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五指山隧道，中國鐵路已運(yùn)營在建10公里以上隧道幫助補(bǔ)充完善一下

本文目錄一覽

1，中國鐵路已運(yùn)營在建10公里以上隧道幫助補(bǔ)充完善一下

北天山隧道是精伊霍鐵路重點(diǎn)控制性工程，全長13.6公里

中國鐵路已運(yùn)營在建10公里以上隧道幫助補(bǔ)充完善一下

2，1505次列車在江西境內(nèi)穿過的那條很長的隧道叫什么名字

不是廬山是五指山隧道，其實(shí)是在廣東省與江西交界的地方了，京九線的五指山隧道位于廣東省和平縣境內(nèi),全長4455米,是京九線最長的隧道，京九線大部分隧道位于江西和廣東交界的地方。京九線是我國第五條南北鐵路干線，它北起首都北京西客站，南至香港九龍，途經(jīng)九個省市，全長2536公里，該線北部線路經(jīng)過地區(qū)地勢平緩,南部則隧道密集.其中五指山隧道全長4465米,為全線最長,也是目前我國目前(截至2006年底)開鑿的含放射性物質(zhì)最多的隧道.京九線為雙線鐵路,內(nèi)燃機(jī)車牽引。

1505次列車在江西境內(nèi)穿過的那條很長的隧道叫什么名字

3，五指山隧道在哪里

五指山隧道，是京九鐵路線上最長的隧道，穿越九蓮山東段主峰，全長4455m，電氣化雙線斷面。隧道通過段地質(zhì)為白堊系上統(tǒng)凝灰質(zhì)和鈣質(zhì)礫巖及燕山期中粗粒黑云母花崗巖，其中Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ類圍巖段各占隧道總長的10%、15%、54%和21%。在隧道中段線路兩側(cè)分別為108、109放射性礦段，輻射強(qiáng)度屬正常場。此外尚有地?zé)針?gòu)造帶，最高溫度達(dá)40度左右。隧道穿過十?dāng)?shù)條斷層，對施工影響較大的是F9、F10斷層，斷層及影響帶寬110m。全隧晝夜涌水量約12000t。

五指山隧道在哪里

4，廣東省境內(nèi)最長的隧道是那個

京九全線最長的五指山隧道——全長4465米。地處廣東省和平縣境內(nèi)。

5，廣東至廣西最長的隧道

　　每個省都有隧道，兩個省份之間也有隧道，身為廣東人，那么你知道廣東至廣西最長的是哪條隧道嗎?下面是我為大家整理的廣東至廣西最長隧道的信息，希望對大家有幫助。 　　廣東至廣西最長隧道 　　歷時3年施工建設(shè)的“南廣鐵路”重要控制性節(jié)點(diǎn)工程五指山隧道已全面貫通，該隧道長度超過10公里，是該鐵路全線最長的隧道。 　　南廣高鐵是兩廣交通經(jīng)濟(jì)大動脈，亦是東盟地區(qū)進(jìn)入桂粵兩省及珠三角地區(qū)的快速通道。始自廣西南寧的南寧站，經(jīng)廣西貴港、梧州，廣東省云浮、肇慶、佛山至廣州的廣州南站，線路全長577.1公里，其中廣西境內(nèi)349.8公里，廣東境內(nèi)227.3公里，全線共設(shè)車站23座，為雙線電氣化國家I級鐵路，基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計速度250公里，預(yù)計2013年12月建成通車。 　　該隧道始于云浮市都楊鎮(zhèn)，出口至肇慶市高要大灣鎮(zhèn)祿岸村，有全線隧道的“老大”之稱，全長12208米，設(shè)計為無砟隧道，單洞雙線，設(shè)計時速200公里。2009年3月開工，歷時3年多。 　　承建方中鐵隧道集團(tuán)四處第四工程公司技術(shù)負(fù)責(zé)人劉剛稱，工程項(xiàng)目部采用斜井施工作業(yè)的方式挖掘，在長隧道橫面上另挖短隧道，利用兩隧道交界處對長隧道進(jìn)行分段同時施工，施工中，該隧道打了兩個斜井，分別在離隧道進(jìn)出口3公里處。 　　南廣高速鐵路為雙線電氣化國鐵Ⅰ級，設(shè)計時速250公里(初期運(yùn)行200km/h)，2014年南廣鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試南寧至梧州段最高測試速度275km/h，滿足開行雙層集裝箱列車運(yùn)輸?shù)囊?，稱之為南廣快速鐵路。 　　南廣快速鐵路跨桂、粵兩省區(qū)，始于廣西壯族自治區(qū)南寧市的南寧東站，經(jīng)過廣西賓陽、貴港、梧州，廣東云浮、肇慶、佛山至廣州的廣州南站，線路全長577.1公里，其中廣西境內(nèi)349.8公里，廣東境內(nèi)227.3公里，全線設(shè)車站23座。南廣快速鐵路于2008年11月9日正式開工，2014年4月18日廣西段通車，2014年12月26日全線正式開通運(yùn)營。

