煙臺城市人口(加上蓬萊設區)市區總人口己達三百萬人。建地鐵的標準早己達到，況且城市人口多少不是唯一達標要求，煙臺的交通，包括規劃設計，…遠遠落后于其它二三線城市的發展，我們可以想像一下，煙臺城市交通建設發展到今天;交通擁堵，市民出行便利的問題解決了嗎。
1、煙臺GDP已達七千多億，但市區人口只有兩百萬，適合修地鐵嗎？
煙臺的交通，包括規劃設計，…遠遠落后于其它二三線城市的發展。一是，夜郎自大！明明我們城市地面交通規劃建設道路己趨飽和，己達到了嚴重擁堵！需要向空中(建互通式立交橋)解決市民出行阻塞問題，緩解地上交通壓力，…可是，十幾年過去了，在煙臺市內…沒看見一座互通式立交橋。我們可以想像一下，煙臺城市交通建設發展到今天;交通擁堵，市民出行便利的問題解決了嗎？一一非但沒有解決，反而更加嚴重惡化了！市民出行(上下班)，由原來不到一小時，發展到今天接近三個小時！一一我們城市交通就這么個低水平規劃建設，讓誰看了心里不填堵，
二是，明明知道用這種落后的交通規劃設計建設無法從根上解決問題，確還在強調自己的理由和主張。你看看我們身邊的青島市，人家建的地鐵總長度己達一百多公里了！什么概念？一一這一百多公里的運營里程，把它放在煙臺市的話;幾乎可以徹底解決地上交通擁堵和方便市民出行問題，或者，你再差，在市區內多建幾處互通式立交橋也算是給廣大開車的坐車的市民辦了一件實事！至少，不讓他們遭太多的罪去出行。
除非徹底解放思想，下大的決心改變現狀把修建地鐵項目落實到位，把市區內的互通式立交橋選好建好！只有這樣，才會從根本上解決城市交通擁堵問題，煙臺城市人口(加上蓬萊設區)市區總人口己達三百萬人。建地鐵的標準早己達到，況且城市人口多少不是唯一達標要求，你自己不積極主動推進，甚至提出各種理由反對建地鐵;這完全是一種消極的短視說法。
2、煙臺算幾線城市？月收入8000左右在煙臺是個什么水平？
謝邀請，煙臺這個城市是個神奇之城，說他是一線城市也行，二線也可，四線也不過分，他即有一線城市的繁華，也有四線城市落后的東西，總體來說用一四線來形容，算是恰當不過了吧。至于工資嗎？八千對于普通百姓來說，它就是置頂的工資，無論交不交保險，它都算是很高的工資，目前來說普通百姓不加班加點來，很難達到這一水平。
