若真有此情況，屬于滴滴快的監管不力，督促解決不行嗎?，F在跑滴滴已經不是好的選擇了，本人4年滴滴老司機，坐標武漢，好在呼市天然氣供應還算充足，因此專職跑滴滴的多數都改了氣，這樣多少可以抵消一部分成本，現在就連深圳因為滴滴車輛的無限投放，導致狼多肉少鬧退車，滴滴這個門檻太低，如果年輕還是找個有成長空間的工作做做，畢竟現在開車已經是成年人都會的基本技能了，想靠這個賺錢很難了。

1、濰坊現在要求滴滴打車車主必須開12萬以上車才有資格運營，你怎么看？

本月5號去廣州待了五天，滴滴打車和出租車和諧相處，感覺出行真方便。期間去了肇慶，出租車已很少見，滴滴隨叫隨到，五萬元的車型坐過2次，不由得讓人感嘆開放程度就是高，當地政府部門順應社會發展趨勢。濰坊竟然硬性規定12萬才能上路，滿街跑的北京現代出租不就六七萬元嗎？給人以安全為借口維持壟斷之感覺，僅僅滴滴車型一件事，足以說明在機關部門理政方面，山東與廣東差距之大。

2、為什么濰坊沒有滴滴？

山東省濰坊市作為新二線城市，全市人口900多萬，全國房價排名80多，有出租車4000輛以上，一聲令下，自23號起，全市出租車司機禁止使用打車軟件，違者罰款300。據了解，山東濰坊是第一個公開禁止使用打車軟件的城市，報道中說到幾個問題：1、私家車偷用叫車軟件接單。首先在濰坊市是沒有開通專車、快車業務的，也就是說私家車冒充正規出租車接單，

我首先質疑此信息的真實性？倘若那么好鉆空子早就亂成堆了。我在濰坊打了那么多次車也沒有遇到過啊，若真有此情況，屬于滴滴快的監管不力，督促解決不行嗎？該懲罰的懲罰，該核實的核實，不難解決吧？2、用手機軟件分散司機注意力。此理由太牽強，我想汽車上的音響放歌的時候也會分散注意力吧，那我們把出租車上的音響都拆掉就是了？看起來真的很有道理??！那全國都不應該使用打車軟件？最起碼不該提倡！為什么？分散注意力！3、乘客使用打車軟件隨意消單，司機挑客，索要小費等等問題，我真的想不明白為什么要搞一刀切，打車軟件沒有強制司機使用，覺得體驗不好，那么不用就是了。

結果直接來一個聯合抵制，剝奪司機使用的權力，也進而剝奪了乘客路人軟件叫車的權力，司機沒人用軟件了，損失最大的其實還是消費者。叫車電話并不能滿足消費者的需求，存在諸多不便，但事實卻是，該市所有出租車公司因為某些原因惡意中擠壓剩余市場，損害消費者權益。為什么要讓消費者買單？消費者做錯了什么？我在害怕著什么，

這從小的方面來講給原本使用打車軟件的乘客造成了不方便，是一種生活方式的倒退。然而從大的方面來講，今天一個有4千輛出租車的出租車公司聯盟公然禁用打車軟件，不顧消費者的感受，憑的不就是一家或幾家壟斷，那么明天呢？又將是操縱什么？左右什么？那么說如果我的家在山東濰坊，或者是其他一樣規模的不夠發達的城市，那我就不配擁有選擇的權利了嗎？我就連打車軟件也不能用了？就要任爾擺布，隨意擺弄我已有的生活方式？。

3、在山東濰坊租車跑滴滴怎么樣？可以干嗎？

現在跑滴滴已經不是好的選擇了，本人4年滴滴老司機，坐標武漢，我總結了下跑滴滴能賺到錢得幾個因素。一、所在城市人口數量，人多相對而言用車的客戶就多，這樣司機的接單量也相對而言要多，單子的多少直接關系到你的收入！二、城市的面積，比如武漢，光中心城區就有7個，遠城區6個，從光谷一單到漢口少說也要5、6十塊，從任何一個中心城區到遠城區，最少也是幾十塊，遠距離的單子就可以保證你得流水能起得來！小城市地方太小，跑來跑去都是些起步價！流水上不了，這樣就很難有錢賺了！三、起步價和計費高低，滴滴每個城市的價格是不一樣的，特別是起步價，北上廣深起步價是13左右，武漢快車的起步價是10元，司機到手是8.5元，然后還要扣掉5角的通信費，

同樣每分鐘的時間費用一線城市最高，以此類推！我在宜昌坐過一次滴滴，他們那里的起步價是7塊，司機到手5.6，如果所在城市的收費標準太低，跑滴滴是沒有意義的。四、車型，現在武漢很多租能源車跑滴滴得，租金3500–4500不等，加上每天充電的費用，一天的成本在200塊左右，如果用自己家用的車跑，排量一定要低、省油就等于賺錢了！如果你拿個2.0排量的去跑，我怕你一天連油錢都賺不回來！總而言之，想跑滴滴得朋友，一定要把當地的市場情況摸清楚，不要盲目的去買車或者租車跑滴滴！現在就連深圳因為滴滴車輛的無限投放，導致狼多肉少鬧退車，滴滴這個門檻太低，如果年輕還是找個有成長空間的工作做做，畢竟現在開車已經是成年人都會的基本技能了，想靠這個賺錢很難了！。