廣安的民航機場和高鐵都是有政府規劃的，最有可能經過廣安的高鐵就是西渝高鐵，政府目前也是在努力爭取，民間也是議論最多的一條高鐵。關于廣安有沒有必要建設民航機場民間也是有爭論的，因為廣安夾在重慶江北機場和南充高坪機場的中間，而且都不遠，所以很多人認為沒有必要建，也有人認為廣安的經濟和人口無法支撐，但個人認為廣安還是有必要建設機場，作為一個地級城市和規劃的未來百萬人口城市，要有這個雄心壯志，現在沒能力，不需要，不代表未來二三十也不需要吧，政府為有這個規劃，作為廣安人，真心祝愿廣安發展壯大，早日擁有自己的高鐵和機場。

1、為什么廣安還沒有高鐵和機場？

為什么廣安目前還沒有機場和高鐵，主要還是地理位置的原因，其次就是城市體量沒有足夠的影響力。廣安的民航機場和高鐵都是有政府規劃的，最有可能經過廣安的高鐵就是西渝高鐵，政府目前也是在努力爭取，民間也是議論最多的一條高鐵，關于廣安有沒有必要建設民航機場民間也是有爭論的，因為廣安夾在重慶江北機場和南充高坪機場的中間，而且都不遠，所以很多人認為沒有必要建，也有人認為廣安的經濟和人口無法支撐，但個人認為廣安還是有必要建設機場，作為一個地級城市和規劃的未來百萬人口城市，要有這個雄心壯志，現在沒能力，不需要，不代表未來二三十也不需要吧，政府為有這個規劃，作為廣安人，真心祝愿廣安發展壯大，早日擁有自己的高鐵和機場。

2、廣安會通高鐵嗎？

廣安最早通的鐵路是襄渝鐵路，前些年蘭渝鐵路的修建，有一條走廣安的聯絡線，從南充東到高興，設廣安南站，其實南高線主要是方便廣安去成都，并且還開行了動車組列車，但是襄渝線的車還是只有去前鋒的廣安站坐，至于高鐵方面，現在規劃中的西渝高鐵西線方案就是要經過廣安的，如果這條按照350公里時速標準規劃的高鐵線路成為現實，那么會極大地方便廣安民眾的出行，不論是北上還是南下都會變得很方便快捷。

至于廣忠黔鐵路（廣安——忠縣——黔江）現在規劃350公里時速，不過我看這個可能性就不大了，尤其是上面現在要求修建什么標準的鐵路要根據實際情況來，這條線如果要修建按200公里時速標準就可以了，因為200公里時速的鐵路能夠客貨兼顧，何況廣忠黔對接的線路也都是時速200公里的線路，修成200公里時速的快鐵才是最實際的，而且中間經過的某些縣還沒有普速鐵路，要發展經濟是離不開貨運的，

3、達渝城際經過重慶什么地方？

達渝城際鐵路也叫渝達城際鐵路，前幾年就規劃了這樣一條線路，從四川達州出發，經大竹、廣安鄰水，然后進入重慶渝北，在明月峽跨過長江，建設中的重慶鐵路東環線明月峽長江大橋上層就是為渝達城際鐵路預留的，渝達城際鐵路規劃是接入南岸茶園的重慶東站，這條線規劃的設計時速是250公里。當然前幾年規劃渝達城際鐵路的時候，西安到重慶的西渝高鐵安康到重慶段的規劃是不經過四川省，而是由陜西境內南下走重慶的城口、開州到萬州，萬州再走忠縣、豐都、涪陵到重慶東站，設計時速是350公里，

4、廣安機場的興建對廣安的發展有多大的幫助？廣安或者岳池的房價會繼續上漲嗎？

要想富，先修路。廣安依托偉人故鄉，大力發展旅游業還是可以，前鋒華鎣有礦，可持續開發，同時可以發展養殖業，可搞外貿加工特區，吸引外資，成立農業生產，外賣貿易一體化平臺(列如:農安柚，白市柚，廣安泡菜，泡椒，鹽皮蛋等)，棗山有物流園區，有機場更為方便，縮短運輸時間。節約成本，保質保鮮，修機場是明智之舉，。