國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的車有哪些

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-10-03 17:57:52 編輯：石家莊本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的車有哪些
2，國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)是什么
3，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)是個(gè)啥
4，國(guó)五排放
5，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)對(duì)排放要求都有哪些求具體介紹
6，第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)幾
7，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)
8，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值是多少
9，汽車國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)是什么
10，國(guó)一到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)
11，什么車是國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的
12，國(guó)五汽油標(biāo)準(zhǔn)是多少啊

1，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的車有哪些

車主你好。現(xiàn)在按照國(guó)家要求出廠的新車必須是國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。

目前北京地區(qū)實(shí)行國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，北京市售的新車都滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的車有哪些

2，國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)是什么

你好，2017年7月1日開(kāi)始全國(guó)范圍全面實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實(shí)施的第5階段排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，即“國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)”，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實(shí)施的第5階段排放標(biāo)準(zhǔn)。歐盟已經(jīng)從2009年起開(kāi)始執(zhí)行，其對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔铩⒁谎趸己蛻腋×Ｗ拥葯C(jī)動(dòng)車排放物的限制更為嚴(yán)苛。從國(guó)Ⅰ提至國(guó)Ⅳ，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車污染減少30%至50%。

國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)是什么

3，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)是個(gè)啥

汽車排放標(biāo)準(zhǔn)國(guó)5用V表示。　　國(guó)五是一種汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于歐盟的歐五標(biāo)準(zhǔn)，歐盟已經(jīng)從2009年起開(kāi)始執(zhí)行，其對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔铩⒁谎趸己蛻腋×Ｗ拥葯C(jī)動(dòng)車排放物的限制更為嚴(yán)苛。從國(guó)Ⅰ提至國(guó)Ⅳ，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車污染減少30%至50%。全國(guó)將于2018年1月1日起實(shí)施第五階段國(guó)家機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)是個(gè)啥

4，國(guó)五排放

法律分析：“國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)”即國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實(shí)施的第5階段排放標(biāo)準(zhǔn)。即對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔铩⒁谎趸己蛻腋×Ｗ拥葯C(jī)動(dòng)車排放物的限制更為嚴(yán)苛。法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》第八條國(guó)務(wù)院生態(tài)環(huán)境主管部門或者省、自治區(qū)、直轄市人民政府制定大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)以保障公眾健康和保護(hù)生態(tài)環(huán)境為宗旨，與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)，做到科學(xué)合理。第九條國(guó)務(wù)院生態(tài)環(huán)境主管部門或者省、自治區(qū)、直轄市人民政府制定大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)以大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家經(jīng)濟(jì)、技術(shù)條件為依據(jù)。

5，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)對(duì)排放要求都有哪些求具體介紹

國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐盟二段歐五標(biāo)準(zhǔn)，是對(duì)氫氧化物，碳?xì)浠衔锏葯C(jī)動(dòng)車排放物的限制更為嚴(yán)苛，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車污染減少30%至50%。使用新標(biāo)準(zhǔn)的汽柴油將減排多項(xiàng)污染物，削減PM2.5的排放。上汽大通G10是國(guó)產(chǎn)MPV中符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的車，如果要選購(gòu)MPV的話，可以考慮~

搜一下：國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)對(duì)排放要求都有哪些，求具體介紹。

6，第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)幾

法律分析：國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)稱為“國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)”。法律依據(jù)：《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法》本標(biāo)準(zhǔn)自發(fā)布之日起生效，即自發(fā)布之日起，可依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行新車型式核準(zhǔn)。自2018年1月1日起，所有銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求。本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)環(huán)境科學(xué)出版社出版，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容可在環(huán)境保護(hù)部網(wǎng)站查詢。自2018年1月1日起，本標(biāo)準(zhǔn)替代《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第、階段)》(GB 18352.3-2005) 。但在2023年1月1日之前，第三、四階段輕型汽車的”在用符合性檢查”仍執(zhí)行GB 18352.3-2005的相關(guān)要求。

7，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)稱為“國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)”，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實(shí)施的第5階段排放標(biāo)準(zhǔn)。歐盟已經(jīng)從2009年起開(kāi)始執(zhí)行，其對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔铩⒁谎趸己蛻腋×Ｗ拥葯C(jī)動(dòng)車排放物的限制更為嚴(yán)苛。從國(guó)Ⅰ提至國(guó)Ⅳ，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車污染減少30%至50%。國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，已于2017年1月1日起在全國(guó)實(shí)施第五階段國(guó)家機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。北京、上海、南京等城市及廣東部分城市已經(jīng)開(kāi)始執(zhí)行國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。2016年4月1日起，京津冀三地所有進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車(僅公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途)，須符合機(jī)動(dòng)車排放“國(guó)Ⅴ”標(biāo)準(zhǔn)。

