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1，鄭州地鐵規劃是否經過電廠路北三環
2，昆明要建的是輕軌還是地鐵想要規劃圖
3，長沙福州廈門寧波沈陽大連哪個會成為下一個規劃1000
4，濟南市有沒有具體真實的地鐵規劃了
5，南陽新區的軌道交通規劃
6，地鐵建設一般分為哪幾個階段
7，天長市地鐵規劃圖線路站點

1，鄭州地鐵規劃是否經過電廠路北三環

據說，會經過的。其中就有鄭州地鐵3好閑再看看別人怎么說的。

電廠路北三環沒有地鐵規劃站。

鄭州地鐵規劃是否經過電廠路北三環

2，昆明要建的是輕軌還是地鐵想要規劃圖

地鐵和輕軌同時建設

是輕軌加地鐵，在市區和大學城是地鐵。路上是輕軌。

地鐵

昆明要建的是輕軌還是地鐵想要規劃圖

3，長沙福州廈門寧波沈陽大連哪個會成為下一個規劃1000

按照規劃，未來長沙將擁有12條地鐵線，車站333座，通車里程將達到234.3公里。沈陽地鐵線網規劃于2008年修編完成，線網規劃由“四橫、四縱、兩L、一弦線”共11條線路組成，總長約400公里。其他幾個城市地鐵規模都沒有長沙、沈陽的長。

長沙福州廈門寧波沈陽大連哪個會成為下一個規劃1000

4，濟南市有沒有具體真實的地鐵規劃了

濟南地鐵，總體規劃共設154站，換乘站18座，有6條軌道線構成，總里程262公里，要滿足2030年以后濟南市600萬城市人口的規模需求。1號線是所有線路當中最重要的一條線路，沿主城中軸東西橫貫整個城市，并且直連了濟南西站，濟南站和濟南東站3大交通樞紐。濟南地鐵，濟南市總體規劃共有6條軌道線構成，總里程262公里，共設154站，換乘站18座，整個線網設計日運送旅客約450－500萬人次。滿足2030年以后濟南市600萬城市人口的規模需求，屆時，軌道出行比例將占到公交出行比例50%以上。最高速度推薦80－100公里/小時，平均速度35－45公里/小時。

5，南陽新區的軌道交通規劃

【南陽地鐵規劃方案將上報審核】2030年南陽中心城區人口突破350萬，外加流動人口150萬，城區人口規模突破500萬，城區面積突破600平方公里，南北和東西各25公里跨度。規劃中的南陽將擁有5條地鐵，地鐵站間距平均1.25千米，89個地鐵站，線路規劃總長133公里。軌道交通類型　　考慮到城市整體景觀環境的建設要求，考慮南陽國家歷史文化名城的實際特點，建議采用地鐵的方式進行建設。　　軌道交通線位　　結合南陽中心城區的空間格局、功能結構與交通需求特點，初步確定采用環線建設的方式。具體線位建議：由光武路、站前路、黃河路、北環路、雪楓路、獨山北路、建設東路、建設中路、工商南路形成環路。　　軌道交通站點軌道交通站點的設置按照“老區以流定站、新區以站定流”的基本原則，結合具體的而環境特征與功能結構特征，按照合理的站點間距，共設定12個軌道交通站點，分別為獨山站、農運會場館站、市行政中心站、仲景路站、南陽火車站、武侯祠站、溧西片區中心站、溧東片區中心站、南陽機場站、迎賓南站、新區行政中心站、高鐵樞紐站。

