除了已經(jīng)在運(yùn)行的江湛鐵路之外，廣州至茂名到湛江還在修建時速350公里的廣湛高鐵，這是目前粵西地區(qū)唯一在建的時速350公里的高速鐵路，從既有的廣州火車站出發(fā)，沿途經(jīng)過佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等地級市，在茂名市境內(nèi)將設(shè)兩座車站，分別是馬踏站和茂名南站，其中馬踏站就是現(xiàn)有的江湛鐵路的站點(diǎn)，接入馬踏站新建廣湛高鐵站臺，而茂名南站則是新建車站，再過兩三年建成通車后，茂名到廣州將真正實現(xiàn)高鐵直達(dá)，前往省城的時間有望縮短至一個小時左右，有助于茂名縮短至粵港澳大灣區(qū)的時空距離，加速融入粵港澳大灣區(qū)，更快速進(jìn)行招商引資以及承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

1、廣州到茂名現(xiàn)在有高鐵了嗎？

廣州到茂名雖然開通了動車組列車直達(dá)，但是廣州到茂名的動車組列車走廣珠城際鐵路江門中山支線在江門站轉(zhuǎn)江湛鐵路運(yùn)行至茂名站，其中廣珠城際鐵路的設(shè)計時速有250公里，按照我國現(xiàn)行對高鐵的定義，這條鐵路可以稱為高速鐵路，但是江湛鐵路江門至茂名段設(shè)計時速僅有200公里，最高運(yùn)行速度則低于200公里每小時，這條鐵路只能算作快速鐵路，因此廣州到茂名還不能算有高鐵，只能算實現(xiàn)了動車直達(dá)。

目前廣州到茂名的動車組車次每天有五十多趟，全部在廣州南站始發(fā)，其中有五趟車次的終點(diǎn)站就是茂名站，其余車次的終點(diǎn)站都是湛江西站，茂名只是經(jīng)停的過路車站，從廣州南站到茂名站的鐵路里程是340公里，廣州南站發(fā)出從早上六點(diǎn)多一直到晚上九點(diǎn)多都有到茂名站的動車組車次，已經(jīng)實現(xiàn)了動車公交化運(yùn)行，最快運(yùn)行時間不足兩個小時，最慢也僅需要兩個半小時左右，不過廣州到茂名的動車最受詬病的就是票價，江湛鐵路的時速只有200公里，但是每公里的定價卻比大部分時速350公里的高速鐵路還貴，

2、廣湛高鐵開通了，廣州南到湛江西的票價算貴嗎？

據(jù)專家測算：湛江高鐵通車后，湛江人打車30分鐘到湛江西，候車30分鐘，坐高鐵3小時，到廣州南再坐地鐵50分鐘，那么抵達(dá)廣州市中心一共是（30 30 180 50 10）=290分鐘，也就是4小時50分~這趟高鐵搞得湛江房價漲了5000元/方，最后只比大巴車快了10分鐘[捂臉]所以說，前天有人不斷問我，你怎么不坐高鐵回來啊，湛江通高鐵了啊，

我都是呵呵的就不想說話了。其實我好想跟他說，我從白云坐地鐵去廣州南站一個小時，9塊錢，再兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)買票過安檢上高鐵，還要等，時間精神損失費(fèi)算50元，坐高鐵要240元多二等座，3個半小時到湛江西，湛江西那里很偏，我還要搭至少半小時公交到一個汽車站（有時沒有，要等很久），到湛江市一個汽車站要買55元坐到我那個縣城車站，還要高速直達(dá)2個小時，

3、茂名高鐵是否存在重復(fù)建設(shè)？

茂名目前開通動車組列車的鐵路叫作江湛鐵路，而江湛鐵路實際上是深圳至湛江的深湛鐵路的一段，只是江門至湛江段率先開工建設(shè)并且先行建成通車，而江門至深圳段直到去年才開工建設(shè)，還得再等幾年才能通車，目前從湛江到廣州的動車是走江湛鐵路到達(dá)江門站之后轉(zhuǎn)到廣珠城際鐵路支線前往廣州，到深圳的車次則是到了廣州之后轉(zhuǎn)廣深港高鐵到達(dá)深圳。

江湛鐵路的設(shè)計時速只有200公里每小時，按照我國對于高鐵的定義，這條鐵路不能算做高鐵線路，只能稱為快速鐵路，因此茂名還未開通高鐵，開行的車次大多是D字頭和C字頭的動車組車次，只有涉及到時速350公里的高速鐵路的車次才會用G字頭，但是G字頭車次在江湛鐵路上的速度和C、D字頭車次一樣，不過江湛鐵路的票價由廣鐵集團(tuán)自主定價導(dǎo)致票價過高被老百姓詬病。