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本文目錄一覽

1，海南省交通
2，海南省交通規費征稽局介紹
3，海南省交通規費征稽局是什么級別單位
4，海南省地方稅務局第二征稽局
5，交通規費征稽局工作人員可不可以上路查車可不可以扣留行駛證
6，海南交通規費從幾點到幾點算一天
7，海南實行哪些汽車新規
8，外省車輛進海南過船票弄掉了還什么辦法交通行附加費

1，海南省交通

沒有。。。最少還要5年。。。

海南省交通

2，海南省交通規費征稽局介紹

簡介：海南省交通規費征稽局主要職能：宣傳、執行國家有關法律法規和本省有關地方性法規、規章，負責具體實施全省機動車輛通行附加費的征收管理工作，對機動車輛通行附加費的征繳情況實施稽查，依法查處偷漏機動車輛通行附加費等行為。

海南省交通規費征稽局介紹

3，海南省交通規費征稽局是什么級別單位

進入交通局官網，即可知道

海南省交通廳下級單位，正處級。

海南省交通規費征稽局是什么級別單位

4，海南省地方稅務局第二征稽局

在三亞設立的為省地稅局第二稽查局

local taxation bureau of hainan province

5，交通規費征稽局工作人員可不可以上路查車可不可以扣留行駛證

礦產局無權上路查車，但有權查處運輸的非法礦產品，并進行扣押、處罰、處置非法礦產品！

不可以，沒有權利！請你把科一在好好看一下。

6，海南交通規費從幾點到幾點算一天

其實也沒有算到一整天，就是從你駛進到駛離的時間

我上學是在海口，在一些寬的道路上還是不錯的，但是在海甸島附近就有些擁擠了整體來說，海南因為人口少的原因，汽車集中在幾個大城市，而且一般只有少數擁擠路段中的高峰期才會堵車，整體狀況好于內地

7，海南實行哪些汽車新規

我們從海南省交通規費征稽局獲悉，從明年1月1日起，凡進入海南省的外地柴油車繳交燃油附加費有新的規定，由過去的離島時繳費改為以5天為一周期繳費。　　海南省交通規費的征收方法不同于內地各省區市，采取養路費、過路費、過橋費合一并折合成燃油附加費的辦法。以往，由于海口新港和秀英港的進出港口通道過多、過寬，致使車輛自動識別系統的識別準確率較低，一些外省柴油車輛借機逃繳、拒繳、抗繳燃油附加費，造成燃油附加費費源流失。　　為彌補車輛自動識別系統目前存在的不足，海南與廣東、廣西等省區已實現港口車輛入島數據共享，以此確認外地柴油車輛入島準確時間，為繳費提供依據。　　另外，新制訂的繳費辦法有如下規定：外地柴油車輛進入海南5日內離島的，出島時應到海口新港、秀英港和粵海鐵路南港交通規費征稽站按實際天數繳納燃油附加費；進入海南省駐留5日以上且不超過兩個自然月的，第五日（法定節假日順延）必須到就近的市縣征稽所或者港口征稽站繳納燃油附加費。　　車輛出島時，若在島內實際行駛天數超過已繳費天數的，應到港口征稽站補足少繳天數的燃油附加費；進入海南駐留超過兩個自然月的，在繳清前兩個自然月的燃油附加費后，必須從第三個自然月起依法辦理車輛調駐手續，按照海南的征費標準全額繳納燃油附加費。　　凡進入海南5日以上的外省柴油車輛，未到征稽機構辦理繳費手續的，一律視為偷漏燃油附加費，并按規定處以該車偷漏燃油附加費部分10倍罰款。明年1月1日后，在海南省行駛的外地柴油車輛，車輛自動識別系統和省外港口電腦記錄中均無其入島記錄的，一律以2006年12月31日作為該車輛入島時間。

8，外省車輛進海南過船票弄掉了還什么辦法交通行附加費

“海南開征車輛通行附加費后，真是窮了地方，富了收費站個人，只要有關系，無論什么貨車，都可按半價收費，或者更便宜。”剛剛從海南拉回一車無籽西瓜的貨車司機吳軍4月16日接受記者采訪時言語中調侃味兒十足。吳軍說，海口的秀英碼頭是海南出島車輛集結的重要港口之一，在秀英港附近，有來自全國各地的物流公司，他們負責給來往的司機聯系貨源。自從海南開征“車輛通行附加費”以后，這些物流公司里還做另一項特殊的“業務”，幫助過往車輛獲得車輛通行附加費的“半價優惠”，從中賺取好處費。據記者了解，海南原來是全國惟一征收燃油附加費的省份，國家實行費改稅后，海南的車輛通行附加費征收模式與其他省份設卡征收通行費的方式不同，為確保車輛通行附加費的征管與燃油附加費的征管有效銜接，海南省于2008年12月20日開征車輛通行附加費，停征燃油附加費。 “我省過去的車輛通行費是在燃油附加費中征收的，由于此次改革取消的六費中包含我省燃油附加費中的公路養路費和公路運輸管理費，我省不能征收燃油附加費，但可按照三方面依據征收車輛通行附加費。”海南省交通規費征稽局相關負責人說，征收車輛通行附加費的法律依據有三：一是公路法；二是省政府新出臺的《海南省機動車輛通行附加費征收管理暫行規定》；三是財政部等五部委公布的取消公路養路費等六項收費政策“細則”和《國務院關于實施成品油價格和稅費改革的通知》。按照海南省的規定，進出海南的柴油機動車以每天每噸10元的標準繳費。車輛載重后的總質量在出島時通過電子磅秤計量并按50%核定征費；而車輛在島內行駛的天數以車輛進島時的渡海船票為準計算。對于運輸鮮活農產品的車輛，海南省給予了進島兩天內免征“附加費”的優惠。 “外省司機沒人知道海南有這樣的規定，所以當地政府給的實際優惠，我們根本享受不到，我們拉的基本都是綠色農產品，而且車有時在島內連一天都停不了，基本上是拉了貨就走，照樣得繳車輛通行附加費。”吳軍的換班司機楊師傅補充說，僅以秀英碼頭上的收費站為例，他們拉的大卡車，連車帶貨超過30噸，但過收費窗口時，只要遞一張100元鈔票并對收費人員說不要票，收費員會遞回一張核準噸位只有5噸、收費50元的票據，另50元“自動消失”已經成了司機與收費員之間的“潛規則”。車輛通行附加費是海南省政府設立的正規繳費項目，政府的收費行為出現“討價還價”現象，或托熟人、不要票就能優惠的情況，都會重創國家法律的尊嚴和當地政府依法行政的形象。