我來談談現在深圳的一些情況。（只是基于我個人了解到的一些事情，不一定很全面）原來，這個時候都是企業到處都在大量招人的時候，無論是普工或者其他職員，現在呢，普工還能夠招人的少之又少。公告欄整個篇幅，估計超過百分之七十都是招臨時工，上面大概寫著14-18元一個小時不等的字樣。于是愿意去做的呢，就開始了打臨工的日子，

臨時工，沒有任何正式工的福利，干的活呢跟正式工的標準是完全一樣的。說句不好聽的，還需要擔心什么時候廠訂單少了，就是你要走人的時候了，為什么會出現這個模式？我想這也是在疫情持續的階段，大部分企業為了能夠少承擔一些人力成本，而且不會因為辭掉員工而產生糾紛的一種普遍做法。至于其他辦公室職位，我了解到的職員招聘，

許多人才網上面的招聘信息是少之又少。招聘職位跟往年相比預計十分之一都不到，而且，有一個現象，招聘信息常年掛著，要么是要求太高，要么是薪資太低，要么就地理位置太偏僻而招不到人，基本上人才網上面剩的基本上就是這類企業了。綜上，可以發現，今年就業形式多么艱難！就不難理解為什么擺地攤的人陸續在增多了，都是為了生活了。

4、深中通道修好后，中山居住，深圳工作的生活方式可行嗎？有多少公司會遷往中山？

講真作為一個住中山在廣州上班的人，身邊這樣通勤的人真不少，我來個現身說法，未來深中通勤距離大概30-50公里，中山過橋24公里然后經沿江高速到達的是深圳的核心區域寶安、前海，算上橋下橋20公里，那就是44公里，遠嗎？其中有24公里是橋，按照限速100公里，15分鐘就可以過橋，剩下45分鐘就是上下橋和市區了，在大城市深圳，你別說1個小時不能接受，已經比很多人好了，我這里特指在寶安前海沿海這一帶上班的，如果就在機場附近上班的話，可能通勤時間會控制在40分鐘都有可能，想想這一帶的房價，如果不拼爹或者早期買房的，我想應該99%的人買不起房吧，過橋到中山買房絕對是不二之選，算通勤成本的，什么過橋費來回120，油費60，一天180，一個月通勤22天就是3960，我只能說你數學真好，與其算這個，不如早點在橋附近去買房，我來告訴你實際情況是怎樣的，通勤的人多了，成本自然會直線下降，拼車、公共交通等，甚至有些公司可能直接發班車，我現在中山廣州通勤不至于有班車，因為距離還是太遠，但是拼車確實很方便。