信陽(yáng)在南北通道上交通優(yōu)于南陽(yáng)，但信陽(yáng)也處于武漢、中原兩大經(jīng)濟(jì)圈中間，交通便利并沒(méi)有帶來(lái)多少優(yōu)勢(shì)資源。感謝邀請(qǐng)，信陽(yáng)和南陽(yáng)同屬豫南地區(qū)，有很多的共同點(diǎn)，但交通便利僅僅是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)影響因素，信陽(yáng)在人均經(jīng)濟(jì)上也比南陽(yáng)富裕，從人均上看信陽(yáng)2018年上半年排在第14位，南陽(yáng)排在第15位，信陽(yáng)略比南陽(yáng)高，差據(jù)不到一百塊。

1、信陽(yáng)的道路規(guī)劃的怎么樣？

信陽(yáng)市區(qū)的公路應(yīng)分為兩個(gè)部分，一個(gè)是老市區(qū)像火車站的新華路、東方紅大道等，另一個(gè)為就是羊山新區(qū)。老市區(qū)規(guī)劃之前缺少規(guī)劃，隨著城市的發(fā)展，道路普遍較窄，尤其遭人吐槽的就是火車站旁通往羊山的涵洞，加上涵洞現(xiàn)在改擴(kuò)建，每逢上下班高峰期，必堵，但是市政府也考慮到城市發(fā)展，車有量的上升，也在對(duì)涵洞改擴(kuò)建，相信建好之后會(huì)有所改觀。

羊山新區(qū)是王鐵之前主政時(shí)開發(fā)的新區(qū)，規(guī)劃相當(dāng)不錯(cuò)，道路非常寬，像新五、七大道都是8車道吧（好像記得是的），基本上沒(méi)有擁堵的地方，如果有的話就是和老市區(qū)想接的幾條涵洞，像火車站附近的涵洞和到楚王城的涵洞，比較擁堵，個(gè)人覺(jué)得老市區(qū)和羊山新區(qū)中間有一個(gè)火車軌道分隔，大部分人把房子買到羊山新區(qū)但是工作還在老市區(qū)，所以車流量和人流量很大，打通堵塞的點(diǎn)的話，我覺(jué)得應(yīng)該多修點(diǎn)老市區(qū)和羊山新區(qū)的道路（或者涵洞），不知道市政府有沒(méi)有規(guī)劃，我會(huì)后續(xù)關(guān)注，有情況即使上報(bào)。

2、為什么信陽(yáng)比南陽(yáng)交通便利，卻不如南陽(yáng)富裕？

感謝邀請(qǐng)，信陽(yáng)和南陽(yáng)同屬豫南地區(qū)，有很多的共同點(diǎn)，但交通便利僅僅是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)影響因素，信陽(yáng)在人均經(jīng)濟(jì)上也比南陽(yáng)富裕，第一從經(jīng)濟(jì)總量上看。南陽(yáng)位居河南省第3位，信陽(yáng)在第9位，經(jīng)濟(jì)總量差距近1200億，從人均上看信陽(yáng)2018年上半年排在第14位，南陽(yáng)排在第15位，信陽(yáng)略比南陽(yáng)高，差據(jù)不到一百塊。第二從面積和人口上看，

南陽(yáng)是河南面積人口第一大市，人口超千萬(wàn)，常住人口達(dá)800多萬(wàn)，信陽(yáng)人口800多萬(wàn)，常住人口只有600多萬(wàn)，因此南陽(yáng)在總體經(jīng)濟(jì)上有很大的人口紅利。第三從工業(yè)基礎(chǔ)上看，2018年公布的河南省百?gòu)?qiáng)民營(yíng)企業(yè)中，南陽(yáng)有12家企業(yè)上榜，但信陽(yáng)只有3家企業(yè)上榜。南陽(yáng)在紡織、制造、醫(yī)藥、新能源方面的工業(yè)基礎(chǔ)比信陽(yáng)更為深厚，

第三從交通上看。信陽(yáng)在南北通道上有京廣鐵路、京港澳高速、107國(guó)道，東西通道上有滬陜高速，南陽(yáng)有滬陜高速、焦柳線，今年還將通高鐵，兩市同樣擁有機(jī)場(chǎng)。因此信陽(yáng)在南北通道上交通優(yōu)于南陽(yáng)，但信陽(yáng)也處于武漢、中原兩大經(jīng)濟(jì)圈中間，交通便利并沒(méi)有帶來(lái)多少優(yōu)勢(shì)資源，總之，從經(jīng)濟(jì)總量上看南陽(yáng)比信陽(yáng)富裕，但人口更多，兩者在人均經(jīng)濟(jì)上也是相差無(wú)幾，可以與駐馬店一起被稱為豫南（難）三兄弟。

3、信陽(yáng)未來(lái)會(huì)建地鐵嗎？

城市修建地鐵，是要有財(cái)力支撐的，如果盲目的修建，不但達(dá)不到促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的，還會(huì)因客流少、不盈利、需大量財(cái)政補(bǔ)貼，讓城市背上沉重的財(cái)政包袱，從而拖累城市均衡有序的發(fā)展，基于此，2018年7月13日，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》），提高了申報(bào)建設(shè)地鐵和輕軌的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

申報(bào)建設(shè)地鐵的城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入由2003年制定的100億元調(diào)整到了現(xiàn)在的300億元；地區(qū)生產(chǎn)總值要求也從1000億元提升到3000億元，用通俗話來(lái)解釋，一個(gè)城市公共財(cái)政預(yù)算達(dá)到300億元，地區(qū)生產(chǎn)值（GDP）達(dá)到3000億元以上，才能有資格向國(guó)家申報(bào)！注意，這只是申報(bào)，國(guó)家不一定能批！有資格申報(bào)修建地鐵的城市，國(guó)家還要綜合考慮，才能決定城市能否修建地鐵。

2017年度，信陽(yáng)地區(qū)生產(chǎn)值（GDP），為2226.60億元，距國(guó)家申報(bào)建設(shè)地鐵的標(biāo)準(zhǔn)還差3000-2226.60=773.4億元，差距不小，▲2017年河南城市GDP數(shù)據(jù)▲2017年度信陽(yáng)市一般公共預(yù)算為100.50億元，距國(guó)家修建地鐵標(biāo)準(zhǔn)差300-100.5=199.5億元，差距巨大！從信陽(yáng)目前經(jīng)濟(jì)狀況來(lái)看，距達(dá)到國(guó)家建設(shè)地鐵的標(biāo)準(zhǔn)，還有不小的差距。