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本文目錄一覽

1，交通線路查詢
2，上海交通線路查詢
3，北京市交通路線圖
4，交通導航路線
5，影響交通線路分布的自然因素有哪些
6，城市道路路線走向規定
7，昆明圓通山動物園交通路線和收費
8，交通線路一邊實線一邊虛線什么意思

1，交通線路查詢

275路

交通線路查詢

2，上海交通線路查詢

線路1 上奉專線機場七線從上奉專線(南橋汽車站)上車,坐23站至(上海南站)下車,步行約3分鐘到換乘點轉機場七線(上海南站)上車,坐1站至(浦東國際機場站)下車起點步行約2分鐘上車,下車后即到達終點,車程73.4公里線路2 南閔專線機場八線從南閔專線(曙光苑站)上車,坐26站至(南匯東門站)下車,步行約1分鐘到換乘點轉機場八線(東門站)上車,坐10站至(浦東機場站)下車起點步行約9分鐘上車,下車后步行約21分鐘到達終點,車程63.2公里線路3 南梅線上石線機場七線從南梅線(南橋汽車站)上車,坐1站至(梅隴站)下車,步行約1分鐘到換乘點轉上石線(滬閔路虹梅南路站)上車,坐1站至(上海南站)下車,步行約3分鐘30秒到換乘點轉機場七線(上海南站)上車,坐1站至(浦東國際機場站)下車起點步行約1分鐘30秒上車,下車后即到達終點,車程68.3公里

上海交通線路查詢

3，北京市交通路線圖

公交線路：51路，全程約6.0公里 1、從北京市龍潭中學步行約250米,到達光明橋站 2、乘坐51路,經過6站, 到達劉家窯橋西站 3、步行約430米,到達東鐵營街道辦事處百度地圖

北京市交通路線圖

4，交通導航路線

市場上常用的導航軟件貌似都不能支持將走過的線路再設置成導航線路。　　目前已知奧維互動地圖有此功能。奧維地圖本身支持軌跡記錄，也可導入其他軌跡記錄軟件的軌跡文件，導入即可轉換為導航線路，直接用于導航。

5，影響交通線路分布的自然因素有哪些

了解聚落分布及交通線路選線應考慮的自然因素；分析地表形態對聚落及交通線路分布的影響，理解自然條件對人類活動的影響。

主要是地形平原地區對路線限制較小，線路較平直；山區地形復雜的地區線路多彎曲，具體線路走向受地形影響明顯。

了解聚落分布及交通線路選線應考慮的自然因素；分析地表形態對聚落及交通線路分布的影響，理解自然條件對人類活動的影響。

6，城市道路路線走向規定

公共交通站點規劃原則應該首末站途站兩類站點考慮于首末站：一、宜選緊靠客流集散點盡能與道路客流主要向側設置；二、宜口比較集、客流量較且周圍規劃用或者空設置火車站、汽車站、公園、文化或體育附近等；三、站點規模要根據規劃配置線路線路配置車輛數確定；四、盡能避免平面交叉口范圍內設置首末站點確實需要設置必要須首末站入口設置信號控制減少交叉口周邊道路交通干擾于途站其位置設置選定首末站線路走向進行設置設置原則：一、規劃公交線路除首末站外主要客流集散點應設置途站點二、設站道路條件應該予滿足使公交車輛按技術要求完進站停車-客-離站駛程并至于嚴重影響道路其交通工具通行；三、交叉口途站點設置距交叉口游50m外于車流量較主干道路考慮設置一00m外；四、普通市區公交線路平均站距宜500-陸00m郊區、快速公交、軌道交通等線路設計站距適加應考慮滿足乘客行需求道路供給條件允許等素；5、同站點行車站宜錯位設置原@李葉所說；陸、于單行路站點設置交通規則允許公交車輛雙向通行宜設置同條道路規則允許宜選擇相鄰平行道路設置向站

7，昆明圓通山動物園交通路線和收費

1 從火車站可以直接坐83到昆明動物園站下（圓通山），這個車線路比較直。2 建議你不要打車，因為北京路正在修地鐵，很堵，還有就是到圓通山的那條青年路也比較堵，所以還是乘公交比較好。 3 圓通山是比較老的動物園，票價20元左右吧，離市中心比較近；野生動物園比較大，動物也比較多，有的動物是放養的，可以近距離接觸，觀賞形式也比較新鮮，只是離市區遠點，票價50多嘛。可以在火車站坐3路到金馬坊下，過街走到南屏步行街西口坐10路（要坐到野生動物園的，10路有兩種）就能到了。帶孩子去玩的話后者要好一點。

1、公交車有很多選擇，83、74、K1都可以，大車走北京路或者青年路過來的話可能就是16塊左右的樣子。 2、門票不會很貴，大概10元吧，多少年沒有去了，你直接到門口買就是了。里面沒有什么收費的了。 3、以前昆明說圓通山，就是動物園。后來把動物大量轉移到野生動物園了，圓通山就是櫻花比較出名了。帶小孩去的話野生動物園比較好。坐10路車就可以。

動物園門票：全價票：每人每次人民幣15元身高1.4米以上半價票：每人每次人民幣7元身高1.1-1.4米的兒童收費場館：秀鱗苑：10元水族館：10元蛇園：5元蝴蝶園：10元

8，交通線路一邊實線一邊虛線什么意思

總的來說交通線路的實線一側的車不可變道，虛線一側的車可以變道。但實線和虛線也有黃白色之分：1、白色虛線是馬路上最常見的一種交通標線，作用就是分離同向行駛的車道，還有就是可以越線變道。2、白色實線跟白色虛線不同，白色實線不允許壓線越線及變道，目的就是分隔車距，互不干擾。如果壓到實線，那也會扣分受罰。3、黃色虛線的作用是區分行駛中不同方向的車道，但是可以越線借道，一般只會出現在農村道路上，道路偏窄，也可以超車，但是一定要注意安全。4、黃色的雙實線作用是區分車道方向，在左右方向車道的中間做分離作用。無論是哪個方向的車輛都是禁止越線、壓線行駛、變道、調頭等。擴展資料：交通線路中實線虛線的行駛規則：在匝道、橋梁前后并入主路的地方常常會出現白色或黃色的虛實線，虛線一側的車輛允許臨時越線超車或掉頭轉彎，而實線一側的車輛則不能允許壓線，否則即屬違章行為。白色線用在同方向行駛的車道，黃色線用在不同方向的車道，虛線可以越線變道，實線就千萬不能變道和壓線，否則將會被扣分。參考資料：交通網-道路交通標志和標線

交通解說：遇到雙黃線路段，一側為實線一側為虛線，這樣走不違章

實線一方禁止越線，虛線一方可以

實線一側的車不可變道，虛線一側的車可以變道