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二七長江大橋，武漢二七長江大橋限行時間

來源：整理 時間：2022-09-16 13:17:06 編輯：武漢本地生活 手機版

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1，武漢二七長江大橋限行時間

武漢二七長江大橋不限號通行。
22：00-07:00

武漢二七長江大橋限行時間

2，武漢二七長江大橋的介紹

武漢二七長江大橋位于湖北省武漢市，北起江岸區武鐵新江岸小區處，南至青山區鋼都花園羅家港。作為城市二環線的節點工程，大橋于2008年7月31日動工建設，2011年12月31日通車。

武漢二七長江大橋的介紹

3，二七長江大橋怎么樣

對這個所謂的長江大橋沒多少好感可言，而且至今也只走過一次。此處通行的車輛較一橋和二橋少很多，估計每天頂多也就萬把多臺車走吧。空曠的橋上不時有摩托車和電動車穿行，鮮見JCSS管理。對機動車而言，貌似當時是限速60吧......

二七長江大橋怎么樣

4，武漢二七長江大橋限單雙號嗎

通過查詢相關資料顯示，武漢二七長江大橋不限單雙號。二七長江大橋截止2022年7月24日不分單雙號。武漢長江七橋,又名武漢二七長江大橋，于2008年8月1日奠基興建，2012年建成。地處武漢中心城區江段，位于長江二橋下游3.2公里處，江北起于江岸武鐵新江岸小區處，江南止于青山鋼都花園羅家港側。

5，二七長江大橋什么時候竣工

官方說是9月第前 但不知又會拖多長時間 江北起于江岸武鐵新江岸小區處，江南止于青山鋼都花園羅家港二七路。大橋為三塔斜拉橋，兩個主跨均為616米，大橋總長度約6.5公里。 二七長江大橋建成了 武漢的二環線 也差不多就形成了一定的規模了

6，武漢二七長江大橋限單雙號嗎

付費內容限時免費查看 回答 您好，二七長江大橋不限單雙號，但是有車輛和時間限行政策。武漢二七長江大橋限行規定，從2020年起，武漢二七長江大橋開始實施合乘專用車道。合乘專用車道通行規則時間規定：“合乘專用車道”的管制時段為工作日7:00-9:00及16:00-19:00，其他時段社會車輛均可通行;周六周日及其他法定節假日全天允許其他車輛駛入該車道。 允許通行車輛二七長江大橋在合乘專用車道管制時段內只允許公共汽車、特種車輛(校車、旅游客車、通勤車、執行任務的警車、消防車等)、載客兩人及以上(含駕駛人)小型客車專用行駛，其他車輛不得駛入。在管制時間外時，社會車輛可以通行，周六周日及其他法定節假日全天允許其他車輛駛入該車道。 政策原文：http://jgj.wuhan.gov.cn/zcjd/44185.jhtml 更多1條 

7，武漢市為什么要修建二七長江大橋啊

因為長江一橋也只能在使用50年，2橋不能同鐵路，要是不修此大橋，50年后會怎么樣？所以這次修的也是公鐵兩用型！
沒看到每次過江的時候堵車堵的黑死人啊。。為了方便交通撒``
方便交通，因為1。2橋交通壓力很大

8，為何叫武漢二七長江大橋

因為臨近二七紀念館位，是為紀念1923年京漢鐵路大罷工及“二七慘案”。二七慘案指1923年2月7日北洋政府直系軍閥吳佩孚鎮壓京漢鐵路工人大罷工的流血事件。“二七”大罷工是在中國人民反抗帝國主義和封建軍閥的殘酷統治，中國工人運動從要求改良生活的經濟斗爭轉向爭取自由的政治斗爭的情況下發生的。1923年2月，在中國勞動組合書記部的領導下，京漢鐵路工人高舉反帝反封的旗幟，為爭取成立京漢鐵路總工會和工人階級的政治權利，舉行了震驚世界的京漢鐵路工人大罷工（即“二七”大罷工），使中國工人運動第一次高潮達到了頂點。擴展資料：二七長江大橋于2008年動工興建；于2011年9月27日完成主橋合龍工程；于2011年12月3日竣工通車。二七長江大橋西起竹葉山立交，上跨長江水道，南至紅廟會立交；線路全長6507米，主橋全長1732米，橋面為雙向八車道城市快速路，設計速度80千米/小時；項目總投資額72.84億元人民幣。“二七”大罷工是在中國人民反抗帝國主義和封建軍閥的殘酷統治，中國工人運動從要求改良生活的經濟斗爭轉向爭取自由的政治斗爭的情況下發生的。參考資料來源：百度百科——二七長江大橋百度百科——二七慘案

