濱州屬于四線城市，對于這座城市我感慨頗多。從來歷看，先有城市后有的濱州市名，城市因河而興因路而興，與海沒有直接聯系，作為山東7個沿海城市之一，濱州最后一個建設大型海港，在此之前濱州北部的沿海條件幾乎也沒發揮什么作用，在山東來看，濱州人口少，只有360萬，而面積可不小，造成了有點地廣人稀，再加上中心城市歷史太短，城市建設缺乏歷史積淀、缺乏規模和人氣，城市的面貌也就上不來。

1、濱州在山東是怎樣的一個城市？

請不要忘記關注答主濱州從總體上、從人均水平上來看，其實也不算窮，只是談不上富。濱州人均GDP在濰坊之前，山東第七位，在全國60多位，大約略高于山東平均水平，正如山東人均GDP略高于中國平均水平，濱州外在的“窮”主要幾個原因：1）在山東來看，濱州人口少，只有360萬，而面積可不小，造成了有點地廣人稀，再加上中心城市歷史太短，城市建設缺乏歷史積淀、缺乏規模和人氣，城市的面貌也就上不來。

2）由于歷史、環境的原因，濱州經濟發展很不均衡，南部人口較密、交通便利、經濟發達，鄒平和博興都是經濟比較強的縣，而黃河北的幾個縣，人口少又分散、交通閉塞、土地鹽堿，周圍又沒有實力強的中心城市做依托，經濟發展比較落后。從面積上，黃河北的這幾個縣區占了濱州的大部分，3）交通條件是濱州北部發展最大的掣肘。翻開地圖看看，濱州北部作為山東的北大門，從濱州再往北看，黃驊、天津、唐山、秦皇島一直到遼寧，人家環渤海的高速、鐵路早就連成一體，而一到濱州就斷頭了，而且連一寸都沒有，

這顯然嚴重束縛了濱州跟天津這樣的經濟中心城市的經濟交流，雖然只相隔100來公里。另外，作為山東7個沿海城市之一，濱州最后一個建設大型海港，在此之前濱州北部的沿海條件幾乎也沒發揮什么作用，作為一個在外地的濱州人，切身感受了濱州在外地尤其是山東以外的低知名度，經濟一般，人口少，又不是歷史文化名城、不是旅游城市、不是交通節點城市，知名度自無來由。

濱州曾經錯失勝利油田、錯失齊魯石化，從而錯失了發展為經濟強市的機會，看看東營，當年惠民地區中遠不如濱州的那部分在勝利油田基礎上由0發展起來現在遠超濱州的成就，真是令人噓唏慨嘆不已。假如，只是說假如，當年濱州留下了勝利油田，也就沒有現在的東營了，今天濱州、東營如果合并，將是山東GDP第三（而且極可能超過煙臺成為第二）、工業第一、人均GDP第一大市，

2、濱州是幾線城市？你怎么看待這個城市？

濱州屬于四線城市，對于這座城市我感慨頗多！首先說一下濱州的現狀，濱州處于山東魯北地區，有四縣兩區和一個縣級市組成，其中博興縣和鄒平市處于黃河以南，濱城區大部、惠民縣、陽信縣、無棣縣和沾化區處于黃河以北，由于橫跨黃河，由南向北阻隔嚴重，經常在黃河大橋上發生堵塞，這種情況和濟南是一樣的。濱州人口394萬（2017年數據），現人口處于凈流出狀態，

資源方面濱州是勝利油田主產油區之一，但勝利油田已開發四十幾年，現出油量已大幅下降，油品質量也相對進口較差。此外，濱州市大部分地區是平原，是糧食和棉花的的產區，濱州市唯一的大企業是魏橋集團，主要業務是電解鋁和棉紡織，現在來說棉紡織等勞動密集型企業已經不吃香了，此外還有幾個中型企業，如京博、濱化、華紡、中裕等，大部分為傳統化工企業。

濱州的工資水平大多在5000元左右，房價在8000元左右，城市布局規整，西區規劃良好，城市整潔，東區規劃一般，由于車輛增多，偶爾也會堵車，但不是非常嚴重，其次再說一下濱州的發展前景，濱州的第一產業和第三產業均不發達，第二產業發展一般，工業上多為傳統型、勞動密集型，創新發展嚴重不足。濱州市工資待遇一般，人才屬于凈流出狀態，近幾年濱州也出臺了一系列挽留人才的措施，但效果一般，由于距離濟南較近，被虹吸作用明顯，人口凈流出，但房價依然較高，很多學區房都已經到達一萬以上，

濱州市的企業化工廠居多，但化工處于夕陽產業，最近事故頻發，管理日趨嚴格，效益一般。此外，濱州鐵路極不發達，有一個火車站，但只有幾趟火車經過，坐火車的人寥寥無幾，鐵路不發達，就很難留住人才，畢竟汽車只限于附近，遠處的人肯定是不想留下的，但濱州市最近幾年流傳京滬二線經過濱州，濟濱東城際高鐵也會經過濱州，但這也是幾年以后的事情了，現在還沒動工。