即使3-4w買老年代步車，其各方面性能也難以超越最便宜的汽車，例如QQ、奔奔、F0等都要比代步車好上很多。說了這么多，并不是要貶低老年代步車，這個級別的安全系數也要比老年代步車好太多了，存在即是合理，價格便宜門檻低是老年代步車大行其道的原因。
所說的四輪老年代步車其實就是低速電動汽車，這種汽車并不不在“汽車”的范疇內，只是模仿汽車而已，也可以說是三輪摩托變行而來。這種“汽車”生產標準、車型設計、制造工藝、安全系數等都與汽車無法相提并論，哪怕是兩萬塊QQ各方面都要比代步車好很多，即使3-4w買老年代步車，其各方面性能也難以超越最便宜的汽車，例如QQ、奔奔、F0等都要比代步車好上很多。
說了這么多，并不是要貶低老年代步車，存在即是合理，價格便宜門檻低是老年代步車大行其道的原因。但是已經抱著花高價買好車的心態去購買代步車，不如換個思路看看真正的汽車，一些入門級別的新能源汽車價格并不高，5-8w就可以買到新能源轎車，更劃算的是買二手新能源汽車，當年售價7-8w的新能源汽車現在只要2w＋就可以買到:以奇瑞EQ1為例，安全系數就不用多說了，充其與QQ一個級別。
但是這個級別的安全系數也要比老年代步車好太多了！代步車這類車型根本沒有規范的安全標準，最大的設計就是外觀，最大的追求就是成本！因此看著漂亮的外觀，內部寬大的空間但是安全系數要比最便宜的汽車低很多！有時候外表看上去一樣，其實結構與構造是不一樣的，低速電動車電池組容量小，電機功率小。電池多數采用膠體電池，一般采用五塊80-100AH的膠體電池，電池組電壓60V，電動機功率不會超過5kw，
電池組只能存儲5-6kwh的電量，續航里程很短，大約80-100公里左右，速度低動力表現差。上圖是代步車的底盤，可以看到簡陋的結構，后橋與電動三輪車類似，膠體電池也可以直觀的看到，從底盤上就可以看出來與汽車完全不一樣。因此花上幾萬塊不如直接購買二手新能源電動汽車，這種新能源汽車行駛里程不大，多數是騙補貼車型，落牌套取補貼后流入外地租賃市場，最終為了回籠資金而低價甩賣。
2、三輪摩托車現在買大概多少錢？
首先我們要選擇自己想要購買的車型和大小，如果你想要都買小一點的車型，配置在110發動機到125發動機之間價格在4500元到5300左右，這個車廂通常是1.1米寬長1.6左右.還有的車型是貨車樣式的，是專門用來拉貨的，這個發動機配置通常是從150到300不等，車廂通常在1.25寬長2米左右這個標準是國標上牌的車廂，發動機還有水冷的這個都是有差價的，150發動機和200發動機標準配置價格通常是在6500元到7500元左右，而250發動機和300發動機通常是在7800元到9000元左右，而水冷的發動機要比普通的機器貴到500元到1000元左右，
還有一種就是帶駕駛室的，這個配置算是比較高配的了，通常都是做生意經常在外面，經常風里來雨里去的人選擇的摩托三輪，這個配置通常都是最小的發動機是150的最大的發動機是800的這個標準配置是1.3寬2.2米長，通常標準配置150發動機起步價是9000元左右，不過這個標準的發動機配置的全部是水冷機器。150到200這個是一個價格的，而200以上到300通常都要比標準配置貴300到700元不等，而300以上的發動機通常配置的都是雙杠或者四缸的，雙杠的發動機目前起步價是加4500元，而四缸的發動機起步價是加6000元左右。