6，在京九鐵路上有兩段很長的隧道分別叫什么

五指山隧道(京九線) 隧道位于廣東省和平縣境內(nèi),全長4455米,是京九線最長的隧道 岐嶺隧道

7，京九線最長的隧道是什么隧道

京九鐵路五指山隧道 一、工程概況 京九鐵路五指山隧道位于贛粵兩省交界的廣東省和平縣境內(nèi)，為雙線隧道，建筑限界按"隧限- -2B"設(shè)計，線間距4米，隧道進(jìn)口里程DK498十884．5，出口里程為DK503+349.9，全長4465米，是 京九線最長的雙線隧道。全隧道均設(shè)在直線地段，斷面加寬W=0。為保證工期，提前探明、處理礦 區(qū)影響段和其它不良地質(zhì)問題，并方便運(yùn)營期間有害地下水的處理，隧道采用進(jìn)、出口設(shè)乎導(dǎo)方案 ，其中進(jìn)口平導(dǎo)長1860米，出口平導(dǎo)長2016米。隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)按新煥法原理設(shè)計，襯砌斷面形式從 錨噴支護(hù)機(jī)理、結(jié)構(gòu)受理?xiàng)l件以及便于機(jī)械化施工和運(yùn)營通風(fēng)等多種因素考慮，采用曲墻式襯砌斷 面，軌面以上部分參專隧一0034"設(shè)計，軌下部分為個別設(shè)計，以滿足隧道內(nèi)鋪設(shè)預(yù)應(yīng)力混凝土寬軌枕道床的要求。II、III類圍巖地段設(shè)仰拱，Iv、V類圍巖按鑒定意見鋪底加厚到20厘米。隧道內(nèi)按＜隧規(guī)＞設(shè)置大小避車洞、雙側(cè)電纜槽(左側(cè)為通信信號電纜、右側(cè)為電力電纜)、中心水溝及雙側(cè)水溝、下錨段及運(yùn)營通風(fēng)預(yù)留段等。 五指山隧道設(shè)計經(jīng)專家評審、鐵道部評審領(lǐng)導(dǎo)小組審定，獲得優(yōu)秀勘察設(shè)計一等獎。工程合格率100％；分部工程優(yōu)良率96％，分單位工程優(yōu)良率100％，質(zhì)量總評為優(yōu)良。 五指山隧道1996年6月交付運(yùn)營，行車速度達(dá)60公里／小時，1997年2月提速試驗(yàn)速度達(dá)80公里／小時，1997年全段提速試驗(yàn)行車速度達(dá)120公里／小時，試驗(yàn)合格率100％，優(yōu)良度95％。 五指山隧道自1993年5月2日開工，1995年6月24日竣工，提前工期2個月，為京九線的按期建成創(chuàng)造了有利和重要條件。并使施工企業(yè)能抽出大量勞力、設(shè)備投入到新線建設(shè)，創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益。京九鐵路五指山隧道工程在京九線質(zhì)量大檢查，多次被評為第一名。 二、新技術(shù)應(yīng)用與科技創(chuàng)新 在設(shè)計方面，為防止有害氣體溢出，采用了全封閉襯砌措施；該隧道從108、109瀝青鈾礦的中間下部通過，在DK501+200 -- +720為礦區(qū)影響地段，同時四斷層自礦區(qū)延伸到DK501+720 ---- +820段，因此在DK5012m -- +800段結(jié)構(gòu)上采用全封閉措施，拱墻滿鋪防水板，模注襯砌采用S8抗?jié)B混凝土，鋪底加厚到60厘米，施工縫全部采用橡膠止水條封閉，邊墻底部一律不設(shè)泄水孔。 另外，設(shè)計中采用的全隧復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)形式，確保了施工的質(zhì)量、安全。 施工中采用的新工藝：為發(fā)揮圍巖的自承能力，施工中針對圍巖情況采用了光面爆破、預(yù)裂爆破技術(shù)。確保隧道內(nèi)干燥無水，使用了防水板，施工中引入了快速焊接工藝。為適應(yīng)快速施工的需要，混凝土中摻入了減水劑，錨桿采用了藥包錨固。噴射混凝土采用混工噴射機(jī)。施工通風(fēng)中采用了拉鏈?zhǔn)酵L(fēng)管、射流式通風(fēng)機(jī)，安裝了水幕降塵器。 同時在施工中還利用水平鉆超前鉆探預(yù)報地質(zhì)情況，加快進(jìn)度，防止了坍方，降低了造價。還有，施工中充分采用"新奧法"施工，及時準(zhǔn)確對圍巖變形進(jìn)行監(jiān)測，科學(xué)地指導(dǎo)了全隧的施工。 在施工技術(shù)管理方面，隧道工程局建立了安全、質(zhì)量保證體系，明確了崗位職責(zé)、包點(diǎn)到人、定期檢查。施工中，制定并推廣了各工序安全質(zhì)量操作細(xì)則，將安全質(zhì)量與效益掛鉤，實(shí)施了超欠挖獎懲辦法，拱墻襯砌質(zhì)量及防水板質(zhì)量獎懲辦法、漿砌石質(zhì)量獎懲辦法等。針對軟弱圍巖制定了開挖及初期支護(hù)施工細(xì)則，確保了通過II、III類圍巖段的順利施工。對關(guān)鍵性工序?qū)嵭卸ㄈ?、定崗，如噴混凝土、打錨桿、隱蔽檢查，拱墻襯砌剎尖等工序。工程質(zhì)量實(shí)行內(nèi)部質(zhì)量檢查工程師跟班檢查，外部監(jiān)理工程師監(jiān)督檢查，內(nèi)外結(jié)合的辦法。

