(2)培訓機構(gòu)將學員申請登記表（附機動車駕駛證、非職業(yè)培訓結(jié)業(yè)證、身份證的復印件）報送市級運政管理機關(guān)審核和進行約考，(3)市級運政管理機關(guān)對申請登記表進行審核，對符合條件的核發(fā)準考證。3.營運駕駛贈從業(yè)資格考試(1)學員憑準考證和身份證參加由市級運政管理機構(gòu)組織的理論考試和操作考試，(2)考試結(jié)束后頌考試成績。

2、深圳出租車何去何從？

你好，我長期住在深圳出租車司機比較聚集的城中村，認識不少做這一行業(yè)的朋友，最近也經(jīng)常討論這個問題，給出幾點意見，供你參考：1、出租車行業(yè)在深圳的市場需求肯定是長期存在的，目前的局面是因為疫情導致，并不是整體市場的真正萎縮，所以如果你有實力能頂過去，相信在今后幾個月內(nèi)市場會慢慢恢復，走向正軌；2、如果確實沒有實力抗過去，與其怨天尤人，不如腳踏實地，現(xiàn)在可以做的兼職行業(yè)還是有不少的，比如兼職快遞、兼職送餐等，這些需要安排好時間，避免和主業(yè)發(fā)生沖突，當然前提條件是要接受比較辛苦的勞作，這個主要是看個人承受能力了；3、如果已經(jīng)到非常窘迫的地步，及時的撤退，減少損失，等情況好轉(zhuǎn)再重新來也是一個辦法，

我認識的好幾個深圳的士司機朋友都選擇了回老家。回老家的話開支肯定比在深圳小很多，而且當?shù)囟嗌俣紩幸恍╆P(guān)系或朋友，先找個工作過渡過渡，等情況明朗了再做安排也不遲，現(xiàn)在深圳各行業(yè)的形勢都不算好，你現(xiàn)在每天還能有正常的流水，雖然大部分上交但是總能存一點過生活，這個已經(jīng)比很多徹底失業(yè)的人要好了，值得珍惜。，

3、出租車是公共交通的補充，能否讓出租車進入公交車道通行？

所謂的公共交通的補充，說白了就是公交車跑不到的地方，小街背巷，偏遠的市郊，早上或晚上公交車沒有上班時間，車租車作為公共交通工具的一種來解決市民出行困難的問題，這是公交車的補充，每個地級城市都有幾千輛出租車，向北京就有十幾萬輛，公交車道顧名思義就是公交車達到最大化的通行發(fā)展公交，提倡綠色低碳環(huán)保出行，很多城市有條件的都規(guī)劃有公交車專用車道已達到公交車的優(yōu)先權(quán)，出租車在每個城市都是大不如以前受市民歡迎，很多地方都叫出租車是城市老鼠，亂停亂放，不按交規(guī)，超速駕駛，隨意停車等等，如果允許幾千輛上萬輛出租車在公交車專用道路行駛那就談不上公交優(yōu)先了，更談不上方便，快捷了，出租車走走停停，公交車想快捷也不行啊，不過有些地方規(guī)定，早上，中午，晚上，三個高峰時段專用車道是不允許占用的，其他時段社會車輛可以借用。