信陽(yáng)在南北通道上交通優(yōu)于南陽(yáng),但信陽(yáng)也處于武漢、中原兩大經(jīng)濟(jì)圈中間,交通便利并沒(méi)有帶來(lái)多少優(yōu)勢(shì)資源。感謝邀請(qǐng),信陽(yáng)和南陽(yáng)同屬豫南地區(qū),有很多的共同點(diǎn),但交通便利僅僅是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)影響因素,信陽(yáng)在人均經(jīng)濟(jì)上也比南陽(yáng)富裕,從人均上看信陽(yáng)2018年上半年排在第14位,南陽(yáng)排在第15位,信陽(yáng)略比南陽(yáng)高,差據(jù)不到一百塊。
1、信陽(yáng)的道路規(guī)劃的怎么樣?
信陽(yáng)市區(qū)的公路應(yīng)分為兩個(gè)部分,一個(gè)是老市區(qū)像火車站的新華路、東方紅大道等,另一個(gè)為就是羊山新區(qū)。老市區(qū)規(guī)劃之前缺少規(guī)劃,隨著城市的發(fā)展,道路普遍較窄,尤其遭人吐槽的就是火車站旁通往羊山的涵洞,加上涵洞現(xiàn)在改擴(kuò)建,每逢上下班高峰期,必堵,但是市政府也考慮到城市發(fā)展,車有量的上升,也在對(duì)涵洞改擴(kuò)建,相信建好之后會(huì)有所改觀。
羊山新區(qū)是王鐵之前主政時(shí)開發(fā)的新區(qū),規(guī)劃相當(dāng)不錯(cuò),道路非常寬,像新五、七大道都是8車道吧(好像記得是的),基本上沒(méi)有擁堵的地方,如果有的話就是和老市區(qū)想接的幾條涵洞,像火車站附近的涵洞和到楚王城的涵洞,比較擁堵,個(gè)人覺(jué)得老市區(qū)和羊山新區(qū)中間有一個(gè)火車軌道分隔,大部分人把房子買到羊山新區(qū)但是工作還在老市區(qū),所以車流量和人流量很大,打通堵塞的點(diǎn)的話,我覺(jué)得應(yīng)該多修點(diǎn)老市區(qū)和羊山新區(qū)的道路(或者涵洞),不知道市政府有沒(méi)有規(guī)劃,我會(huì)后續(xù)關(guān)注,有情況即使上報(bào)。
2、為什么信陽(yáng)比南陽(yáng)交通便利,卻不如南陽(yáng)富裕?
感謝邀請(qǐng),信陽(yáng)和南陽(yáng)同屬豫南地區(qū),有很多的共同點(diǎn),但交通便利僅僅是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)影響因素,信陽(yáng)在人均經(jīng)濟(jì)上也比南陽(yáng)富裕,第一從經(jīng)濟(jì)總量上看。南陽(yáng)位居河南省第3位,信陽(yáng)在第9位,經(jīng)濟(jì)總量差距近1200億,從人均上看信陽(yáng)2018年上半年排在第14位,南陽(yáng)排在第15位,信陽(yáng)略比南陽(yáng)高,差據(jù)不到一百塊。第二從面積和人口上看,
南陽(yáng)是河南面積人口第一大市,人口超千萬(wàn),常住人口達(dá)800多萬(wàn),信陽(yáng)人口800多萬(wàn),常住人口只有600多萬(wàn),因此南陽(yáng)在總體經(jīng)濟(jì)上有很大的人口紅利。第三從工業(yè)基礎(chǔ)上看,2018年公布的河南省百?gòu)?qiáng)民營(yíng)企業(yè)中,南陽(yáng)有12家企業(yè)上榜,但信陽(yáng)只有3家企業(yè)上榜。南陽(yáng)在紡織、制造、醫(yī)藥、新能源方面的工業(yè)基礎(chǔ)比信陽(yáng)更為深厚,
第三從交通上看。信陽(yáng)在南北通道上有京廣鐵路、京港澳高速、107國(guó)道,東西通道上有滬陜高速,南陽(yáng)有滬陜高速、焦柳線,今年還將通高鐵,兩市同樣擁有機(jī)場(chǎng)。因此信陽(yáng)在南北通道上交通優(yōu)于南陽(yáng),但信陽(yáng)也處于武漢、中原兩大經(jīng)濟(jì)圈中間,交通便利并沒(méi)有帶來(lái)多少優(yōu)勢(shì)資源,總之,從經(jīng)濟(jì)總量上看南陽(yáng)比信陽(yáng)富裕,但人口更多,兩者在人均經(jīng)濟(jì)上也是相差無(wú)幾,可以與駐馬店一起被稱為豫南(難)三兄弟。
3、信陽(yáng)未來(lái)會(huì)建地鐵嗎?
城市修建地鐵,是要有財(cái)力支撐的,如果盲目的修建,不但達(dá)不到促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的,還會(huì)因客流少、不盈利、需大量財(cái)政補(bǔ)貼,讓城市背上沉重的財(cái)政包袱,從而拖累城市均衡有序的發(fā)展,基于此,2018年7月13日,國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》(以下簡(jiǎn)稱《意見》),提高了申報(bào)建設(shè)地鐵和輕軌的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。
申報(bào)建設(shè)地鐵的城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入由2003年制定的100億元調(diào)整到了現(xiàn)在的300億元;地區(qū)生產(chǎn)總值要求也從1000億元提升到3000億元,用通俗話來(lái)解釋,一個(gè)城市公共財(cái)政預(yù)算達(dá)到300億元,地區(qū)生產(chǎn)值(GDP)達(dá)到3000億元以上,才能有資格向國(guó)家申報(bào)!注意,這只是申報(bào),國(guó)家不一定能批!有資格申報(bào)修建地鐵的城市,國(guó)家還要綜合考慮,才能決定城市能否修建地鐵。
2017年度,信陽(yáng)地區(qū)生產(chǎn)值(GDP),為2226.60億元,距國(guó)家申報(bào)建設(shè)地鐵的標(biāo)準(zhǔn)還差3000-2226.60=773.4億元,差距不小,▲2017年河南城市GDP數(shù)據(jù)▲2017年度信陽(yáng)市一般公共預(yù)算為100.50億元,距國(guó)家修建地鐵標(biāo)準(zhǔn)差300-100.5=199.5億元,差距巨大!從信陽(yáng)目前經(jīng)濟(jì)狀況來(lái)看,距達(dá)到國(guó)家建設(shè)地鐵的標(biāo)準(zhǔn),還有不小的差距。