看完這么多，是不是覺得未來黃岡交通將得到跨越式發展，這些聯通建設勢必帶動黃岡發展，將黃岡真正打造成鄂東樞紐城市。也許有人目前鄂州與黃岡區域之間已有鄂黃長江大橋和黃岡長江大橋，沒必要再另建第三座長江大橋，關于“黃岡發展的怎么樣”這一話題，我的個人觀點僅供參考，如下。

1、黃岡發展得怎么樣？

感謝網友的提問！關于“黃岡發展的怎么樣”這一話題，我的個人觀點僅供參考，如下:①黃岡是一座本能發展為全國經濟強市，因其具有強大的地域文化品牌、人口、地理交通等優勢。僅僅從將軍縣、教授縣就能發揮出獨有的人文魅力，那為什么黃岡目前的經濟現狀則是屈居于湖北省第五名呢？我認為這是沒有完全融合新時代發展觀的原因，

②有句古話叫做“靠山吃山，靠水吃水。”試想黃岡是什么地方，新時期的英雄城，曾依賴于自身的名氣表現出應有的高傲，但是風云變幻的今天，機遇并非擺在眼前，而是自己走出去搶抓機遇。③黃岡是武漢城市圈副中心城市，長江中游城市群核心城市，今后當以圍繞長江、文化、圣地、地理等優勢建設為大城市。結合交通和人文優勢，走出去大力招商引資，助推黃岡老區建成老區中的第一大城市，

2、你認為黃岡未來的交通如何發展？

黃岡未來交通發展可謂是日新月異，受到武漢市新一輪交通體系規劃以及國家高鐵網絡建設布局，這座鄂東明珠城市受到了諸多好處，特別是交通建設速度方面得到了顯著提升。那我們來看一下黃岡市未來有哪些已經開工和正在規劃的交通項目，首先僅次于“京滬高鐵”，“京廣高鐵”的“沿江高鐵”和“京九高鐵”已經納入國家層面規劃，這兩條分別連接中國東西與南北方向的超級干線同時經過黃岡可謂是一大利好，體現了黃岡強大的地理位置優勢，這兩條高鐵勢必讓黃岡通江達海，與世界接軌。

小的方面來說，省政府和鐵總批復的黃黃高鐵（京九高鐵和武杭高鐵共線段）已經開工，這將會徹底結束江北四縣不通高鐵的歷史，同時極大的優化還地區的交通網絡，帶動當地發展，同時沿江高鐵合武段已經開始招標，雖然還未確定路線，但是經過黃岡下轄縣市肯定是確定的。京九高鐵麻城到黃岡段省政府和武漢鐵路局正在積極規劃，力求早日開工建設，讓大別山區再多一條鐵路，早日造福老區人民，帶動當地人脫貧致富！除了對外大交通外，黃岡內部聯通建設優化也是如火如荼，

1巴河特大橋：完成貨幣工程量約9500萬2棋盤洲大橋預計2020年建成通車，棋盤洲大橋南主塔已建成封頂，北主塔將于2018年12月中旬封頂。目前，鐵路交叉工程正抓緊推進，收費站、服務區等附屬工程抓緊收尾，預計2020年建成通車。棋盤洲長江公路大橋通車后，將結束蘄春縣千年來沒有長江大橋的歷史，3武穴長江大橋正在全力建設中。

武穴長江大橋是武穴人民翹首期待的千年夢想，武穴長江公路大橋的修建，對于武穴融入“中三角”城市群，徹底打破武穴交通格局的“瓶頸”，實現科學發展、跨越發展具有十分重要的戰略意義。目前，武穴長江大橋正在全力建設中，4滬蓉高速龜峰山支線2年內建成。滬蓉高速麻城龜峰山總投資為4.45億元，2年內建成，設計速度80公里/小時，雙向四車道，項目起于麻城市龜山鎮三屋畈村，設置龜峰山互通與滬蓉高速公路立體交叉，止于麻城市熊家鋪旅游小鎮，直通龜峰山風景區北大門，

5麻城大別山通用機場已經試飛。麻城大別山通用機場定位為一類綠色生態旅游機場，飛行區等級為1B，占地537畝，投資3.5億元，計劃用兩年時間建成，目前已進入試飛階段。看完這么多，是不是覺得未來黃岡交通將得到跨越式發展，這些聯通建設勢必帶動黃岡發展，將黃岡真正打造成鄂東樞紐城市，這里由于篇幅有限，就不一一介紹。

3、鄂州黃岡將建第三座長江大橋,你怎么看？

據悉，鄂州、黃岡擬建兩地第三座長江大橋——鄂州長江大橋，目前兩地政府已簽署協議，共同推進大橋建設前期工作，力爭年內獲批，明年開工建設，也許有人說，目前鄂州與黃岡區域之間已有鄂黃長江大橋和黃岡長江大橋，沒必要再另建第三座長江大橋。有此想法者，只能說極不了解上述已有兩座長江大橋的功能定位以及鄂黃二市作此規劃的共同意圖與目標。