8，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值是多少

CO（PI≤1g\/km，CI≤0.5g\/km），THC（PI≤0.1g\/km），NMHC（PI≤0.068g\/km），NOx（PI≤0.06g\/km，CI≤0.18g\/km）等： 1、為貫徹《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》，防治機(jī)動(dòng)車污染物排放對(duì)環(huán)境的污染，改善環(huán)境空氣質(zhì)量，制定本標(biāo)準(zhǔn)； 2、本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了輕型汽車污染物排放第五階段型式核準(zhǔn)的要求、生產(chǎn)一致性和在用符合性的檢查和判定方法； 3、本標(biāo)準(zhǔn)修改采用歐盟（EC）No715\/2007法規(guī)《關(guān)于輕型乘用車和商用車排放污染物（歐5和歐6）的型式核準(zhǔn)以及獲取汽車維護(hù)修理信息的法規(guī)》和（EC） No 692\/ 2008 法規(guī)《對(duì)（EC）No 715\/2007法規(guī)關(guān)于輕型乘用車和商用車排放污染物（歐5和歐6）的型式核準(zhǔn)以及獲取汽車維護(hù)修理信息的執(zhí)行和修訂的法規(guī)》； 4、以及聯(lián)合國(guó)歐盟經(jīng)濟(jì)委員會(huì)ECE R8 3-06（2011）法規(guī)《關(guān)于根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料要求就污染物排放方面批準(zhǔn)車輛的統(tǒng)一規(guī)定》及其修訂法規(guī)的有關(guān)技術(shù)內(nèi)容。 @2019

9，汽車國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)是什么

國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)稱為“國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)”，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實(shí)施的第5階段排放標(biāo)準(zhǔn)。即對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔铩⒁谎趸己蛻腋×Ｗ拥葯C(jī)動(dòng)車排放物的限制更為嚴(yán)苛。從國(guó)Ⅰ提至國(guó)Ⅳ，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車污染減少30%至50%。國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，已于2017年1月1日起在全國(guó)實(shí)施第五階段國(guó)家機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。擴(kuò)展資料：“國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)”意義“國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)”的全面實(shí)施將大幅降低機(jī)動(dòng)車尾氣污染，達(dá)到節(jié)能減排，綠色環(huán)保的目的。從國(guó)家宏觀角度來(lái)看，“國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)”的實(shí)施必將倒逼汽車企業(yè)對(duì)汽車整體品質(zhì)的升級(jí)換代，對(duì)于改善我們的生活環(huán)境具有重要意義。“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)高，車企必須要對(duì)車輛的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行全面升級(jí)改造，才能使車輛排放達(dá)到真正的清潔。對(duì)于國(guó)內(nèi)皮卡行業(yè)來(lái)說(shuō)，這樣的升級(jí)換代也許會(huì)帶有些許陣痛，但也正是這樣的倒逼過(guò)程才能真正帶來(lái)整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步。現(xiàn)在，主流的尾氣處理方式主要有兩種，一種是DOC+EGR+DPF系統(tǒng)。EGR即廢氣再燃燒系統(tǒng)，在燃燒后將一部分尾氣導(dǎo)入進(jìn)氣側(cè)使其再度燃燒的技術(shù)，主要目的是為降低排出氣體中的NOx，但是EGR對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)要求高，加裝EGR后發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力下降，油耗升高的現(xiàn)象再正常不過(guò)了。DOC是將柴油燃燒后的排放物進(jìn)行氧化，然后產(chǎn)生二氧化碳和水，但DOC氧化能力有限，并不能將污染物完全氧化。最后，DPF是柴油顆粒過(guò)濾器，對(duì)顆粒物進(jìn)行過(guò)濾。但是，國(guó)家對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)的提高不是只希望皮卡企業(yè)在尾氣排放處理上大做文章，更多的是希望其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行整體升級(jí)，只有這樣才能達(dá)到真正清潔環(huán)保的目的。參考資料來(lái)源：搜狗百科-國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)

