很多改裝發燒友是因為將改裝和性能的提升作為一種樂趣，也有足夠的剩余資金做支撐，所以是能接受改裝所帶來的負面后果，比如油耗大幅度上升，整車壽命下降，車輛嚴重貶值，因為對他們來說改裝車更多是用來玩的。改燈過程中有一些容易讓人忽視卻又很重要的地方，比如說改裝店密封燈殼用的密封膠，不知道這密封膠的質量是不是也能和原廠相媲美。
1、普拉多如何改裝？
我的是2014款4.0vxNavi版本，外觀和16款的應該差不多。首先說一下我都改過什么：1.加了arb的下護板，2.加了沙石擋，雨眉，尾鉤。3.多加了一道車門密封膠條，使保溫和隔音效果更好了，4.把原廠的鄧祿普輪胎換成了固鉑的at3，但是換完胎跑了四萬公里后，感覺濕滑路面抓地不是很理想，所以下一步想試試百路馳的ko2，聽說這個胎的雪地行駛性能也非常出色。
5.把原廠第三排座椅拆掉換成了arb抽屜，說到這里強調一下，霸道的第三排座椅完全是個雞肋，本身座著就不舒服然后打開以后全車基本就沒有存放行李的地方了，甚至連個書包也放不下，很不實用而且收起來以后也很高，占了一部分行李儲存空間，改成抽屜以后，可以把一些小而重的東西（比如工兵鏟，斧頭）統統放進去，不僅存放拿取方便，而且也更加安全，越野翻車的時候那些奪命鏟奪命斧不會滿車亂飛！6.改了大燈，海拉五 歐司朗疝氣燈泡5500k 進口安定器，改完以后四近兩遠，真的是非常亮，非常亮，非常亮！！！改燈過程中有一些容易讓人忽視卻又很重要的地方，比如說改裝店密封燈殼用的密封膠，不知道這密封膠的質量是不是也能和原廠相媲美。
再比如說改燈過程中需要增加或者改變線路，那么這個過程中的工藝或者線材是否過關合格會給今后的行車安全產生非常大的影響，所以有改燈想法的朋友也請注意，提前考慮周全！7.改了豐田Trd火花塞，尾段排氣，刷了Trd運動套件，Trd一鍵啟動。重點提一下Trd套件的改裝效果，就像給霸道加了一個運動擋，打開開關以后，油門響應非常迅速，推背感相當明顯，偶爾也可以體驗一把“飆車”的感覺，絕非網友說的和電子油門一樣毫無作用，
8.在發動機艙里加裝了arb車載氣泵，可以隨時給四個輪胎充氣，可能玩沙的朋友會比較喜歡9.拆了原車的胎壓感應，加了一套鐵將軍的胎壓胎溫傳感器。原車的功能太簡單，分不出哪個胎有問題，雞肋，拆除想改卻改不了的：1.最想改的是霸道的前杠，原車的前杠接近角度太小，不適合攀爬，一直想給霸道換一個簡單精致的競技杠，可惜市面上沒有令人滿意得產品，arb的過于笨重，且不完全匹配14年至17年車型（會擋住部分日間行車燈）Mr的分體前杠也不是很令人滿意，分體設計的強度總會有點令人擔憂，再就是細節處理不細致，有點low！2.升高：由于我的車型有kdss，后懸掛有氣鼓，所以目前沒法升高，這樣也好，其實大部分時間還是跑高速，升高了反而會影響高速穩定性總結：霸道頂配的越野能力其實已經很棒了，完全滿足日常豁車使用，單車穿越老掌溝線路沒有任何問題，征服好漢坡也輕而易舉，這一點令我非常欣慰！還是那句話，越野車是男人的翅膀，可以帶著你去別人去不了的地方！，
2、普拉多動力不行，裝了機械增壓動力能提升嗎，容易壞嗎？
很多改裝發燒友是因為將改裝和性能的提升作為一種樂趣，也有足夠的剩余資金做支撐，所以是能接受改裝所帶來的負面后果，比如油耗大幅度上升，整車壽命下降，車輛嚴重貶值，因為對他們來說改裝車更多是用來玩的。但作為不少普拉多2700的用戶是覺得自身車輛的動力不足，希望花更少的錢買到更大性能的普拉多，并不是要把車子當耗材來玩，但這種出發點這其實是有點矛盾的，
雖然汽車的發動機在設計上會考慮到負荷的冗余，豐田的普拉多在這方面口碑也是很好的。但在自然吸氣發動機上安裝機械增壓系統勢必會對發動機造成更大的壓力這是不爭的事實，而且改裝車不可能像原廠車那樣經歷系統的研發過程和數百萬公里不同路況、氣候下的測試，所以也許剛改裝完并不會有什么感覺，但隨著時間的推移很可能問題就會出現。
