從徐州南站有大巴發往宿州老鷹膀子的車，好像是15分鐘一班車，走的國道；從徐州東站也有高鐵到宿州東站，就更快了，可惜宿州東站相對于宿州來太偏僻；自己開車由銅山新區南上高速過去也不錯，不超過一個小時。到了現在，徐州更是與宿州實現了公交等等交通工具上的之間聯系。

1、宿州和徐州有多近？

我住在宿州和徐州交界位置，206國道邊上，所以我最清楚。你是說地理位置還是說關系上，還是政治上呢？地理上：宿州市區到徐州市區的距離大概一百七八十里地，到徐州銅山新區就更近了，從徐州南站有大巴發往宿州老鷹膀子的車，好像是15分鐘一班車，走的國道；從徐州東站也有高鐵到宿州東站，就更快了，可惜宿州東站相對于宿州來說，太偏僻；自己開車由銅山新區南上高速過去也不錯，不超過一個小時。

關系上就更不一般了，我們老家人說一個人沒出過門是這樣形容的：南到虛線（就是宿州，當地叫虛線），北到徐州。因為老輩人工作多是分配的，所以我家很多親戚在宿州市，我上學也是在宿州二中，現在都是自己跑，老家人的重心漸漸的偏向徐州，所以農村人外出買房，宿州和徐州各半吧。從語言上來說，宿州話和徐州話除了個別的詞匯，是聽不出區別的，方言一模一樣，

從邊界上來說，隸屬于宿州市的蕭縣，碭山縣部分以及宿州市埇橋區北部的一部分地區，在解放戰爭以前都是屬于徐州的，因為政治問題以及解放早晚的問題，才出現了現在的邊界。我們小時候一條河就隔絕了兩個世界，自己的家鄉隸屬于宿州市，破破爛爛，沒有任何企業，沒有什么起色；河的對岸則是徐州市，早早的起來了樓房，開起了工廠。

2、徐州觀音機場為何選擇在離市區那么遠的地方？

回答這個問題前分析一下當時時代背景：動工建設觀音機場的時間是1995年，當時偌大的蘇北沒有機場，統籌解決徐州、淮陰、連云港地區出行需求，1996年新宿遷地級市成立，觀音機場位于兩市之間，彌補了宿遷無機場的缺陷。蘇北有一河三溝名酒，這些廠家是宿遷等城市的支柱產業，直至2008年淮安才選址漣水建機場。所以，觀音機場從振興蘇北經濟出發，定位在徐州、淮陰兩個地級市之間（隨著宿遷升地級市，變成徐州、宿遷之間的機場）其次考慮的投資收益，雖然離徐州有點遠，但是讓觀音機場處在兩個地級市（多個縣級市）之間才是最有價值的投資，不像碌口機場偏僻在江蘇省西南，江蘇省大多數人出行不便，

3、本人安徽宿州人，剛需買房，合肥和徐州哪個城市適合？

第一選擇就是在合肥買房了。不管是剛需還是投資性的，都是合肥，根本不用考慮徐州，首先你是剛需，是解決基本的居住需求，是居住為目的，你是安徽人，工作肯定也是以合肥為首先吧，合肥現在機會點很多，就業機會也很多，在合肥買房子，可以解決住房的問題，不管是以后結婚的婚房，還是孩子上學的戶口問題，都必須在合肥買。如果在合肥上班的話，在徐州買房，完全不可能去住的，不可能還做個高鐵，一年去住一次吧，就是出租的話，也在合肥買，你收租更加方便吧，

所以從第一重居住上來看，是肯定在合肥買了。第二種投資為目的，徐州屬于江蘇省，江蘇省是我國的第一大經濟強省，江蘇省有十三個城市處于全國百強市之內，并且排名都不低，徐州確實算上很強的城市了。十年前，買房子考慮徐州，可以理解，十年后的現在，肯定是合肥了，為什么這么說，要從幾個方面來看。第一經濟總量合肥18年的經濟總理就快八千億了，徐州的經濟總量不到七千億，合肥的人均GDP將近十萬，徐州是七萬多，

合經濟總量比不上南京，但是肯定比徐州要強的。第二人口徐州的城市常駐人口要超過合肥，不過現在人口凈流入量已經比不上合肥了，合肥最近幾年每年人口凈流入量十幾萬，第三教育資源徐州只有一所211的大學，合肥211，985有三個，并且中科大是世界一流的大學，教育方面徐州和合肥差距比較大，其實在全國來說，合肥的教育都算上好的，合肥現在正在以高科技為主要動力來推動合肥的發展，大湖名城，創新高地。