五指山隧道，中國(guó)鐵路已運(yùn)營(yíng)在建10公里以上隧道幫助補(bǔ)充完善一下

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1，中國(guó)鐵路已運(yùn)營(yíng)在建10公里以上隧道幫助補(bǔ)充完善一下
2，1505次列車在江西境內(nèi)穿過(guò)的那條很長(zhǎng)的隧道叫什么名字
3，五指山隧道在哪里
4，廣東省境內(nèi)最長(zhǎng)的隧道是那個(gè)
5，廣東至廣西最長(zhǎng)的隧道
6，在京九鐵路上有兩段很長(zhǎng)的隧道分別叫什么
7，京九線最長(zhǎng)的隧道是什么隧道
8，四川雷波五指山隧道
9，四川213國(guó)道沐川五指山隧道收費(fèi)多少
10，五指山隧道到峨眉需要多長(zhǎng)時(shí)間
11，廣昆高速有多少個(gè)隧道

1，中國(guó)鐵路已運(yùn)營(yíng)在建10公里以上隧道幫助補(bǔ)充完善一下

北天山隧道是精伊霍鐵路重點(diǎn)控制性工程，全長(zhǎng)13.6公里

中國(guó)鐵路已運(yùn)營(yíng)在建10公里以上隧道幫助補(bǔ)充完善一下

2，1505次列車在江西境內(nèi)穿過(guò)的那條很長(zhǎng)的隧道叫什么名字

不是廬山是五指山隧道，其實(shí)是在廣東省與江西交界的地方了，京九線的五指山隧道位于廣東省和平縣境內(nèi),全長(zhǎng)4455米,是京九線最長(zhǎng)的隧道，京九線大部分隧道位于江西和廣東交界的地方。京九線是我國(guó)第五條南北鐵路干線，它北起首都北京西客站，南至香港九龍，途經(jīng)九個(gè)省市，全長(zhǎng)2536公里，該線北部線路經(jīng)過(guò)地區(qū)地勢(shì)平緩,南部則隧道密集.其中五指山隧道全長(zhǎng)4465米,為全線最長(zhǎng),也是目前我國(guó)目前(截至2006年底)開(kāi)鑿的含放射性物質(zhì)最多的隧道.京九線為雙線鐵路,內(nèi)燃機(jī)車牽引。

1505次列車在江西境內(nèi)穿過(guò)的那條很長(zhǎng)的隧道叫什么名字

3，五指山隧道在哪里

五指山隧道，是京九鐵路線上最長(zhǎng)的隧道，穿越九蓮山東段主峰，全長(zhǎng)4455m，電氣化雙線斷面。隧道通過(guò)段地質(zhì)為白堊系上統(tǒng)凝灰質(zhì)和鈣質(zhì)礫巖及燕山期中粗粒黑云母花崗巖，其中Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ類圍巖段各占隧道總長(zhǎng)的10%、15%、54%和21%。在隧道中段線路兩側(cè)分別為108、109放射性礦段，輻射強(qiáng)度屬正常場(chǎng)。此外尚有地?zé)針?gòu)造帶，最高溫度達(dá)40度左右。隧道穿過(guò)十?dāng)?shù)條斷層，對(duì)施工影響較大的是F9、F10斷層，斷層及影響帶寬110m。全隧晝夜涌水量約12000t。

五指山隧道在哪里

4，廣東省境內(nèi)最長(zhǎng)的隧道是那個(gè)

