究其原因，不外乎開封沒有其他資源?？梢钥纯撮_封周邊幾個縣到鄭州的車接二連三，去開封的卻寥寥無幾，這說明城市的吸引力達不到，往來不方便，能換個地方的也就不考慮開封了，前不久在朋友的陪同下參觀了開封的一些景點，其實開封還是有很多景點值得一看的，從省會遷鄭，好像開封的好日子到頭了。

1、河南開封發(fā)展前景如何？

俗話說得好，三十年河東三十年河西。從省會遷鄭，好像開封的好日子到頭了，眼看著周邊的新鄉(xiāng)許昌發(fā)展的風生水起。而交通投資國家又只看好商丘，所以開封在交通方面無法跟鄭州、商丘、新鄉(xiāng)等相比，甚至不遠的將來也不如周口，眼光看遠點，同樣是古都的北京、南京、杭州和西安，旅游接待量最不濟的也過億，甚至旅游收入都過了千億。

省內的洛陽接待量也遠大于開封，究其原因，不外乎開封沒有其他資源。比如說鄭州，各地來開會或者出差或者辦事的，順帶著就把旅游接待量提高了，還有一些大型企業(yè)的客戶也順便轉轉看看。而開封明顯沒有這方面的優(yōu)勢，所以說旅游資源不是提高游玩人數(shù)的唯一法寶，要多方面因素疊加才能發(fā)揮最大功效，正所謂你好我也好，哪用吃腎寶。

據(jù)我所知，一家大型企業(yè)每年最少帶來幾百甚至幾千人的住宿，閑著沒事抽時間逛逛景區(qū)是很多人都會有的，交通不暢也是制約旅游的根本原因?？梢钥纯撮_封周邊幾個縣到鄭州的車接二連三，去開封的卻寥寥無幾，這說明城市的吸引力達不到，往來不方便，能換個地方的也就不考慮開封了，但是，開封也不是沒有改變，也不是沒有機會。本人前幾天從寶雞坐高鐵到鄭州站，想著從鄭州買票直接回開封，

卻發(fā)現(xiàn)普通火車根本不賣到開封的票，想坐火車只能到東站坐高鐵或者輕軌。對于這點，小編是嚴重的想不通，鄭州東站是高鐵站，而鄭開城際也設在東站，那么如果從西郊或者市里去開封，只能在東站選擇大巴、城際、高鐵，看似很方便的交通其實不方便。而且鄭開輕軌上座率嚴重不足，真不知道當時是不是有錢沒處花了，開封并不是沒有機會，特別是大廣高速通車后將南北通道打通了。

近期還有國道320，這樣一來開封東西面都有南北向的國道和高速，相信交通會有所改觀的，還有自貿區(qū)，將來能有更多的企業(yè)入駐后也會帶來大批客流量。忍不住再吐槽一下鄭開輕軌，假如當時這筆錢用來修開封到周口濮陽的輕軌，將來再延伸至潢川和衡水，估計作用要比現(xiàn)在大的多的多，還有通往周邊各縣的路，實在是不敢恭維，如果能把資源少給鄭州點，手指頭縫露下點給開封，恐怕也比現(xiàn)在好的多。

2、開封尉氏縣有發(fā)展前景嗎？

感謝邀請，開封尉氏縣的西部觸角已經(jīng)劃入港區(qū)的建設范圍，被稱為港尉新區(qū)，發(fā)展前景還是非常好的，但需要較長的時間才能有效果，從現(xiàn)狀來看，尉氏是開封市經(jīng)濟排名第一的區(qū)縣，在建設上也積極向港區(qū)靠攏，有產業(yè)集聚區(qū)，將來還要建設新尉工業(yè)園；但尉氏的經(jīng)濟增速卻是開封市墊底，這也說明了尉氏的開發(fā)建設還處在初期階段。從交通上看，尉氏境內三條高速穿過，分別是蘭南、商登、機西高速，公路交通便利；西部邊緣靠近航空港區(qū)，開車僅半個小時就能到達機場，未來在尉氏邊界還要建成鄭州的又一交通樞紐鄭州南站，待建成各條線路陸續(xù)開通后，勢必會對尉氏產生更加積極的影響，

從政策上看，尉氏縣一部分已經(jīng)劃入港區(qū)，作為長遠規(guī)劃來看，尉氏縣完全可以借助港區(qū)發(fā)展自己的產業(yè)，吸引更多的企業(yè)入駐；依托鄭州南站建設更多的配套設施，相關商業(yè)圈。但現(xiàn)實情況是，港區(qū)的開發(fā)現(xiàn)在還是以北部地區(qū)為主，依托的是機場帶來的物流貿易；鄭州南站還沒有建成，多天線路完全接入還需要時間；產業(yè)的匯集與吸引、人流的集中也需要時間來建設，

3、河南大學怎么樣？發(fā)展前景如何？

看到很多朋友在評價河南大學時都不會忘記提起河南大學曾經(jīng)的輝煌，和經(jīng)過歷史變遷后的現(xiàn)在。河南大學的好，只有在這里學習、生活的人才最為懂得，初聞河南大學，很多人都會理所當然地認為河南大學在鄭州，其實不然，河南大學坐落在曾經(jīng)的河南省會、八朝古都——開封，有人說大學便是一座城市最好的名片，河南大學自然也不例外，在古城開封的涵養(yǎng)下，河南大學也形成了溫文爾雅，發(fā)奮圖強的學風。