降低汽油中的硫的含量10ppm以下以及其他的有資料為證

國(guó)五車用汽油標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布：根據(jù)2013年2月6日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議對(duì)油品質(zhì)量升級(jí)工作的要求，為落實(shí)國(guó)務(wù)院《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委于2013年12月18日發(fā)布了第五階段車用汽油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)自發(fā)布之日起實(shí)施，自2018年1月1日起全國(guó)范圍內(nèi)供應(yīng)第五階段車用汽油。第五階段車用汽油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定既考慮了我國(guó)當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期大氣污染防治和空氣質(zhì)量改善的迫切要求，也考慮了我國(guó)車用汽油產(chǎn)品生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)和使用的現(xiàn)狀，以及油品生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)改造和汽車排放控制技術(shù)的需求，有助于減少機(jī)動(dòng)車排放污染物，對(duì)于保護(hù)環(huán)境，改善空氣質(zhì)量具有重要意義。

國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車排放污染物主要有hc（碳?xì)浠衔铮ox（氮氧合物）、co（一氧化碳）、pm（微粒）等，通過(guò)更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。

10，國(guó)一到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)一（國(guó)Ⅰ）排放標(biāo)準(zhǔn)：上世紀(jì)80年代初，我國(guó)頒布了一系列機(jī)動(dòng)車尾氣污染控制排放標(biāo)準(zhǔn)，包括《汽油車怠速污染排放標(biāo)準(zhǔn)》、《柴油車自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)》、《汽車柴油機(jī)全負(fù)荷煙度排放標(biāo)準(zhǔn)》以及其測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，至此，我國(guó)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)才開(kāi)始一步一步建立。直到2001年7月1日，國(guó)一標(biāo)準(zhǔn)才在全國(guó)范圍內(nèi)全面實(shí)施。而針對(duì)不同類型貨車，實(shí)施國(guó)一標(biāo)準(zhǔn)的具體時(shí)間不同，輕型柴油車：2001年10月1日；重型汽油車：2003年7月1日；重型燃?xì)廛嚕?003年7月1日；重型柴油車：2001年9月1日。國(guó)二（國(guó)Ⅱ）排放標(biāo)準(zhǔn)：在這一階段我國(guó)已經(jīng)形成了比較完整的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)以及檢測(cè)體系，北京率先開(kāi)始實(shí)施國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于各種污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)一步提高，至2004年7月1日全國(guó)實(shí)施。不同類型貨車，實(shí)施國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間：輕型柴油車，2006年7月1日；重型汽油車，重型燃?xì)廛嚕鶠?004年9月1日。重型柴油車則推遲至2005年9月1日。國(guó)三（國(guó)Ⅲ）排放標(biāo)準(zhǔn)：2005年12月30日，北京開(kāi)始實(shí)施國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，也正是在這個(gè)時(shí)候，OBD設(shè)備開(kāi)始被大量使用。具體實(shí)施時(shí)間為：輕型柴油車2009年7月1日；重型汽油車2010年7月1日；重型燃?xì)廛?008年7月1日，重型柴油車2008年7月1日。國(guó)四（國(guó)Ⅳ）排放標(biāo)準(zhǔn)：2008年元旦國(guó)四燃油在北京上市，隨后北上廣等多地開(kāi)始實(shí)行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。全國(guó)范圍內(nèi)推行的具體時(shí)間為：輕型柴油車2013年7月1日；重型汽油車2013年7月1日；重型燃?xì)廛?011年1月1日；重型柴油車2013年7月1日。國(guó)五（國(guó)Ⅴ）排放標(biāo)準(zhǔn)：2017年7月1日開(kāi)始全國(guó)范圍全面實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，其中氮氧化物排放量比國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)降低了25%，并且新增了PM的排放限制，更加嚴(yán)格。

