這次第三機(jī)場(chǎng)建設(shè)地址選擇在南通也是預(yù)料之中。如果你覺得深圳認(rèn)為第二機(jī)場(chǎng)在惠州沒面子，也沒有所謂，廣東省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司還是出得起這個(gè)錢，繼續(xù)擴(kuò)容惠州機(jī)場(chǎng)，當(dāng)然了，如果深圳方面想取得惠州機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)權(quán)和話事權(quán)，可以入股惠州機(jī)場(chǎng)，反正惠州機(jī)場(chǎng)一直在擴(kuò)建，全賣給深圳也不是沒有可能。

1、上海第三機(jī)場(chǎng)應(yīng)該建在哪里？

關(guān)于上海第三機(jī)場(chǎng)究竟應(yīng)該造成什么地方的問題，對(duì)于一個(gè)普通人的我來說，還真是不太好回答，因?yàn)檫@是比較全局性的一個(gè)大事，涉及到長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略乃至更大區(qū)域全局發(fā)展的大局，作為一個(gè)普通百姓，無論從眼界層次還是決策實(shí)踐都沒有與之匹配的要素，也就是說不可能達(dá)到應(yīng)有高度的站位。上海第三機(jī)場(chǎng)建在哪里？大概一要考慮航空航道的合理布局，力避航路擁塞；二要考慮最大限度發(fā)揮輻射帶動(dòng)作用，最大化服務(wù)長(zhǎng)三角一體化戰(zhàn)略；三要考慮機(jī)場(chǎng)布點(diǎn)的合理分配，避免密疏不均；四要考慮上海現(xiàn)有虹橋、浦東兩大機(jī)場(chǎng)承擔(dān)的蘇中蘇北乃至江北眾多地區(qū)人員輸送量在總量中的占比，如果這一比例比較大，在江北設(shè)一個(gè)第三機(jī)場(chǎng)也是更為合理一些總之，要綜合考慮的問題肯定超出我們的想象，

2、為什么深圳第二個(gè)機(jī)場(chǎng)建在惠州？

首先你要知道，惠州機(jī)場(chǎng)的歷史遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過深圳機(jī)場(chǎng)的歷史，惠州機(jī)場(chǎng)開通客運(yùn)時(shí)，深圳機(jī)場(chǎng)還不在娘胎里面。深圳想要建第二機(jī)場(chǎng)時(shí)，奈何自己已浪費(fèi)太多的土地，發(fā)現(xiàn)轄區(qū)內(nèi)已經(jīng)容不下一個(gè)新機(jī)場(chǎng)，省政府給深圳出了個(gè)主意，干脆把惠州機(jī)場(chǎng)作為深圳第二機(jī)場(chǎng)吧，就不用新建了，當(dāng)然了，如果深圳方面想取得惠州機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)權(quán)和話事權(quán)，可以入股惠州機(jī)場(chǎng)，反正惠州機(jī)場(chǎng)一直在擴(kuò)建，全賣給深圳也不是沒有可能。

如果你覺得深圳認(rèn)為第二機(jī)場(chǎng)在惠州沒面子，也沒有所謂，廣東省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司還是出得起這個(gè)錢，繼續(xù)擴(kuò)容惠州機(jī)場(chǎng)，所謂深圳第二機(jī)場(chǎng)并不是法定名稱，無論深圳出不出錢，惠州機(jī)場(chǎng)還是叫惠州機(jī)場(chǎng)，只是她有承擔(dān)分流深圳運(yùn)輸?shù)墓δ堋Ｄ阌X得不舒服，完全可以不叫深圳第二機(jī)場(chǎng)，可以肯定的是惠州人不會(huì)這么叫的，其實(shí)我一直為深圳出謀劃策，把梧桐山附近的山挖了，在大鵬灣填海造地建機(jī)場(chǎng)，一舉多得，既擴(kuò)大深圳面積，增加土地，梧桐山附近又可以建商品房，為降低深圳房?jī)r(jià)作貢獻(xiàn)。

3、吳川國(guó)際機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)高速路建在哪里？

正在湛江吳川國(guó)際機(jī)場(chǎng)初步名稱叫做粵西國(guó)際機(jī)場(chǎng)，選址定于吳川塘綴鎮(zhèn)的合山村。由湛江、茂名和廣東機(jī)場(chǎng)集團(tuán)按4:4:2的比例投資建設(shè)，所以，這個(gè)機(jī)場(chǎng)地址離湛江和茂名市區(qū)都差不多是45公里左右。粵西國(guó)際機(jī)場(chǎng)就在湛江與茂名相連的沈海高速的湛茂高速段G15路線的中間差不多對(duì)等的一半距離左右，在高速路上可看到標(biāo)有機(jī)場(chǎng)收費(fèi)站的出口指示牌。

4、上海第三機(jī)場(chǎng)，要是建在南通，給崇明帶來了什么？

據(jù)2月14日上海證券報(bào)報(bào)道，上海擬在南通海門建設(shè)第三機(jī)場(chǎng)，規(guī)劃面積20平方公里，控制面積120平方公里，未來規(guī)劃旅客吞吐量達(dá)5000萬人次，多年來上海一直在尋求第三機(jī)場(chǎng)的建設(shè)地，蘇州、南通、嘉興等地區(qū)也是在竭力爭(zhēng)取。在長(zhǎng)三角城市群一體化上升到國(guó)家戰(zhàn)略，且上海城市圈1 7城市推出之際，快速落定在南通海門，

這是大上海城市圈的雄心壯志，也是南通快速融入大上海都市圈的最好體現(xiàn)！上海是長(zhǎng)三角城市群龍頭城市，多年來一直加強(qiáng)同周邊地區(qū)的合作。可是在與江蘇與浙江的合作中，一直是有些偏差之分，看看具有同樣的地理位置的蘇州和嘉興就明白，2018年嘉興的GDP為4850億，排在了浙江的第六位置。而蘇州的GDP高達(dá)1.85萬億，排在了江蘇第一，更是嘉興的約4倍，

即便是南通也是是8400億，接近嘉興的2倍。上海在都市圈擴(kuò)張過程中，一直是堅(jiān)持北伐戰(zhàn)略超過南拓規(guī)劃，這次第三機(jī)場(chǎng)建設(shè)地址選擇在南通也是預(yù)料之中，而且在未來的城市圈發(fā)展過程中，與蘇州、南通的合作也要大于同嘉興、湖州的關(guān)系，在整個(gè)上海都市圈的范圍內(nèi)，寧波舟山有寧波國(guó)家機(jī)場(chǎng)；湖州是環(huán)繞太湖的上海后花園，滬嘉湖高鐵建設(shè)將會(huì)大大加強(qiáng)同湖州的聯(lián)動(dòng)；蘇州和無錫有碩放機(jī)場(chǎng)；而嘉興的軍民兩用機(jī)場(chǎng)和南通機(jī)場(chǎng)是兩個(gè)最需要重新在周邊打造新機(jī)場(chǎng)的地區(qū)，如今卻已基本落定在了南通。