貨車到底好不好跑，關(guān)鍵就在于貨源，而貨車司機一般都是去哪里找活的呢。傳統(tǒng)方式—趴活傳統(tǒng)的貨車司機一般都喜歡去物流園、工業(yè)區(qū)、建材市場等商品集聚地附近趴活，等著有運輸需求的貨主找上門來，現(xiàn)在的貨車司機找活的方法普遍就是以下幾種，但隨著越來越多網(wǎng)絡(luò)安全的問題出現(xiàn)，這種信息網(wǎng)站上的信息資源也越來越雜亂，騙子通過發(fā)布假信息來獲取貨車司機的運費的事例屢見不鮮，所以想通過信息網(wǎng)站找貨源，必須得學(xué)會分辨信息真假。

1、貨車去哪里找活？

貨車到底好不好跑，關(guān)鍵就在于貨源，而貨車司機一般都是去哪里找活的呢？其實現(xiàn)在的貨車司機找活的方法普遍就是以下幾種：1、傳統(tǒng)方式—趴活傳統(tǒng)的貨車司機一般都喜歡去物流園、工業(yè)區(qū)、建材市場等商品集聚地附近趴活，等著有運輸需求的貨主找上門來。但這種趴活的方式比較低效，有時可能等上個大半天，也遇不到一個貨主，往往時間就在等貨中流失了，

2、分類信息網(wǎng)站有不少司機會去分類信息網(wǎng)站找貨源，這種網(wǎng)站信息量大，所以貨源相對也就多，常見的分類信息網(wǎng)站有58同城、趕集網(wǎng)、百姓網(wǎng)、企業(yè)黃頁、物流第三方平臺等，貨主可以在平臺上發(fā)布貨源信息，司機可以瀏覽，有意向就可以直接聯(lián)系。但隨著越來越多網(wǎng)絡(luò)安全的問題出現(xiàn)，這種信息網(wǎng)站上的信息資源也越來越雜亂，騙子通過發(fā)布假信息來獲取貨車司機的運費的事例屢見不鮮，所以想通過信息網(wǎng)站找貨源，必須得學(xué)會分辨信息真假，

3、配貨站通過配貨站、貨源信息部等配貨中介來找活的司機也不少，通常司機需要向貨運站中介上交一定的中介費，這也就導(dǎo)致司機的運輸成本大大增加，利潤也就可想而知了！4、貨運APP貨運APP是借助于成熟的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，整合貨主與司機貨物需求資源的貨運平臺，以專注“互聯(lián)網(wǎng) 同城貨運”的貨拉拉APP為例，貨拉拉致力于高效匹配車貨資源，減少運力成本，提高物流效率。

配活自己找是一方面，主要還是蹲坑兒守候等貨上門兒，經(jīng)常有貨的說下次再找你的有幾家呀？說下次還找你意思是這次少算點兒，哪還有下次！個人家猴年馬月用一次車，都這樣，沒有啥\

2、我想買個貨車?yán)?，又怕配不到貨，大家都去哪里配貨的啊?/strong。