我是廣州鐵路集團公司的，鐵路女職工五十歲，二0一九年退休，工齡三十四年，到手的退休工資四千三左右。（效益好，多發集中修，工資檔位，比其他工隊崗位工資高出一檔，鐵路原來是個怪胎，政企不分開，自從體制改革后，成立了鐵路總公司，才名正言順的成為央企。
濰坊房價8000元左右一平方，未結婚的情侶或剛結婚不久的夫妻月收入合計8000元以上才算正常，這只是我個人觀點，不同崗位，不同學歷，不同的消費觀念，以及家里孩子數目將影響到收入是否滿足消費，如果結婚很久了，孩子兩三個并且已經開始上學，夫妻二人至少月收入合計1萬元才能滿足才能滿足正常家庭開支，要是兩個孩子讀高中、讀大學，需要的費用更高，需要更高的收入才能滿足。
2、今天我們來聊一聊，鐵路基層職工月收入多少？
鐵路系統里，說句實話，各部門都挺累的，要說舒服，在基層站段沒有不累的，倒班熬夜是鐵路上的常態。要說鐵路站段最輕松，工資也不低，又有技術，又不倒班熬夜當屬通信段！（維護鐵路行車通信為主）以通信段一個車間為例，有列車廣播工隊，集中修通信工隊，集中修工隊，視頻監控室，（以上均為通信工職務）列車廣播，月收入在5500元左右，有十一個法定假日加班費，人均在6000元左右。
分攤十二個月，通信工隊，月收入在5800元左右，每年的九，十，十一，十二月每月增發二千元左右的績效工資。（效益好，多發集中修，工資檔位，比其他工隊崗位工資高出一檔，月收在6000元左右。監控室，與通信工隊差不多，車間管理崗位，綜合，安全，線路主管基本上比工隊多二三千元左右，基本上都在9000元上下。其他站段，工務段，電務段，車輛段，機務段，高鐵通信段，特等站，高于上述站段，供電段，房產段，中間站（二三等站）低于上述站段，
3、鐵路，女職工50歲19年退休！開4千多工資是偏多，還是偏少？
我是廣州鐵路集團公司的，鐵路女職工五十歲，二0一九年退休，工齡三十四年，到手的退休工資四千三左右。依我的經驗和了解，這個數字是真實的，沒有滲什么水分的，鐵路原來是個怪胎，政企不分開，自從體制改革后，成立了鐵路總公司，才名正言順的成為央企。央企最大的優勢就是家大業大，不差錢，盡管鐵路總公司目前是負債經營，主要是基礎設施建設所導致的，如高鐵建設這塊投資比例大，但并不代表鐵路就沒有春暖花開的那一天，說穿了鐵路在國民經濟大動脈中，依然起著主導地位和作用，扭虧為盈只是時間問題，決策層的思路問題。
鐵路對職工福利待遇這塊還是比較關心的，以廣州鐵路集團公司為例，在每年的職代會上明確承諾，干部職工的收入必須保持小快慢跑的漲幅，在百分之六左右，由于去年疫情影響，這個奮斗目標無法實現，所以，今年的職代會取消了這項承諾。鐵路在職職工在養老保險這塊，是按照國內最高標準一點五的比例交納的，所以，女性職工近兩年退休的，工齡上了三十年的，領取的養老金應該在四千元左右，
男性職工六十歲退休，工齡滿四十年的，養老金在六千至七千之間。當然，這里面的養老金標準不是一成不變的，由區域、工種、職務、工齡所決定的，鐵路退休干部職工還有一塊隱形收入，即企業年金，也可以叫補充養老金，就是鐵路干部職工在職時，根據工齡交納一部分年金，由各鐵路局補貼四倍，到退休時按月返回，題主所講的每月領取的養老保險為四千三左右，實際上是沒有加上企業年金的，如果加上，應該在八千元上下。