9，開車從武漢二七長江大橋引橋可以到江漢二橋嗎

可以~ 二環線直達江漢二橋！
二七長江大橋位于長江二橋下游3.2公里處，是武漢市二環線路網的重要組成部分，主橋采用三塔斜拉橋型，橋面寬度為２９.５米，設雙向６車道。于2008年10月正式開工建設。 主跨616米，全長6507米，造價47.72億元。 效果圖

10，請問武漢二七長江大橋的詳細資料謝謝

武漢二七長江大橋位于湖北省武漢市，北起江岸區武鐵新江岸小區處，南至青山區鋼都花園羅家港。作為城市二環線的節點工程，大橋于2008年7月31日動工建設，2011年12月31日通車。目前已經有四條公交線路通行：551路、555路、717路、725路。中文名：武漢二七長江大橋位置：湖北省武漢市動工：2008年7月31日通車：2011年12月31日總長度：約6.5公里起點：北起江岸區武鐵新江岸小區終點：青山區鋼都花園羅家港分享概述武漢二七長江大橋是湖北省武漢市的第七座長江大橋，位于武漢長江二橋下游3.2公里、天興洲長江大橋上游約7公里處，是武漢城市二環線上跨越長江的特大型橋梁。北起于江岸區武鐵新江岸小區處，南止于青山區鋼都花園羅家港。武漢二七長江大橋由中鐵大橋勘測設計院設計，為三塔斜拉橋，兩個主跨均為616米，是世界上最大跨度的三塔斜拉橋和世界上最大跨度的結合梁斜拉橋。總長度約6.5公里，包括二七長江大橋主體工程2922米及兩岸疏解配套工程3585米。工程設計基準期為100年，為城市快速路，主線為雙向6車道，主橋有效寬武漢二七長江大橋度為28米。橋梁凈空高24米，設計最高通航水位為25.81米，預計該項目總投資約48億元。根據核準的方案，該橋設計長度6507米，其中主橋全長2922米，主橋通航孔（主跨）采用三塔斜拉橋方案，雙主孔跨度為2x616米；引橋采用高架橋方案，全長3585米，其中漢口段2775米，武昌段810米。在二七長江大橋與解放大道、和平大道相交處，各設互通立交一座。按規劃，大橋工程北接漢口發展大道、南接武昌和平大道。江北路線沿京廣鐵路下行線，穿解放大道及江岸貨場鐵路疏解區，過長江后經武昌羅家港泵站，沿羅家港排水明渠至和平大道。橋型為三塔斜拉橋，設計行車速度80km/h，雙向8車道，橋面寬度為29.5米，項目估算28億元。項目總投資47.72億元，計劃工期4年，2008年8月1日開工建設，于2011年12月31日建成通車。大橋于2011年12月31日通車，大橋通車之后，武漢市二環線竹葉山立交至和平大道立交將連成一條城市快速路，青山、武昌和漢口地區將增加一條快速過江通道。