11，什么車是國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的

現(xiàn)在有數(shù)十家公司的數(shù)百款車型，已經(jīng)通過(guò)國(guó)5認(rèn)證。除了高端品牌，很多中低端車型也都有，包括海馬，東方小康，華普，東風(fēng)，北汽，哈飛，奇瑞，比亞迪等等，具體可到4S店咨詢。不過(guò)也有合資品牌按國(guó)5進(jìn)行配置的，準(zhǔn)備進(jìn)行國(guó)5認(rèn)證。但國(guó)5認(rèn)證還沒(méi)有開(kāi)始比如：日產(chǎn)天籟（最新）、豐田威馳（最新）、 RV4（最新）長(zhǎng)安、蒙迪歐（新款）等等。汽車排放標(biāo)準(zhǔn)基本狀況：如果是2007年上牌的車，有的是國(guó)三，有的是國(guó)四。2007年之前的車基本都是國(guó)四以下，也就是國(guó)三、國(guó)二車。2005年之前的車基本都是國(guó)二車。2008年之后的車大部分是國(guó)四。2014年部分車市國(guó)五，部分為國(guó)四。2015年之后大部分為國(guó)五。擴(kuò)展資料：國(guó)務(wù)院印發(fā)《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》（下稱《計(jì)劃》）要求，到2017年，北京市細(xì)顆粒物年均濃度控制在60微克/立方米左右。全國(guó)地級(jí)及以上城市可吸入顆粒物濃度（PM10）比2012年下降10%以上，優(yōu)良天數(shù)逐年提高；京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等區(qū)域細(xì)顆粒物濃度（PM2.5）分別下降25%、20%、15%左右。該《計(jì)劃》要求，加快石油煉制企業(yè)升級(jí)改造，提升燃油品質(zhì)。爭(zhēng)取在2013年底前，全國(guó)供應(yīng)符合“國(guó)四”標(biāo)準(zhǔn)的車用汽油，2014年底前，全國(guó)供應(yīng)符合“國(guó)四”標(biāo)準(zhǔn)的車用柴油；2015年底前，京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)城市供應(yīng)符合“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)的車用汽、柴油，2017年底前，全國(guó)供應(yīng)符合“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)的車用汽、柴油。參考資料來(lái)源：百度百科-國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)

什么是國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)？國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，即“國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)”。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)就是國(guó)三國(guó)四的升級(jí)版，目的就是為了讓汽車更進(jìn)一步降低尾氣污染排放從而更加環(huán)保。國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)具體如何執(zhí)行？所有進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車(僅公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途)，須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。對(duì)二手車買賣的具體影響？在實(shí)行了國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的這些地區(qū)，達(dá)不到國(guó)五要求的新車，不能賣，也不能買，更沒(méi)法兒上牌。（可以賣到暫沒(méi)實(shí)行新規(guī)的外地）那些城市已經(jīng)開(kāi)始實(shí)行了？北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省（其中北京、上海、廣東等地已經(jīng)率先實(shí)行了國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)）。從2017年1月1日開(kāi)始，全國(guó)范圍內(nèi)將全部執(zhí)行國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)五以下的車還能上路嗎？國(guó)四甚至更低標(biāo)準(zhǔn)的車已經(jīng)上路（上牌）的車都沒(méi)有問(wèn)題。（建議具體規(guī)定可以資訊當(dāng)?shù)剀嚬芩┰趺粗雷约嘿I的是國(guó)五車呢？可以根據(jù)車型通過(guò)汽車網(wǎng)站查閱配置參數(shù)表上的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)（一般情況下都是準(zhǔn)確的），或者詢問(wèn)經(jīng)銷商；可以查看汽車合格證或者環(huán)保標(biāo)識(shí)。

目前還沒(méi)有車敢自稱達(dá)到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，最多自稱達(dá)到歐五排放標(biāo)準(zhǔn)。原因：1、國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的正式版還沒(méi)通過(guò)審核。 2、所有的廠家正忙著準(zhǔn)備或正在做國(guó)五排放認(rèn)證。 3、最可能提前發(fā)布國(guó)五的目錄的北京市環(huán)保局還沒(méi)有發(fā)出第一批國(guó)五車型目錄。另，去年就有一些合資品牌的車，雖然申報(bào)的是國(guó)四環(huán)保目錄，但是實(shí)際上是歐五排放水平的。但這些信息一般不會(huì)公開(kāi)。