6，地鐵建設一般分為哪幾個階段

先車站土木，同時隧道盾構；其次鋪軌與機電安裝；然后裝修；最后是調試

地鐵建設是一個復雜的系統工程。　　首先要在城市總體規劃和交通戰略規劃的基礎上，編制地鐵“線網規劃”。之后是近期（一般是5年）地鐵“建設計劃”（這需要國務院批準），和線路控制用地規劃，及預可行性研究（為后續建設留有余地）。　　然后是工程可行性研究（需要國家發改委批準），然后是環境影響評估、地震安全性評價、地質災害評估、安全評價、客流預測、地形圖修測、周邊建筑物和構筑物調查、地下管線調查和管線綜合、文物調查，跨越長江還有通航論證、水工物理模型研究......，上述各類未見獲得相關部門批準后，方可進行勘察、設計的招標，控制測量網的建立，進行勘察和設計工作和施工期的交通組織研究，要完成規劃、消防、人防、等各類專項審查，勘察分初步勘察、詳細勘察、施工補充勘察、超前地質預報等，設計分總體設計、初步設計、施工圖設計、各類專項設計等。開工前的各類招標繁雜，土家招標、監理招標、材料招標、設備及系統招標、咨詢招標等，一般一條線有近200個標段要招。高峰在底下的施工人數月15000人。　　地鐵土建施工完后，僅完成了月50%工作量，還有設備安裝、裝修、調試，尤其是以信號為主的總聯調十分復雜。開通前，各類工程驗收和消防、人防、規劃、檔案、安全、環保、環境驗收必須做完，信號等系統要拿到安全認證......，還要完成建設向運營的移交，和運營對各系統的演練、熟悉......。太多太多的工作，不是一蹴而就的。尤其作為城市最大的基礎設施項目和一場復雜的細筒工程，更要講究程序和規范。

7，天長市地鐵規劃圖線路站點

地鐵S8號線途徑浦口區和六合區，經過浦口、沿江、大廠，大橋北路、泰馮路、江北大道和金江公路至金牛湖，未來將延伸至天長市。線路全長45.2千米，其中地下線約11千米，高架線約33千米；共設置17座車站，其中地下站6座、高架站11座；列車采用4節編組的B型鼓型列車。S8號線最高速度為120km/h，是中國一次建成里程最長，運行速度最快的城市地鐵。從安徽交通部門了解到，南京地鐵S8號線二期全長約25公里左右。屆時，南京主城到天長可以乘地鐵3號線轉南京地鐵S8號線一期、南京地鐵S8號線二期即可直達。根據南京地鐵S8號線二期的招標公告，二期線路全長25公里左右，占地約1000畝，全線設8個站，起點位于江蘇省南京金牛湖，途經長興、福勝、汴橋、晏公、田莊，終于安徽省天長市市區。項目計劃總投資為50億元，南京地鐵S8號線項目建成后，安徽天長將更緊密融入南京都市圈。南京地鐵S8號線二期的走向和初步站點也已出爐。南京地鐵S8號線二期工程天長段全長約25公里左右，全線設8個站。具體走向為:起點始于南京金牛湖，途經長興、福勝、汴橋、晏公、田莊，終點為安徽天長市。未來中國地鐵日漸發達，各個城市之間的交通也會更加便利，請你多多期待！

　　地鐵S8號線途徑浦口區和六合區，南起橋北地區，經過浦口、沿江、大廠，向北沿大橋北路、泰馮路、江北大道和金江公路至金牛湖，未來將延伸至天長市。　　線路全長45.2千米，其中地下線約11千米，高架線約33千米；共設置17座車站，其中地下站6座、高架站11座；列車采用4節編組的B型鼓型列車。S8號線最高速度為120km/h，是中國一次建成里程最長，運行速度最快的城市地鐵。　　從安徽交通部門了解到，南京地鐵S8號線二期全長約25公里左右。屆時，南京主城到天長可以乘地鐵3號線轉南京地鐵S8號線一期、南京地鐵S8號線二期即可直達。根據南京地鐵S8號線二期的招標公告，二期線路全長25公里左右，占地約1000畝，全線設8個站，起點位于江蘇省南京金牛湖，途經長興、福勝、汴橋、晏公、田莊，終于安徽省天長市市區。項目計劃總投資為50億元，南京地鐵S8號線項目建成后，安徽天長將更緊密融入南京都市圈。南京地鐵S8號線二期的走向和初步站點也已出爐。南京地鐵S8號線二期工程天長段全長約25公里左右，全線設8個站。具體走向為:起點始于南京金牛湖，途經長興、福勝、汴橋、晏公、田莊，終點為安徽天長市。