確實，由于濟南地勢南高北低等原因，很多共享單車從南面被騎到北面，可能就沒人騎回來了，這就需要共享單車企業做好運維，合理布置單車點，這樣也有利于單車的使用效率。濟南現在共享單車已經不少了，就品牌而已，就有摩拜、ofo和哈羅單車，對于濟南市民來可以在三個共享單車品牌之間選擇，的確是一件好事。

1、為什么濟南的共享單車不多？

不多？其實濟南現在共享單車已經不少了，就品牌而已，就有摩拜、ofo和哈羅單車。其實一開始或者說很長一段時間內都是摩拜一枝獨大，作為最早通過合法途徑進入濟南市內的單車品牌，摩拜可以說占了很好的先機，那時候雖然也有零散的ofo小黃車，但是數量并不多，而且主要集中在校園，不過后來事情有了變化，小黃車ofo和小藍車哈羅單車大舉進入濟南，而且依靠無押金的優勢，很快占領了市場。

對于濟南市民來說，可以在三個共享單車品牌之間選擇，的確是一件好事，不過由于各品牌之間競爭的原因，有些地方尤其是一些人流量密集的場所，也出現了單車數量過多，甚至有時候影響了輔道通行。題主可能的意思會不會是說共享單車投放均衡性的問題，確實，由于濟南地勢南高北低等原因，很多共享單車從南面被騎到北面，可能就沒人騎回來了，這就需要共享單車企業做好運維，合理布置單車點，這樣也有利于單車的使用效率。

畢竟單車數量多了，接下來更重要的是比拼服務質量，如果運營維護做不好，那么無論你曾經多么優秀，都會被市場優勝劣汰，還有，就是單車的數量其實并不是越多越好，很多城市的經驗表明，共享單車數量如果超過了一定限度，不但不能給城市居民帶來方便，還會妨礙本來就十分擁擠的交通，一些共享單車不是在被人使用，而是成了城市輔道的累贅，這也是濟南城市管理部門以及共享單車企業應該認真考慮的問題。

2、濟南現在有哪幾種網約車？

謝邀，濟南有愛召車、萬順、首汽、神州以及呼我出行五家網約車，新上高德出行，與哈啰出行。上海鈞正網絡科技有限公司成立于2016年3月，同年9月確立“哈羅單車”項目，2018年9月“哈羅單車”升級為“哈啰出行”，哈啰出行是專業的移動出行平臺，旗下包括哈啰單車、哈啰助力車、哈啰順風車、哈啰打車等產品，公司秉持“科技推動出行進化”的企業使命，堅持“綠色低碳、輕松出行”的服務理念，為廣大用戶提供覆蓋短、中、長距離的全方位無縫銜接的出行服務，努力緩解城市交通壓力，減少車輛尾氣排放，為智慧城市建設提供可持續發展的移動出行解決方案。