實話實說，河北沒有較發達的城市，就連唐山這個GDP最高、人均經濟數據也最高的城市，在省內都被保定這個二線城市壓在三線，從經濟規模來說，唐山已經躋身全國30強，石家莊距離30強也僅僅一步之遙。但是GDP總量上去了還不能算經濟強，要總量和人均雙高才叫強，而唐山距離人均GDP十萬還有一些差距，而石家莊雖然綜合實力強于唐山，但是人均經濟相差太遠，目前只有59909元，略高于全國平均值的59660元。
這個經濟實力顯然也算不上是強市，至于省內其他城市，不論規模還是人均，再或者綜合實力，也就沒有其他算得上強了。保定雖然劃為二線，但主要也是老底子以及遠景規劃，但人均經濟數據遠低于全國平均值，至于青島和蘇州這樣的城市，河北還真沒有，這是因為基礎和定位問題。青島是一座移民城市，從清末到民末，當了幾十年的直轄市，后來又是副省級計劃單列市，最早一批沿海開放城市，早期定位就高，
而且計劃單列市本來就是著重發展經濟，有錢了自然整體實力差不了。蘇州更不用說了，自古富庶之地，富了上千年，而且是地級市當中定位最高的幾座城市之一，地處長三角核心區，緊鄰上海和太湖，世界十大內河港口之一，想不發達都難，但河北就不同了，京津都成了直轄市，河北雖說沿海，但是大部分海岸線因為黃河出海口沖擊帶原因導致既不能大范圍開發海濱旅游，水深原因也不能像山東浙江那樣到處搞港口，所以說是沿海省份，其實對海洋的資源利用是東部沿海省份當中最小的。
3、石家莊有幾個火車站？
石家莊目前正在運營的有兩個火車站——石家莊新火車站和石家莊北站，在建的有一個火車站——石家莊東站。還有一個老石家莊人都知道的，目前已不再運營的火車站——位于中山路上的老火車站，1、石家莊新火車站石家莊新火車站在橋西區，具體地址是：橋西區京廣西街與新石南路交叉口。新火車站2012年12月21日正式啟用，有東西兩個廣場，除了多條公交路線，目前地鐵3號線直達石家莊站，非常便捷，
2、石家莊北站石家莊北站位于新華區市莊路，現為二等站，可辦理到達全國各站的旅客及行包業務。北站始建于1958年，前站房建成于1989年，2017年4月27日，市城鄉規劃局網站公布《石家莊北站擴建城市設計》方案，北站將按照“新北站、新樞紐、新節點、新形象”的目標定位，預計2020年，BRT公交3號線、4號線將在北站相交；規劃地鐵5號線也將在北站設站。