我國(guó)將在2007年和2010年分別實(shí)施國(guó)家第三、四階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。就每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)而言，每實(shí)施一個(gè)新階段排放標(biāo)準(zhǔn)，其單機(jī)污染物排放量就會(huì)降低30%以上。記者從此間舉行的全國(guó)環(huán)保科技大會(huì)上獲悉，到2010年，我國(guó)生產(chǎn)汽車的排放控制技術(shù)水平與國(guó)外先進(jìn)水平差距有望由2000年的8年縮短到5年。環(huán)保總局科技標(biāo)準(zhǔn)司相關(guān)負(fù)責(zé)人給我們算了一筆賬，若按計(jì)劃實(shí)施這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，從2008年到2012年，僅道路車輛就將減少氧化氮排放量180萬(wàn)噸、碳?xì)浠衔?20萬(wàn)噸、一氧化碳1600萬(wàn)噸，將給社會(huì)帶來(lái)重大的環(huán)境效益，并將進(jìn)一步推動(dòng)技術(shù)升級(jí)，縮短與國(guó)際先進(jìn)水平的差距，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，有利于相關(guān)產(chǎn)品出口。 “與國(guó)外先進(jìn)水平相比，我國(guó)生產(chǎn)汽車的排放控制技術(shù)水平差距將由2000年的8年縮短到2010年的5年。”這位負(fù)責(zé)人說(shuō)。我國(guó)機(jī)動(dòng)車行業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅猛。最新數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)已成為世界第三大汽車生產(chǎn)國(guó)，年產(chǎn)量超過(guò)500萬(wàn)輛，保有量近3300萬(wàn)輛。以頒布和實(shí)施機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)為標(biāo)志，我國(guó)的機(jī)動(dòng)車污染防治工作始于20世紀(jì)80年代。1999年，國(guó)家環(huán)保總局制定了車用汽油有害物質(zhì)控制標(biāo)準(zhǔn)和相當(dāng)于歐洲1號(hào)和歐洲2號(hào)排放法規(guī)的國(guó)家第一、二階段輕型汽車和重型車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，使我國(guó)的汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的控制水平向前推進(jìn)了20年。

12，國(guó)五汽油標(biāo)準(zhǔn)是多少啊

國(guó)五汽油標(biāo)準(zhǔn)是每公斤硫含量不高于10毫克；錳含量指標(biāo)限值為2mg/L，并禁止人為加入含錳添加劑；烯烴含量24%。國(guó)五汽油標(biāo)準(zhǔn)的變化：1、為進(jìn)一步提高汽車尾氣凈化系統(tǒng)能力，減少汽車污染物排放，將硫含量指標(biāo)限值由第四階段的50ppm降為10ppm，降低80%; 2、考慮到錳對(duì)人體健康不利的潛在風(fēng)險(xiǎn)和對(duì)車輛排放控制系統(tǒng)的不利影響，將錳含量指標(biāo)限值由第四階段的8mg/L降低為2mg/L，禁止人為加入含錳添加劑; 3、考慮到第五階段車用汽油由于降硫、禁錳引起的辛烷值減少，以及我國(guó)高辛烷值資源不足的情況，將第五階段車用汽油牌號(hào)由90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)分別調(diào)整為89號(hào)、92號(hào)、95號(hào)，同時(shí)在標(biāo)準(zhǔn)附錄中增加98號(hào)車用汽油的指標(biāo)要求; 4、為防止冬季因蒸氣壓過(guò)低而影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)性能，導(dǎo)致燃燒不充分、排放增加,冬季蒸氣壓下限由第四階段的42kpa提高到45kpa。為進(jìn)一步降低汽油中揮發(fā)性有機(jī)物質(zhì)的排放，減少大氣污染,夏季蒸氣壓上限由第四階段的68kpa降低為65kpa，并規(guī)定廣東、廣西和海南全年執(zhí)行夏季蒸氣壓; 5、為進(jìn)一步降低汽油蒸發(fā)排放造成的光化學(xué)污染，減少汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)沉積物，烯烴含量由第四階段的28%降低到24%; 6、為進(jìn)一步保證車輛燃油經(jīng)濟(jì)性相對(duì)穩(wěn)定，首次規(guī)定了密度指標(biāo)，其值為20℃時(shí)720～775kg/m3。擴(kuò)展資料國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)至少減一成污染物排放：與國(guó)四汽油標(biāo)準(zhǔn)比，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)中硫含量大幅降低。據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委測(cè)算，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后將大幅減少車輛污染物排放量，預(yù)計(jì)在用車每年可減排氮氧化物約30萬(wàn)噸，新車5年累計(jì)可減排氮氧化物約9萬(wàn)噸。有測(cè)試表明，一些城市空氣中PM2.5的20％左右來(lái)自機(jī)動(dòng)車尾氣。油品升級(jí)后，在用車的總體排放污染物可減少10%—15%，而新車的氮氧化物排放量則可減少25%左右。加快油品質(zhì)量升級(jí)是減少尾氣排放、防止霧霾天氣、改善空氣質(zhì)量的重要手段之一。但根本改善空氣質(zhì)量，尚需改善能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，升級(jí)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及發(fā)展公共交通等多方面措施共同推進(jìn)。參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)-汽油“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布 2018年起供油參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)-汽油“國(guó)五”新標(biāo)發(fā)布