8，四川雷波五指山隧道

是，即使目前尚能通行，六月份趕過去還的另說，因?yàn)檎鸷笠恢庇杏?，每天都會報告有泥石流和山體滑坡的危險，即使翻山對于我們單個人來說也是危險的

9，四川213國道沐川五指山隧道收費(fèi)多少

我去過,那里有收費(fèi)站,但是一直都是無人收費(fèi)的!也就是說不要錢!
樓主錢多？？？？沐川五指山隧道是不收費(fèi)的！目前只有人值班維護(hù)，沒有聽說在收錢。
是，即使目前尚能通行，六月份趕過去還的另說，因?yàn)檎鸷笠恢庇杏?，每天都會報告有泥石流和山體滑坡的危險，即使翻山對于我們單個人來說也是危險的

10，五指山隧道到峨眉需要多長時間

那有直通峨眉山的隧道，我在峨眉山幾十年，從未聽說過先到成都火車：成都火車北站（24元）——峨眉火車站——（8路公交1.5元或15元的士）峨眉山腳報國寺景區(qū)汽車：成都新南門（43元）——峨眉山汽車中心站 ——坐到報國寺的公交車（1.5元）自已來峨眉山旅游，確實(shí)有點(diǎn)貴，建議你先在嘻嘻團(tuán)，團(tuán)購好酒店，溫泉，美食，能節(jié)約一半的錢
五指山隧道，是京九鐵路線上最長的隧道，穿越九蓮山東段主峰，全長4455 m，電氣化雙線斷面。隧道通過段地質(zhì)為白堊系上統(tǒng)凝灰質(zhì)和鈣質(zhì)礫巖及燕山期中粗粒黑云母花崗巖，其中ⅱ、ⅲ、ⅳ、ⅴ類圍巖段各占隧道總長的10%、15%、54%和21%。在隧道中段線路兩側(cè)分別為108、109放射性礦段，輻射強(qiáng)度屬正常場。此外尚有地?zé)針?gòu)造帶，最高溫度達(dá)40度左右。隧道穿過十?dāng)?shù)條斷層，對施工影響較大的是f9、f10斷層，斷層及影響帶寬110 m。全隧晝夜涌水量約12000 t。

11，廣昆高速有多少個隧道

廣昆高速有29個隧道　　廣州—昆明： 廣州-佛山-肇慶-云浮-梧州-岑溪-容縣-北流-玉林-興業(yè)-南寧-百色-富寧-廣南-硯山-彌勒-石林-昆明 1511km　?。ㄒ?guī)劃路線梧州蒼梧至岑溪段與G65包茂高速公路重線，六景至南寧段與G72泉南高速公路重線）
廣東境內(nèi)：1.大嘩山隧道，1179M。2.石牙山隧道，4604M，下行線4556M。3.隧道群（回行大洞隧道），890M，回行大洞隧道791M。4.五指山隧道，1241M。5.茶林頂隧道，2691M。其他地方不詳。
四千多米的都有
N個，最要命的是者桑隧道，(富寧至硯山段)堪稱廣昆高速的死亡之谷，通車至今已肇事N次，有37條命散那里，切記，慢行。請問1樓廣昆高速G80有路過貴州境內(nèi)嗎？不知道別瞎指引。
29個，經(jīng)過貴州這邊山多，隧道多正常
文章TAG：五指山隧道五指山隧道中國

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