綜合來在廣州當(dāng)快遞員，每個月收入在8000到1萬之間。順豐的優(yōu)點是單價相對高一點，這是吸引大多數(shù)外賣騎手跑順豐的原因，在廣州任何一個快遞公司人手都缺，人不好找，流動性很大，順豐的缺點是配送范圍比較大，同城單基本在5公里以上，單量也比較少。

1、感覺最近很多外賣騎手都干順豐騎士了，順豐騎士怎么樣？

關(guān)注南城騎士，帶你了解外賣行業(yè)的各種資訊和內(nèi)幕。順豐目前其實一直在努力發(fā)展同城配送，雖然還無法比擬美團(tuán)和餓了么，但也算是初具規(guī)模，與霸占外賣行業(yè)的美團(tuán)和餓了么不同，順豐目前更為專注的其實是跑腿服務(wù)。畢竟，順豐也擠不進(jìn)外賣市場，順豐的優(yōu)點是單價相對高一點，這是吸引大多數(shù)外賣騎手跑順豐的原因。但是，順豐的缺點是配送范圍比較大，同城單基本在5公里以上，單量也比較少，

2、面包車跑順豐騎士，閃送，貨拉拉，uu跑腿，哪個掙的多？

謝謝邀請，我來說說吧首先你說的這些平臺我跑兩，一個順豐，一個閃送，你說的UU跑腿和貨拉拉我沒接觸過也沒法去做，因為我主要用的交通工具是電瓶車而且做的都是短途，貨拉拉在我們這座城市還是蠻多的，每天都會在大馬路上都有看見，那我來一一分析這四種平臺吧！順豐騎士…顧名思義是快遞除外的另一個同城快遞模式，跟美團(tuán)的幫送，達(dá)達(dá)的同城送等都是一種模式，商家發(fā)單騎手搶單，沒有指派單你所看到的單子都要手槍，價格還可以2~3塊一公里不等。

閃送…從字面上來看就很清楚了，就是快，一個小時的基礎(chǔ)時間必須保質(zhì)保量的送到顧客手中，他和其他外賣平臺的區(qū)別是只能接一單，是一種直達(dá)模式，都是個人訂單個商家訂單混合派單，最主要的一點就是送的東西絕大部分都是蛋糕就是價格比較高的商品才需要用到閃送，價格也是2-3塊不等，不過閃送要扣百分之20的提點！貨拉拉…幾本上都是搬家的比較多，沒怎么接觸過，我同事用過一次，電瓶車壞在路上了叫了貨拉拉過去拉車，好像是十公里給了50塊，平臺應(yīng)該有補貼的！Uu跑腿…沒接觸過，也是在抖音里見過介紹，跟美團(tuán)的幫送和達(dá)達(dá)一樣，也是點對點，商家和個人的單子，價格應(yīng)該差不多畢竟都是個人的！你用面包車去做的，目前短途也只能貨拉拉了其他的平臺價格你肯定是看不上的畢竟郵費在那里，如果是電瓶車送的，那選擇的空間就大了，不過會有點辛苦，收入還可以！，

3、在廣州，快遞員送一份快遞能掙幾塊錢？這個行業(yè)怎么樣？

在廣州，快遞員是一份壓力很大的工作，先不說派件任務(wù)的繁重，貨物丟失的風(fēng)險，快遞電動車違章違停罰款就是一個不小的壓力。在廣州任何一個快遞公司人手都缺，人不好找，流動性很大，底薪3000到4000元都不好找到人。我五險一金也不是每間快遞公司都有，因為老板也沒錢掙，能省就省，派件的行情基本上是一塊錢一件，攬件按百之20%提成。

通過雙十一或其他大促，問過很多快遞員，大伙說大促的時候工作壓力大，一天都吃不上飯，錢也并不見得比平時多，還有不見貨的風(fēng)險，經(jīng)常被客戶投訴。快遞員一天一般分上下午兩次派件，先派件約150到300件不等，但300件一次性拍完也不現(xiàn)實，所以很多時候快遞員會選擇放快遞柜，但快遞柜也是需要收快遞員的成本，實在不得已，快遞員都不會放快遞柜。

每次打電話或者信息，也是快遞派件的成本，綜合來說，在廣州當(dāng)快遞員，每個月收入在8000到1萬之間。看上去感覺還可以，但相對與工作壓力客戶投訴，很多快遞員都說受不了，所以當(dāng)一個快遞小哥給你打電話的時候，讓我們在享受購物便利的同時，也希望給他們一個微笑吧，雙十二好像又要來了，又要準(zhǔn)備買買，年前的最后一次狂歡。