②襄陽、宜昌先后成為湖北省第二大城市，在2017年年終經濟競賽公布以來，襄陽取得跨越式戰果，長達十年的襄宜經濟賽跑終于落幕。由于襄陽的區位優勢加之三線建設遺留，以及曹野給襄陽人打下的基礎依然在，盡管改開后很多企業破產，改制，但襄陽在曹野時期引入到襄陽人材以然在，這就是襄陽發展資本與后勁，盡管省內都把襄陽的發展歸功于上邊政策支持。

1、湖北襄陽這個城市怎么樣，能發展成國際化大都市嗎？

誰提的問題，目的是什么？襄陽語音接近河南腔，湖北人又反感河南人，加之南/宜妒恨，引黑引憤能會少嗎？能不能沒事別找事？任何城市的發展都有民愿，都希望家鄉發展又快又好，但做為內陸有局限城市，我們自感在中南六省中發展的還行。我們跟蘇州，青島，廈門，大連這類非省會，但都有沖擊國際名城條件城市無法匹敵，人家在區位，文化，省內發展均衡方面，明顯優于我們，

其實95年襄陽在全國獲得全國工業名星城市時，襄陽的工業體糸已經很完善了，那時在中南六省，襄陽的排名在武漢，鄭卅之后，排在襄陽后邊依次為長沙，南陽，洛陽，現今武漢由全國的第15名躍入全國前10，而襄陽由前43退到了50名開外，鄭州退一位，而洛陽至少進10位，對比可見兩省對省城的傾斜力度。由于襄陽的區位優勢加之三線建設遺留，以及曹野給襄陽人打下的基礎依然在，盡管改開后很多企業破產，改制，但襄陽在曹野時期引入到襄陽人材以然在，這就是襄陽發展資本與后勁，盡管省內都把襄陽的發展歸功于上邊政策支持，

襄陽人發展國際大都市只是提問人的夢想，只希望襄陽人怨頭苦干，能豐富與完善自已，特別在城建方面需加加油，能像搞工業一樣，引入一些高端人材。襄陽城建給人差評，這與這批在位的城建人，城管人的文化素養見識有關，比如紅綠設置過頻，如何破解，這個問題解決起來并不難，只是這幫人聽不進好的建言，如果我管襄陽城建，我首先會主張把長虹路，中原路，人民路，大慶路，航空路，譚溪路，臥龍大道，鄧城大道這些路口，見口架橋，先讓一方的車輛快起來，暢起來，不定點的在加上一些調頭橋，

襄陽若大個城市，僅靠一兩條東西軸線是解決不了襄陽龜速問題的。襄江兩岸，或叫三江兩岸問題多多，別讓古城古碼頭捆住手腳，把歷史的東西與現代元素有機的結合，這需要城建人的頭腦與智慧，把江岸做成流線型，把小北門前做成讓襄陽人引以自豪的打卡地，這更需頭惱，見識與文化的積累，做為襄陽人，我們希望城市發展與能與同級別城市的并肩前行，而不是處處招批，招憤，遭差評，如果城市建設發展好了，給人留下好的印象，那么大家留言一定會碗轉向行，留下口德，

2、如何看待湖北襄陽宜昌二副城市的GDP？

感謝網友的提問！關于“如何看待湖北襄陽宜昌二副城市的GDP”這一問題，觀點如下:①襄陽、宜昌是湖北省開全國之先河而設立的省域副中心城市。結合全國十大城市之一的湖北省副省級省會城市武漢一同助力湖北復興，這是湖北全省域崛起的重大戰略工程，襄陽、宜昌兩市充當著湖北省西北、西南地區的帶頭帶動作用，為湖北省社會經濟建設起到巨大推動作用。

②襄陽、宜昌先后成為湖北省第二大城市，在2017年年終經濟競賽公布以來，襄陽取得跨越式戰果，長達十年的襄宜經濟賽跑終于落幕，自2006年開始，襄陽被宜昌經濟超越，此后每年都以微弱差距分別為湖北省經濟第三、第二，引起全國專家學者的重視。直到2017年，襄陽GDP大幅反超宜昌，取得全省經濟第二強市的地位，

襄陽、宜昌山水相連，同處湖北省“鄂西生態經濟圈”，兩市人民往來密切并未因經濟呈黏著狀態不悅，而是相互鼓勵并激勵著對方加倍努力。只有這樣，襄陽、宜昌才能取得更大的成就，為鄂西圈乃至于湖北省做出更多的貢獻，參照相關統計數據得知，襄陽、宜昌代表湖北省奪得中西部地區（不含省會、直轄市）經濟十強重要席位，分別位居第三、第四名。

3、有人說中國最好的地方是湖北，湖北最好的地方是襄陽，你怎么看？