尤其是2017年10月29日襄陽機場航站樓T2航站樓正式啟用，由重慶飛往襄陽的G52695次航班平穩降落襄陽機場，停靠8號廊橋位，實現了襄陽通航以來首次使用廊橋對接飛機，是襄陽機場里程碑式的一次突破。襄陽機場讓越來越多襄陽人的活動半徑在不斷延伸擴展，機場也成為了一個巨大的磁盤，它在不斷吸附人流、物流、信息流、資金流，必將有力助推襄陽打造漢江流域中心城市。

1、氣象專業畢業后的待遇怎么樣？

很高興回答你的問題。我就是南京信息工程大學氣象類專業的一名學生，或許可以給你提供一些有用的信息，以我最近幾年的觀察來看，氣象絕對是越來越熱的一個行業。就像你說的，現在氣象災害頻發，通過廣度和深度逐漸加強的新聞媒體報道，為大眾所警惕，前幾年鬧得沸沸揚揚的全球變暖，無疑加大了人們，尤其是各國政府對于氣候變化以及環境保護的關注。

再有就是最近很火的霧霾天氣，相信你也深有體會，老百姓一關注了，必然要求氣象行業各項服務指標的不斷改進，國家必須加大對此項事業的投入，帶動學科的發展。氣象專業的就業方向有兩個，一個是進入業務單位，如各級氣象部門，環保局等等，注意：不要求考公務員！我的大學每年會有來自全國各地的氣象招聘會，找工作其實沒有那么難，但地緣優勢較大的地方如長三角地區，競爭力是相當大的，

學我們這個專業的一般都會考研。另一個方向就是搞科研，現在有許多科研院所，比如中科院大氣物理研究所，還有高校，都有搞科研的，這個就看你自己的興趣了，至于在氣象局的工作，到底輕不輕松，也因臺站級別、職務不同有所差異，大都是很輕松的，待遇也很不錯，這個也因地而異。我并不是推薦你報考，最重要的是你自己的興趣，這是排在第一位的！學氣象并不容易，與數學、物理，甚至包括計算機編程聯系緊密，理論學起來會相對有些枯燥，關鍵在堅持，

2、你們覺得襄陽機場怎么樣？

個人認為，襄陽機場作為內陸三線中部城市的機場，發展的已經很不錯了！尤其是2017年10月29日襄陽機場航站樓T2航站樓正式啟用，由重慶飛往襄陽的G52695次航班平穩降落襄陽機場，停靠8號廊橋位，實現了襄陽通航以來首次使用廊橋對接飛機，是襄陽機場里程碑式的一次突破。至今年12月14日，襄陽機場迎來自己的30歲生日，襄陽機場經歷30年的風雨歷程，從無到有，從小到大，從有到優，儼然成為推動中部經濟區發展的強力引擎，

據數據統計，截止2019年，襄陽機場國內通航城市達到31個，航線24條，運輸旅客吞吐量已經突破180萬人次。襄陽機場讓越來越多襄陽人的活動半徑在不斷延伸擴展，機場也成為了一個巨大的磁盤，它在不斷吸附人流、物流、信息流、資金流，必將有力助推襄陽打造漢江流域中心城市，小編相信，襄陽機場未來將開通更多航線，與近期開通的高鐵形成立體交通網絡，助力襄陽經濟騰飛！。

3、南信大大氣科學類專業畢業以后的就業方向及薪資待遇怎么樣，以及有沒有必要考研究生？

我兒子2019年南信大大氣科學專業畢業，現在中科院大氣物理研究所讀研，明年準備轉博，本人一直關注就業及升學，所以我比較有發言權。以浙江為例，其實現在浙江陽光工資，收入和一般事業編沒區別，雖然現在進氣象局也需要筆試面試，但是畢竟大氣類畢業生人數有限，浙北浙東沿海估計稍微難一點，浙西浙南相對于其他事業編考試，簡直簡單太多，不是太差都能進。