6.廈門北深圳北D2327/8運行區段改為龍巖深圳北。2.北京西桂林G529/530延伸南寧，G1236/3次發車時間調整為9: 30至11: 30，上海局采用CRH380B型2組重聯，沈陽局采用CRH380B型2組重聯，1914年7月1日，上海鐵路調整具體路線，將運行區段8改為1，在上海虹橋沈陽北延長長春G1236/3G1234/5次，在天津西銜接列車，由濟南局改為上海、沈陽局。
1、航空航天主要使用的高溫合金材料有哪些
利用國內資源發展我國航空材料。新中國成立初期，冶煉高溫合金的鎳、鉻短缺，被國際社會嚴密封鎖。因此，1957年，中科院金屬所工作之初，就提出我國要開展鐵基替代鎳基高溫合金和稀土金屬在高溫合金中的作用兩個研究課題，并分析當時鎳基高溫合金用量最大的是эиб (GH33)，于是與撫順鋼廠合作設計了808合金(GH135)，軋制成棒材，模鍛成渦輪葉片。
2、14年上海鐵路7月1日鐵路調整具體路線
運行區段由8改為1，上海虹橋沈陽北G1236/3G1234/5延伸長春，天津西列車貫通，全列車同站臺換乘，由濟南局改為上海、沈陽局。上海局采用CRH380B型2組重聯，沈陽局采用CRH380B型2組重聯。G1236/3次發車時間調整為9: 30至11: 30。2.北京西桂林G529/530延伸南寧。車底和局不變。
3.武漢廣州南G1117次、廣州南鄭州東G544次延伸至深圳北。車底和局不變，4.武漢廣州南G1109/1128、G1111/1132延伸至深圳北。車底和局不變，5.龍巖深圳北D2353/4運行區段變更為廈門北深圳北。車底和局不變，6.廈門北深圳北D2327/8運行區段改為龍巖深圳北。車底和局不變。