二七長江大橋項目旨在盡快打通武漢市二環路，進一步提高過江通道能力。設計前期方案選址擾民系數降到最低二七長江大橋的橋址和橋型經過反復研究，從數個方案中精挑細選，特別考慮減少拆遷量，擾民系數降到最低，特別看重環保。在專家論證中，橋梁架設路線方案共有3套：方案一是徐州二村至水廠路，從二七紀念館南側，經解放大道、江岸貨場，跨長江后接武昌水廠路至和平大道；方案二是徐州二村至羅家港，前半部分與方案一基本類似，但跨江后走向為經武昌羅家港泵站，沿羅家港排水明渠至和平大道；方案三是后湖船廠至羅家港，沿京廣鐵路下行線，穿解放大道及江岸貨場鐵路疏解區，在后湖船廠處過長江，經武昌羅家港泵站，沿羅家港排水明渠至和平大道。通過論證發現，第三套方案對環境影響相對較小。特別是房屋拆遷量最小，對城市用地影響小，施工噪音對居民是最輕的，橋位沿線居民點房屋都在25米以外。居民區附近的橋體全部安裝隔音壁，對居民區的噪聲污染降到最低。通車后，周邊居民基本不受行駛汽車尾氣影響。其他兩個方案，除了漢口交通進行改造，還要占用武漢理工大學余家頭校區，配套費用比較大。江北江南建高架和立交二七大橋在江南、江北建設立高架橋和立交橋。江北引橋為全線高架，分別與二七長江大橋正橋和發展大道二環線高架橋相接，全長約2820.189米，高架橋寬26米，雙向六車道。同時，設置建設大道立交、解放大道立交、建設渠跨連接匝道以及下穿京廣鐵路通道等。在江南，將建設和平大道立交和青化路立交對接兩條主干道。橋型鐘情三塔斜拉橋二七長江大橋是三塔斜拉橋，這不僅是武漢長江上第七座大橋，也是武漢第五座斜拉橋。斜拉橋因其跨越能力大，外形美觀，造價較低，在長江沿線建設橋梁時深受青睞。在建、建成的武漢長江大橋主要分為斜拉橋、懸索橋、鋼梁橋，其中斜拉橋將有五座。在二七長江大橋的主橋橋型選擇上，設計單位提出五種方案：單主孔鋼桁架拱橋（主跨616米）、雙主孔鋼桁架拱橋（主跨2×616米）、雙主孔鋼桁架拱橋、雙塔鋼箱梁斜拉橋（主跨710米）、三塔懸索橋（主跨2×600米）及三塔斜拉橋（主跨2×600米）。專家對五種橋型方案進行經濟、技術、美觀等綜合比較，提出的推薦橋型方案是三塔斜拉橋。橋型之所以選擇三塔斜拉橋，主要是因為它線型流暢、造型優美，等高的三塔蘊含武漢“三鎮”之意，武漢長江上首次出現“三塔拱橋”的美景。配套方案雙層立交分流過江車輛二七長江大橋建成后，兩岸如何快速分流滾滾過江車流？昨日武漢市建委發布消息稱，二七長江大橋漢

