二手車生意其實質(zhì)是中間商賺差價，如今火爆的二手車交易網(wǎng)站貌似想用互聯(lián)網(wǎng)思維顛覆傳統(tǒng)盈利模式，然而消費者也不至于很傻很天真地認(rèn)為這些公司都是慈善機(jī)構(gòu)。第二回買車也是在三鄉(xiāng)的一家二手車行買的，我也買過三輛車，前面兩輛是二手車，第三輛是新車，在中山市，每年都大量的二手車交易，其中占據(jù)較大比例的是日系汽車，原因為何。
二手車生意其實質(zhì)是中間商賺差價，如今火爆的二手車交易網(wǎng)站貌似想用互聯(lián)網(wǎng)思維顛覆傳統(tǒng)盈利模式，然而消費者也不至于很傻很天真地認(rèn)為這些公司都是慈善機(jī)構(gòu)。二手車生意重要工種如下：1.二手車評估師——有證的年輕人不如沒證的中年大叔好用，這一行就是靠經(jīng)驗；2.業(yè)務(wù)員——能說會道臉皮厚，沒事兒就打電話回訪潛在客戶，每周量化管理必須每人帶20個客戶實地看車，其次要熟悉相關(guān)過戶程序，擔(dān)當(dāng)好中介職能促成交易；3.信息化部門——主要負(fù)責(zé)客戶數(shù)據(jù)庫維護(hù)，如果能自行開發(fā)一個管理系統(tǒng)和公司網(wǎng)站那就更靠譜了；4.財務(wù)部門——這個不用解釋，管好錢就行了；5.人事部門——干這行人員流動很大，有可能某位員工請個假就再也沒來了，趕緊招人吧，
也不是說每個工種你都要招一個人，你要是牛人一個人演好所有角色也未嘗不可。二手車行營銷方式大致分兩種：1.中介模式——撮合買賣雙方促成交易，此過程不能讓雙方直接見面，否則走了私單，你就當(dāng)做慈善了，此模式屬于輕資產(chǎn)模式，毫不夸張地說你有電腦有手機(jī)找兩三個合伙人在你家車庫都能開始創(chuàng)業(yè)了，貨源找車販子或者原車主都行，客戶直接網(wǎng)上發(fā)布低價貨源廣告每周帶20個客戶看車妥妥滴，能不能成交就看業(yè)務(wù)員的水平了；2.囤貨模式——遇到適合的二手車先收購，再找個門面裝修好了，車放里面展示，讓買家有種進(jìn)4S店的感覺，這種模式適合財大氣粗商界人士使用，對現(xiàn)金流管理要求較高，
2、為什么中山的二手車那么貴？
感謝邀請回答。中山市的二手車貴的感覺，應(yīng)該是對于一些日系車高保值的錯覺，在中山市，每年都大量的二手車交易，其中占據(jù)較大比例的是日系汽車，原因為何？因為一手新車銷售中，日系汽車占比本來就大，包括豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)這幾個常規(guī)品牌，還有雷克薩斯這類稍高端品牌，都是中山市熱愛的汽車品牌。日系車的造型新穎，內(nèi)飾風(fēng)格適合廣東人，而且關(guān)鍵是省油，作為城市代步車是比較適合的選擇，于是這些因素疊加起來，就成了比較好的口碑和傳承的慣例，
我身邊親戚朋友中，日系車車主比例超過60%，這個比例的確有點恐怖。說回來，日系二手車有一個很大的特點，就是保值，保值在于多年使用的日系車，一般性能都能夠保持下來，類似空調(diào)這類核心功能，和新車沒啥差異，還是的就是市場上有供應(yīng)，那當(dāng)然需求滿足之下肯定就有了交易，另外還有一個神奇的原因，就是當(dāng)你買了一個二手的東西，如果過兩年后繼續(xù)二手賣出去，還能保持較高比例，那就促成了你覺得購買它。
3、廣東中山有沒有可信度好一點的二手車市場？
我也是80后，在中山這個城市工作也有20年，買車潮也是最近這幾年才開始流行，我也買過三輛車，前面兩輛是二手車，第三輛是新車。我說說我的觀點，希望能幫到你，拿到駕照后買了人生中第一輛小車，當(dāng)時想著駕照拿到手，不敢開技術(shù)，不成熟，不會怕磕磕碰碰，當(dāng)時花了一萬塊買了一輛1999年的大眾桑塔納。當(dāng)時這個車我不知道是二手車商的，看停放在路邊寫著轉(zhuǎn)讓，但是買車心切，就打了個電話問一問，感覺車便宜就想要，
但是不懂車的我也不會看，居然就這樣子用一萬塊錢買了一輛十多年車齡的，又老又破的小車，一年兩審不說，還是黃標(biāo)車開出去，到城區(qū)還會被拍照次罰單扣分，而且這個老爺車經(jīng)常壞，老是進(jìn)汽修廠后面修車的過程中，不知有多痛苦，修車的錢比買車還要貴，后面因為一次交通事故撞爛了就報廢了，個人建議，像這種老車車齡太長，自己不懂的情況下，多便宜，絕對不要碰，因為后面修車才是噩夢的開始。