京九全線最長(zhǎng)的五指山隧道——全長(zhǎng)4465米。地處廣東省和平縣境內(nèi)。

5，廣東至廣西最長(zhǎng)的隧道

　　每個(gè)省都有隧道，兩個(gè)省份之間也有隧道，身為廣東人，那么你知道廣東至廣西最長(zhǎng)的是哪條隧道嗎?下面是我為大家整理的廣東至廣西最長(zhǎng)隧道的信息，希望對(duì)大家有幫助。　　廣東至廣西最長(zhǎng)隧道　　歷時(shí)3年施工建設(shè)的“南廣鐵路”重要控制性節(jié)點(diǎn)工程五指山隧道已全面貫通，該隧道長(zhǎng)度超過(guò)10公里，是該鐵路全線最長(zhǎng)的隧道。　　南廣高鐵是兩廣交通經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，亦是東盟地區(qū)進(jìn)入桂粵兩省及珠三角地區(qū)的快速通道。始自廣西南寧的南寧站，經(jīng)廣西貴港、梧州，廣東省云浮、肇慶、佛山至廣州的廣州南站，線路全長(zhǎng)577.1公里，其中廣西境內(nèi)349.8公里，廣東境內(nèi)227.3公里，全線共設(shè)車站23座，為雙線電氣化國(guó)家I級(jí)鐵路，基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度250公里，預(yù)計(jì)2013年12月建成通車。　　該隧道始于云浮市都楊鎮(zhèn)，出口至肇慶市高要大灣鎮(zhèn)祿岸村，有全線隧道的“老大”之稱，全長(zhǎng)12208米，設(shè)計(jì)為無(wú)砟隧道，單洞雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。2009年3月開(kāi)工，歷時(shí)3年多。　　承建方中鐵隧道集團(tuán)四處第四工程公司技術(shù)負(fù)責(zé)人劉剛稱，工程項(xiàng)目部采用斜井施工作業(yè)的方式挖掘，在長(zhǎng)隧道橫面上另挖短隧道，利用兩隧道交界處對(duì)長(zhǎng)隧道進(jìn)行分段同時(shí)施工，施工中，該隧道打了兩個(gè)斜井，分別在離隧道進(jìn)出口3公里處。　　南廣高速鐵路為雙線電氣化國(guó)鐵Ⅰ級(jí)，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里(初期運(yùn)行200km/h)，2014年南廣鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試南寧至梧州段最高測(cè)試速度275km/h，滿足開(kāi)行雙層集裝箱列車運(yùn)輸?shù)囊螅Q之為南廣快速鐵路。　　南廣快速鐵路跨桂、粵兩省區(qū)，始于廣西壯族自治區(qū)南寧市的南寧東站，經(jīng)過(guò)廣西賓陽(yáng)、貴港、梧州，廣東云浮、肇慶、佛山至廣州的廣州南站，線路全長(zhǎng)577.1公里，其中廣西境內(nèi)349.8公里，廣東境內(nèi)227.3公里，全線設(shè)車站23座。南廣快速鐵路于2008年11月9日正式開(kāi)工，2014年4月18日廣西段通車，2014年12月26日全線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

6，在京九鐵路上有兩段很長(zhǎng)的隧道分別叫什么

五指山隧道(京九線) 隧道位于廣東省和平縣境內(nèi),全長(zhǎng)4455米,是京九線最長(zhǎng)的隧道岐嶺隧道

7，京九線最長(zhǎng)的隧道是什么隧道

京九鐵路五指山隧道一、工程概況京九鐵路五指山隧道位于贛粵兩省交界的廣東省和平縣境內(nèi)，為雙線隧道，建筑限界按"隧限- -2B"設(shè)計(jì)，線間距4米，隧道進(jìn)口里程DK498十884．5，出口里程為DK503+349.9，全長(zhǎng)4465米，是京九線最長(zhǎng)的雙線隧道。全隧道均設(shè)在直線地段，斷面加寬W=0。為保證工期，提前探明、處理礦區(qū)影響段和其它不良地質(zhì)問(wèn)題，并方便運(yùn)營(yíng)期間有害地下水的處理，隧道采用進(jìn)、出口設(shè)乎導(dǎo)方案，其中進(jìn)口平導(dǎo)長(zhǎng)1860米，出口平導(dǎo)長(zhǎng)2016米。隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)按新煥法原理設(shè)計(jì)，襯砌斷面形式從錨噴支護(hù)機(jī)理、結(jié)構(gòu)受理?xiàng)l件以及便于機(jī)械化施工和運(yùn)營(yíng)通風(fēng)等多種因素考慮，采用曲墻式襯砌斷面，軌面以上部分參專隧一0034"設(shè)計(jì)，軌下部分為個(gè)別設(shè)計(jì)，以滿足隧道內(nèi)鋪設(shè)預(yù)應(yīng)力混凝土寬軌枕道床的要求。II、III類圍巖地段設(shè)仰拱，Iv、V類圍巖按鑒定意見(jiàn)鋪底加厚到20厘米。隧道內(nèi)按＜隧規(guī)＞設(shè)置大小避車洞、雙側(cè)電纜槽(左側(cè)為通信信號(hào)電纜、右側(cè)為電力電纜)、中心水溝及雙側(cè)水溝、下錨段及運(yùn)營(yíng)通風(fēng)預(yù)留段等。五指山隧道設(shè)計(jì)經(jīng)專家評(píng)審、鐵道部評(píng)審領(lǐng)導(dǎo)小組審定，獲得優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)。工程合格率100％；分部工程優(yōu)良率96％，分單位工程優(yōu)良率100％，質(zhì)量總評(píng)為優(yōu)良。五指山隧道1996年6月交付運(yùn)營(yíng)，行車速度達(dá)60公里／小時(shí)，1997年2月提速試驗(yàn)速度達(dá)80公里／小時(shí)，1997年全段提速試驗(yàn)行車速度達(dá)120公里／小時(shí)，試驗(yàn)合格率100％，優(yōu)良度95％。五指山隧道自1993年5月2日開(kāi)工，1995年6月24日竣工，提前工期2個(gè)月，為京九線的按期建成創(chuàng)造了有利和重要條件。并使施工企業(yè)能抽出大量勞力、設(shè)備投入到新線建設(shè)，創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益。京九鐵路五指山隧道工程在京九線質(zhì)量大檢查，多次被評(píng)為第一名。二、新技術(shù)應(yīng)用與科技創(chuàng)新在設(shè)計(jì)方面，為防止有害氣體溢出，采用了全封閉襯砌措施；該隧道從108、109瀝青鈾礦的中間下部通過(guò)，在DK501+200 -- +720為礦區(qū)影響地段，同時(shí)四斷層自礦區(qū)延伸到DK501+720 ---- +820段，因此在DK5012m -- +800段結(jié)構(gòu)上采用全封閉措施，拱墻滿鋪防水板，模注襯砌采用S8抗?jié)B混凝土，鋪底加厚到60厘米，施工縫全部采用橡膠止水條封閉，邊墻底部一律不設(shè)泄水孔。另外，設(shè)計(jì)中采用的全隧復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)形式，確保了施工的質(zhì)量、安全。施工中采用的新工藝：為發(fā)揮圍巖的自承能力，施工中針對(duì)圍巖情況采用了光面爆破、預(yù)裂爆破技術(shù)。確保隧道內(nèi)干燥無(wú)水，使用了防水板，施工中引入了快速焊接工藝。為適應(yīng)快速施工的需要，混凝土中摻入了減水劑，錨桿采用了藥包錨固。噴射混凝土采用混工噴射機(jī)。施工通風(fēng)中采用了拉鏈?zhǔn)酵L(fēng)管、射流式通風(fēng)機(jī)，安裝了水幕降塵器。同時(shí)在施工中還利用水平鉆超前鉆探預(yù)報(bào)地質(zhì)情況，加快進(jìn)度，防止了坍方，降低了造價(jià)。還有，施工中充分采用"新奧法"施工，及時(shí)準(zhǔn)確對(duì)圍巖變形進(jìn)行監(jiān)測(cè)，科學(xué)地指導(dǎo)了全隧的施工。在施工技術(shù)管理方面，隧道工程局建立了安全、質(zhì)量保證體系，明確了崗位職責(zé)、包點(diǎn)到人、定期檢查。施工中，制定并推廣了各工序安全質(zhì)量操作細(xì)則，將安全質(zhì)量與效益掛鉤，實(shí)施了超欠挖獎(jiǎng)懲辦法，拱墻襯砌質(zhì)量及防水板質(zhì)量獎(jiǎng)懲辦法、漿砌石質(zhì)量獎(jiǎng)懲辦法等。針對(duì)軟弱圍巖制定了開(kāi)挖及初期支護(hù)施工細(xì)則，確保了通過(guò)II、III類圍巖段的順利施工。對(duì)關(guān)鍵性工序?qū)嵭卸ㄈ恕⒍◢彛鐕娀炷痢⒋蝈^桿、隱蔽檢查，拱墻襯砌剎尖等工序。工程質(zhì)量實(shí)行內(nèi)部質(zhì)量檢查工程師跟班檢查，外部監(jiān)理工程師監(jiān)督檢查，內(nèi)外結(jié)合的辦法。