11，武漢除725577還有那些公交過二七長江大橋

目前公交公司通告只有這725和577兩路公交，2012年1月5日兩路公交改走二七長江大橋記者昨從武漢市公交辦獲悉，1月5日，將正式調整兩條公交線路走二七長江大橋。據介紹，這兩條線路為577路和725路，線路走向分別為：從岱家山開往武昌火車站；從武漢火車站開往后湖體育中心。
你好！目前一個都沒有，577和725都要10號才通車打字不易，采納哦！

12，有誰知道武漢二七長江大橋的主跨是多長 謝謝啦

武漢二七長江大橋由中鐵大橋勘測設計院設計，為三塔斜拉橋，兩個主跨均為616米，是世界上最大跨度的三塔斜拉橋和世界上最大跨度的結合梁斜拉橋。總長度約6.5公里，包括二七長江大橋主體工程2922米及兩岸疏解配套工程3585米。工程設計基準期為100年，為城市快速路，主線為雙向6車道，主橋有效寬度為28米。橋梁凈空高24米，設計最高通航水位為25.81米，預計該項目總投資約48億元。　　根據核準的方案，該橋設計長度6507米，其中主橋全長2922米，主橋通航孔（主跨）采用三塔斜拉橋方案，雙主孔跨度為2x616米；引橋采用高架橋方案，全長3585米，其中漢口段2775米，武昌段810米。在二七長江大橋與解放大道、和平大道相交處，各設互通立交一座。按規劃，大橋工程北接漢口發展大道、南接武昌和平大道。江北路線沿京廣鐵路下行線，穿解放大道及江岸貨場鐵路疏解區，過長江后經武昌羅家港泵站，沿羅家港排水明渠至和平大道。
武漢長江大橋位于武漢市內。大橋橫跨于武昌蛇山和漢陽龜山之間。是我國在萬里長江上修建的第一座鐵路、公路兩橋。1955年9月1日興建，武漢長江大橋是一座公路鐵路兩用橋，全長1670米，正橋部分為1156術，兩岸引橋共514米。上層公路路面寬達18米，可以并行行使六輛汽車、兩側設有人行道，下層為雙線鐵路橋。在長江大橋的建設中，工程技術人員第一次采用大型管柱基礎和管柱鉆孔施工方法，是我國建橋史上的一個創舉，為以后各地大橋采用大型管徑的管柱基礎提供廠寶貴經驗。 武漢長江大橋凝聚著設計者匠心獨運的機智和建設者們精湛的技藝。八個巨型橋墩矗立在大江之中，米字形桁架與菱格帶副豎桿使巨大的鋼梁透出一派清秀的氣象；35米高的橋臺聳立在兩岸，給大橋增添了雄偉氣勢。從晴川閣、龜山、大橋到蓮花湖、蛇山、黃鶴樓，綿亙連接，相得益彰，組成一片宏大連綿、美麗動人的景點群。它不僅是長江上一道亮麗的風景，而且也是一座歷史豐碑，在江城人們的生活中留下了不可磨滅的印象。 橋梁名稱：武漢長江大橋橋梁位置：龜山、蛇山 全橋總長：1670米正橋長度：1156米 橋梁跨度：每孔128米橋梁寬度：18+2x2.5米 跨越河流：長江橋梁類型：鋼桁架三孔連續梁 建成時間：1957年10月15日設計單位：鐵道部勘測設計院 施工單位：鐵道部大橋工程局建設單位：武漢大橋工程局 管理單位：鄭州鐵路局長江大橋橋工處 武漢市建設局 武漢長江大橋于1957年10月15日建成并通車，它是連接長江南北的第一座大橋。大橋分兩層，上層公路，面寬18米，4車道；下層鐵路，全長1670米。其中正橋長1156米，漢陽岸引橋長303米，武昌岸引橋長211米，正橋有2座橋臺，8墩9孔，每孔跨度128米。 大橋于1955年9月動工，建成通車僅用了兩年零一個月，比計劃將近提前了兩年時間。設計總投資1.38億元，由于采用管柱鉆孔法先進技術，以及群眾性的技術革新活動，不僅縮短了工期，而且節約投資近40%。 在大橋建設中曾得到了前蘇聯技術專家的大力協助和支持，首創了新型的管柱基礎結構施工技術，使水下的橋墩修建工作全部改在水面進行，減輕了工人的勞動強度，增加了施工時間，加快了工程進度，節約了工程造價。武漢長江大橋，具有濃厚的中國民族建筑特征。武昌、漢陽兩均建有離地面35米高的橋頭堡，從底層大廳至頂亭，共七層，有電梯和扶梯供行人上下。附屬建筑和各種裝飾，均極協調精美，整個大橋異常雄偉瑰麗。堡亭高出公路橋面8米，兩層四方八角，上有重檐和紅珠圓頂。在橋頭堡內的地面大廳里，有大型雕塑。橋面兩側，齊胸的鑄鐵鏤空欄桿上，鑄有各種飛禽走獸，栩栩如生。大橋兩側各有143塊花板對稱排列，花板內容取材于我國勞動人民所喜聞樂見的題材，如“孔雀開屏”、“鯉魚戲蓮”、“喜鵲鬧梅”、“玉兔金桂”等，引人入勝。站在大橋橋面，可俯視滔滔江水東流去，一艘艘輪船來來往往；湖北廣播電視塔聳立于漢陽邊的龜山之巔，而“江南第一樓”-黃鶴樓則屹立在武昌側蛇山上，林立的高樓一座座拔地而起，使人不禁感嘆武漢這座大都市日新月異的變化。 長江，自古被稱為不可逾越的天塹，而武漢長江大橋的建成，則是“一橋飛架南北，天塹變通途”！
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