信陽在南北通道上交通優于南陽，但信陽也處于武漢、中原兩大經濟圈中間，交通便利并沒有帶來多少優勢資源。感謝邀請，信陽和南陽同屬豫南地區，有很多的共同點，但交通便利僅僅是經濟發展的一個影響因素，信陽在人均經濟上也比南陽富裕，從人均上看信陽2018年上半年排在第14位，南陽排在第15位，信陽略比南陽高，差據不到一百塊。

1、信陽的道路規劃的怎么樣？

信陽市區的公路應分為兩個部分，一個是老市區像火車站的新華路、東方紅大道等，另一個為就是羊山新區。老市區規劃之前缺少規劃，隨著城市的發展，道路普遍較窄，尤其遭人吐槽的就是火車站旁通往羊山的涵洞，加上涵洞現在改擴建，每逢上下班高峰期，必堵，但是市政府也考慮到城市發展，車有量的上升，也在對涵洞改擴建，相信建好之后會有所改觀。

羊山新區是王鐵之前主政時開發的新區，規劃相當不錯，道路非常寬，像新五、七大道都是8車道吧（好像記得是的），基本上沒有擁堵的地方，如果有的話就是和老市區想接的幾條涵洞，像火車站附近的涵洞和到楚王城的涵洞，比較擁堵，個人覺得老市區和羊山新區中間有一個火車軌道分隔，大部分人把房子買到羊山新區但是工作還在老市區，所以車流量和人流量很大，打通堵塞的點的話，我覺得應該多修點老市區和羊山新區的道路（或者涵洞），不知道市政府有沒有規劃，我會后續關注，有情況即使上報。

2、為什么信陽比南陽交通便利，卻不如南陽富裕？

感謝邀請，信陽和南陽同屬豫南地區，有很多的共同點，但交通便利僅僅是經濟發展的一個影響因素，信陽在人均經濟上也比南陽富裕，第一從經濟總量上看。南陽位居河南省第3位，信陽在第9位，經濟總量差距近1200億，從人均上看信陽2018年上半年排在第14位，南陽排在第15位，信陽略比南陽高，差據不到一百塊。第二從面積和人口上看，

南陽是河南面積人口第一大市，人口超千萬，常住人口達800多萬，信陽人口800多萬，常住人口只有600多萬，因此南陽在總體經濟上有很大的人口紅利。第三從工業基礎上看，2018年公布的河南省百強民營企業中，南陽有12家企業上榜，但信陽只有3家企業上榜。南陽在紡織、制造、醫藥、新能源方面的工業基礎比信陽更為深厚，

第三從交通上看。信陽在南北通道上有京廣鐵路、京港澳高速、107國道，東西通道上有滬陜高速，南陽有滬陜高速、焦柳線，今年還將通高鐵，兩市同樣擁有機場。因此信陽在南北通道上交通優于南陽，但信陽也處于武漢、中原兩大經濟圈中間，交通便利并沒有帶來多少優勢資源，總之，從經濟總量上看南陽比信陽富裕，但人口更多，兩者在人均經濟上也是相差無幾，可以與駐馬店一起被稱為豫南（難）三兄弟。

3、信陽未來會建地鐵嗎？

城市修建地鐵，是要有財力支撐的，如果盲目的修建，不但達不到促進城市經濟發展的目的，還會因客流少、不盈利、需大量財政補貼，讓城市背上沉重的財政包袱，從而拖累城市均衡有序的發展，基于此，2018年7月13日，國務院發布了《關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》（以下簡稱《意見》），提高了申報建設地鐵和輕軌的經濟指標。

申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入由2003年制定的100億元調整到了現在的300億元；地區生產總值要求也從1000億元提升到3000億元，用通俗話來解釋，一個城市公共財政預算達到300億元，地區生產值（GDP）達到3000億元以上，才能有資格向國家申報！注意，這只是申報，國家不一定能批！有資格申報修建地鐵的城市，國家還要綜合考慮，才能決定城市能否修建地鐵。

2017年度，信陽地區生產值（GDP），為2226.60億元，距國家申報建設地鐵的標準還差3000-2226.60=773.4億元，差距不小，▲2017年河南城市GDP數據▲2017年度信陽市一般公共預算為100.50億元，距國家修建地鐵標準差300-100.5=199.5億元，差距巨大！從信陽目前經濟狀況來看，距達到國家建設地鐵的標準，還有不小的差距。