常用的有單道岔，對(duì)稱道岔，三開 道岔，相交道岔。除了單向開通，還有雙向開通，三開 道岔，單開道岔是道岔的一種，廣泛應(yīng)用于線路連接，占各類道岔的90%以上，其中最常見也是數(shù)量最多的是單列車道岔，可以使運(yùn)行在直軌和岔道上的列車變道，即使列車從直軌轉(zhuǎn)向岔道，或者從岔道轉(zhuǎn)向直軌。

高速鐵路，全部18號(hào)道岔，無(wú)要求。要求:1。高速主線和到發(fā)線單口宜采用18號(hào)高速公路道岔橫向允許通行速度80KM/H。2.聯(lián)絡(luò)線與高速正線道岔的連接應(yīng)根據(jù)列車最高通過(guò)速度確定，采用橫向允許通過(guò)速度為160KM/H或220KM/H的高速道岔。道岔是一種使機(jī)車車輛從一條軌道轉(zhuǎn)移到另一條軌道的線路連接設(shè)備，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一。通常敷設(shè)在大量的車站和編組站。

即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔并修建比列車長(zhǎng)度還長(zhǎng)的岔線，也能使列車分裂。道岔在鐵路線路中起著重要的作用，不同的線路設(shè)計(jì)應(yīng)選擇不同的道岔型號(hào)。擴(kuò)展信息:道岔分類:1。單開道岔有主線和側(cè)線，道岔的開是通過(guò)道岔軌的動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)的。側(cè)線開口和主線開口由傳送機(jī)控制。單開口道岔是最常用最典型的類型道岔。2.對(duì)稱道岔是單口道岔的特殊類型。整體道岔對(duì)稱于主線中心線或叉角中線，列車通過(guò)時(shí)無(wú)垂直或橫向差異。

鐵路管道岔是保證機(jī)車車輛安全換車的設(shè)備，種類繁多，數(shù)量更是不計(jì)其數(shù)。其中最常見也是數(shù)量最多的是單列車道岔，可以使運(yùn)行在直軌和岔道上的列車變道，即使列車從直軌轉(zhuǎn)向岔道，或者從岔道轉(zhuǎn)向直軌。除了單向開通，還有雙向開通，三開 道岔。前者用兩個(gè)對(duì)稱的岔口連接直路，后者可以從直路或岔口直行到兩個(gè)不同的岔口。道岔有手動(dòng)、電動(dòng)、氣動(dòng)等不同拉動(dòng)方式。

如果你晚上坐火車經(jīng)過(guò)車站，看到黃色或紫色的燈，這就是手動(dòng)道岔所在位置的標(biāo)志。白天，我看到一個(gè)黃色背景黑色條紋的魚尾板。電動(dòng)或氣動(dòng)叉可以在控制臺(tái)上操作。電動(dòng)或氣動(dòng)道岔的轉(zhuǎn)速很快，可以集中控制，對(duì)提高鐵路運(yùn)輸效率有重要意義。除了正宗的道岔如單口、雙口和三開外，還有道岔的組合或變體如垂直相交、菱形相交、相交波浪線和復(fù)合相交。

原發(fā)布者:Capiter 79 道岔(轉(zhuǎn)出、轉(zhuǎn)行、交叉)有很多種，其中常用的有單開道岔、對(duì)稱道岔和-等。1.單開道岔單開道岔(簡(jiǎn)單道岔)主線為直線，支線從主線向左或向右分叉(圖1)。它由開關(guān)、轍叉、護(hù)欄和連接件組成。單開道岔是道岔的一種，廣泛應(yīng)用于線路連接，占各類道岔的90%以上。

移動(dòng)青蛙，從根本上消除有害空間。可移動(dòng)轍叉的部件如圖2所示。圖1單開道岔圖2活動(dòng)心軌單開道岔2。symmetry道岔symmetry道岔(等電位轉(zhuǎn)出)(圖3)從主線向兩邊分兩條線，。這道岔具有增加引導(dǎo)曲線的半徑和縮短站的長(zhǎng)度的優(yōu)點(diǎn)。

道岔是一種將機(jī)車車輛從一條軌道轉(zhuǎn)移到另一條軌道的連接設(shè)備，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一，通常在車站和編組站大量鋪設(shè)。使用道岔，可以充分利用線路容量，即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔并修建一段比列車長(zhǎng)度還長(zhǎng)的復(fù)線，也可以將列車分開。道岔在鐵路線上發(fā)揮重要作用，道岔是實(shí)現(xiàn)軌道轉(zhuǎn)換的重要設(shè)備，廣泛應(yīng)用于鐵路線上。現(xiàn)在，電液控制自動(dòng)化道岔已經(jīng)取代了落后的手動(dòng)面盆。