8，四川雷波五指山隧道

是，即使目前尚能通行，六月份趕過(guò)去還的另說(shuō)，因?yàn)檎鸷笠恢庇杏辏刻於紩?huì)報(bào)告有泥石流和山體滑坡的危險(xiǎn)，即使翻山對(duì)于我們單個(gè)人來(lái)說(shuō)也是危險(xiǎn)的

9，四川213國(guó)道沐川五指山隧道收費(fèi)多少

我去過(guò),那里有收費(fèi)站,但是一直都是無(wú)人收費(fèi)的!也就是說(shuō)不要錢!

樓主錢多？？？？沐川五指山隧道是不收費(fèi)的！目前只有人值班維護(hù)，沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)在收錢。

10，五指山隧道到峨眉需要多長(zhǎng)時(shí)間

那有直通峨眉山的隧道，我在峨眉山幾十年，從未聽(tīng)說(shuō)過(guò)先到成都火車：成都火車北站（24元）——峨眉火車站——（8路公交1.5元或15元的士）峨眉山腳報(bào)國(guó)寺景區(qū)汽車：成都新南門（43元）——峨眉山汽車中心站 ——坐到報(bào)國(guó)寺的公交車（1.5元）自已來(lái)峨眉山旅游，確實(shí)有點(diǎn)貴，建議你先在嘻嘻團(tuán)，團(tuán)購(gòu)好酒店，溫泉，美食，能節(jié)約一半的錢

五指山隧道，是京九鐵路線上最長(zhǎng)的隧道，穿越九蓮山東段主峰，全長(zhǎng)4455 m，電氣化雙線斷面。隧道通過(guò)段地質(zhì)為白堊系上統(tǒng)凝灰質(zhì)和鈣質(zhì)礫巖及燕山期中粗粒黑云母花崗巖，其中ⅱ、ⅲ、ⅳ、ⅴ類圍巖段各占隧道總長(zhǎng)的10%、15%、54%和21%。在隧道中段線路兩側(cè)分別為108、109放射性礦段，輻射強(qiáng)度屬正常場(chǎng)。此外尚有地?zé)針?gòu)造帶，最高溫度達(dá)40度左右。隧道穿過(guò)十?dāng)?shù)條斷層，對(duì)施工影響較大的是f9、f10斷層，斷層及影響帶寬110 m。全隧晝夜涌水量約12000 t。