襄陽市是湖北省直轄市，襄陽大都市區(qū)中心城市。武漢——仙桃——潛江——荊州——枝江——宜昌但根據(jù)上月19月日從鐵路部門獲悉中線最終敲定，沿江高鐵規(guī)劃路線為，本輪規(guī)劃以科學(xué)的發(fā)展觀對城市發(fā)展作出深入分析，幫助襄陽建立了城市現(xiàn)代化目標(biāo)體系；針對襄陽歷史文化名城的特殊性，對城市環(huán)境治理、城市容量、發(fā)展目標(biāo)提出了具體對策和計(jì)劃；從生態(tài)城市和城市設(shè)計(jì)角度構(gòu)筑城市生態(tài)環(huán)境框架，建立了城市風(fēng)貌特色體系。

1、襄陽城市規(guī)劃怎么樣？

襄陽市是湖北省直轄市，襄陽大都市區(qū)中心城市。本輪規(guī)劃以科學(xué)的發(fā)展觀對城市發(fā)展作出深入分析，幫助襄陽建立了城市現(xiàn)代化目標(biāo)體系；針對襄陽歷史文化名城的特殊性,對城市環(huán)境治理、城市容量、發(fā)展目標(biāo)提出了具體對策和計(jì)劃；從生態(tài)城市和城市設(shè)計(jì)角度構(gòu)筑城市生態(tài)環(huán)境框架，建立了城市風(fēng)貌特色體系，該項(xiàng)目榮獲建設(shè)部優(yōu)秀城市規(guī)劃設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)。

項(xiàng)目影響在大量調(diào)查與分析的基礎(chǔ)上，依據(jù)城市資源稟賦、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和未來城市在區(qū)域的功能作用，首次系統(tǒng)的構(gòu)建襄陽未來大城市結(jié)構(gòu)框架，并延續(xù)發(fā)展至今；同時(shí)結(jié)合城市山、水和歷史名城特色，創(chuàng)新性運(yùn)用生態(tài)理念，提出“山水融城、生態(tài)綠心、五城環(huán)洲”城市結(jié)構(gòu)，該規(guī)劃理念也一直影響城市的發(fā)展，作為省城規(guī)院較為典型規(guī)劃成果，基本奠定那個(gè)年代湖北省城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院在全國中小城市總體規(guī)劃中領(lǐng)先地位。

2、沿江高鐵列車將走隨州、襄陽進(jìn)川，荊州、宜昌該如何應(yīng)對？

謝邀！在湖北省內(nèi)，如果將高速鐵路南北視為生命線的就是早己建成的京廣高鐵外，另一條呼南高鐵湖北段襄陽、宜昌連接湖南常德的高鐵正在修建，那么湖北視作東西生命線的就當(dāng)屬沿江高鐵了，從地圖上可以看出，沿江高鐵，也就是沿著滬漢蓉鐵路沿線，其帶動了湖北省黃岡市、武漢市、孝感市、荊門市、宜昌市、恩施等鄂西地區(qū)，是湖北省內(nèi)穿最長的一條高鐵，所經(jīng)之地人口眾多，旅游資源豐富，

沿江高鐵是國家八縱八橫高鐵網(wǎng)的重要一縱，也是湖北爭議最大的一條東西大動脈，首先是兩荊之爭(荊州與荊門)從14年?duì)帲臼?5年開工修建武荊天城際鐵路因此而被拖遲，直到17年省政府最終決定走荊門，接著又是幾個(gè)縣級市鐘祥、京山、應(yīng)城大力爭取沿江高鐵，然后孝感、隨州、襄陽等城市也插一腳，武漢至荊門段改走鐘祥、京山，雖然沒有影響線路的方向，形成武漢至宜昌的三條線路的選擇，目前根據(jù)官方暫定中線:①北線方案:武漢——孝感——應(yīng)城——京山——鐘祥——荊門——當(dāng)陽——宜昌②中線方案:武漢——漢川——天門——沙洋——五里鋪鎮(zhèn)——宜昌③南線方案:武漢——仙桃——潛江——荊州——枝江——宜昌但根據(jù)上月19月日從鐵路部門獲悉中線最終敲定，沿江高鐵規(guī)劃路線為:從上海——南京——合肥進(jìn)湖北麻城，經(jīng)武漢、漢川、天門、沙洋、荊門、當(dāng)陽、宜昌、建始、恩施、利川，進(jìn)入重慶境內(nèi)，經(jīng)重慶北站終于成都。