2013.12月18日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委對(duì)外發(fā)布了我國(guó)第五階段車用汽油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，即“國(guó)五汽油標(biāo)準(zhǔn)”，自發(fā)布之日起實(shí)施。從2018年1月1日起，全國(guó)范圍內(nèi)將供應(yīng)國(guó)五汽油。新標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，將有助于減少機(jī)動(dòng)車排放污染物，對(duì)保護(hù)環(huán)境、改善空氣質(zhì)量具有重要意義。　　硫含量降低80%　　國(guó)五汽油標(biāo)準(zhǔn)，是由全國(guó)石油產(chǎn)品和潤(rùn)滑劑標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)組織專家試驗(yàn)驗(yàn)證，參考?xì)W洲標(biāo)準(zhǔn)起草的。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，與第四階段汽油標(biāo)準(zhǔn)相比較，新標(biāo)準(zhǔn)的主要變化可概括為“三降兩調(diào)一增加”。　　“三降”，是指降低了硫含量、錳含量、烯烴含量的指標(biāo)限值。　　其中，硫含量是車用汽油中最關(guān)鍵的環(huán)保指標(biāo)。為進(jìn)一步提高汽車尾氣凈化系統(tǒng)的能力，硫含量指標(biāo)限值由第四階段的50ppm降為10ppm，即每公斤硫含量不高于10毫克，降低了80%；　　考慮到錳對(duì)人體健康不利的潛在風(fēng)險(xiǎn)和對(duì)車輛排放控制系統(tǒng)產(chǎn)生的不利影響，新標(biāo)準(zhǔn)從對(duì)健康和環(huán)境負(fù)責(zé)角度，采取預(yù)防原則，將錳含量指標(biāo)限值由第四階段的8mg/L降低為2mg/L，并禁止人為加入含錳添加劑；　　為進(jìn)一步降低汽油蒸發(fā)排放造成的光化學(xué)污染，減少汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)沉積物，烯烴含量由第四階段的28%降低到24%。　　“兩調(diào)”，是指對(duì)蒸氣壓和牌號(hào)進(jìn)行了調(diào)整。　　冬季蒸氣壓下限由第四階段的42kpa提高到45kpa。夏季蒸氣壓上限由第四階段的68kpa降低為65kpa。國(guó)五汽油牌號(hào)由90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)分別調(diào)整為89號(hào)、92號(hào)、95號(hào)。　　“一增”，是指為進(jìn)一步保證車輛燃油經(jīng)濟(jì)性相對(duì)穩(wěn)定，新標(biāo)準(zhǔn)中首次規(guī)定了密度指標(biāo)，其值為20℃時(shí)720—775kg/m3。　　生產(chǎn)技術(shù)升級(jí)需要4年過(guò)渡期　　汽油新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，會(huì)給空氣質(zhì)量帶來(lái)怎樣的改善，是人們最為關(guān)注的問(wèn)題。“從國(guó)四到國(guó)五，車輛污染排放量將大幅減少。”中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院副總工程師鮑曉峰告訴記者，油品升級(jí)后，目前在用車的總體排放污染物可減少10%—15%，而新車的氮氧化物排放量則可減少25%左右。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委測(cè)算，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，預(yù)計(jì)在用車每年可減排氮氧化物約30萬(wàn)噸，新車5年累計(jì)可減排氮氧化物約9萬(wàn)噸。　　國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從現(xiàn)在到全國(guó)范圍內(nèi)供應(yīng)國(guó)五汽油，留出了4年過(guò)渡期，“一是考慮到各地環(huán)保壓力、要求和進(jìn)度有所不同，二是考慮到油品生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)升級(jí)、設(shè)備改造的需要”。　　4年過(guò)渡期，會(huì)否有些長(zhǎng)？“新標(biāo)準(zhǔn)最關(guān)鍵的在于硫含量的降低。對(duì)油品生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，光是增加脫硫的主要設(shè)備——加氫反應(yīng)器就需較長(zhǎng)周期，有時(shí)訂購(gòu)以后，得等一年半左右才能到位。”來(lái)自中國(guó)海洋石油總公司的煉油專家張國(guó)相認(rèn)為，設(shè)置過(guò)渡期是必要的，“不過(guò)，在2018年1月1日前，油品生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該能保證生產(chǎn)，確保全國(guó)供應(yīng)國(guó)五汽油”。