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1，長征五號失敗調查的怎么樣了
2，2020年5月5日什么運載火箭首飛成功
3，長征五號大直徑艙分離的關鍵保障技術是什么
4，2021年4月29日搭載空間站叫什么名字
5，為什么長征5號新一代發動機是液氧煤油發動機
6，2020年5月5日什么運載火箭首飛成功
7，中國有了長征五號就能和美國比了嗎
8，長征五號B遙四運載火箭通過出廠評審它承載的任務是什么
9，長征5號失利是指的火箭從空中掉落還是未能成功發射升空求詳細解
10，長征五號B運載火箭進行液氫液氧加注它的升空任務是什么
11，長征五號什么時候發射
12，長征5號火箭發動機比歐美差為什么有效載荷卻差不多

1，長征五號失敗調查的怎么樣了

發動機質量有問題，主要是管路出現故障。

2018年4月份，我國航天局就找到了發射失敗的原因。據了解，在發射過程中，長征5號的發動機結構發出異常，導致推動力變小，這才發射失敗。歸根結底，這次發射失敗依然是發動機的問題。還有一個好像就是存在焊接問題。

長征五號失敗調查的怎么樣了

2，2020年5月5日什么運載火箭首飛成功

2020年5月5日，長征五號B運載火箭首飛成功。長征五號B運載火箭是專門為中國載人航天工程空間站建設而研制的一型新型運載火箭，以長征五號火箭為基礎改進而成，是中國近地軌道運載能力最大的新一代運載火箭，全箭總長53.7米，起飛重量837.5噸，近地軌道運載能力大于22噸。2021年4月29日11時23分，長征五號B遙二運載火箭搭載空間站天和核心艙，在海南文昌航天發射場發射升空。主要任務長征五號B運載火箭是中國近地軌道運載能力最大的新一代運載火箭，承擔中國空間站艙段發射任務。根據飛行任務規劃，空間站工程分為關鍵技術驗證、建造和運營3個階段實施。其中，關鍵技術驗證階段安排了長征五號B運載火箭首飛、試驗核心艙發射等6次飛行任務。

2020年5月5日什么運載火箭首飛成功

3，長征五號大直徑艙分離的關鍵保障技術是什么

金茂綠建當前在金茂府中使用的粒子阻尼技術就是其中一項關鍵技術，采用該技術的阻尼盒，為長征五號B運載火箭和載人空間站分離提供了關鍵技術保障。金茂綠建與廈門大學航空航天學院的科研團隊歷時一年多，經過多項技術攻關和產品迭代升級后成功研發了建筑體大型機電設備全系列減振降噪產品。國內首創，實現了航天技術的跨界融合創新，解決了建筑領域多年解決不了的低頻噪聲問題。

我是來看評論的

長征五號大直徑艙分離的關鍵保障技術是什么

4，2021年4月29日搭載空間站叫什么名字

2021年4月29日搭載空間站叫長征五號B遙二運載火箭。2021年4月29日，搭載空間站天和核心艙的長征五號B遙二運載火箭，在我國文昌航天發射場點火升空，隨著天和核心艙與火箭成功分離，進入預定軌道，之后太陽能帆板兩翼順利展開且工作正常，發射任務取得圓滿成功。中國航天技術的發展2021年4月29日11時23分，搭載空間站天和核心艙的長征五號B遙二運載火箭，在我國文昌航天發射場點火升空，約494秒后，天和核心艙與火箭成功分離，進入預定軌道，12時36分，太陽能帆板兩翼順利展開且工作正常，發射任務取得圓滿成功。此次發射任務成功，標志著中國空間站在軌組裝建造全面展開，為后續關鍵技術驗證和空間站組裝建造順利實施奠定了堅實基礎。天和核心艙是中國空間站發射入軌的首個艙段，主要用于空間站統一控制和管理，具備長期自主飛行能力，可支持航天員長期駐留，開展航天醫學、空間科學實驗和技術試驗，起飛質量22.5噸，是目前我國自主研制的規模最大、系統最復雜的航天器。

5，為什么長征5號新一代發動機是液氧煤油發動機

首先說明一下，長征五號的液氧煤油發動機是用在助推器上，不是芯級發動機，芯級發動機是新的氫氧發動機。液氧煤油發動機是目前國際上主流的大推力火箭發動機，美國和前蘇聯，以及俄羅斯都已經開發使用了幾十年了，不是什么新技術，相對我們之前使用的偏二甲肼，無毒，價格低，污染小，但和世界先進水平我們還是有很大的差距的。想想看美國的土星5號火箭一級僅靠5臺大推力液氧煤油發動機就可以推動3000噸的火箭飛向月球，而現在主流的大推力火箭都是大推力氫氧發動機，我們的氫氧發動機目前的最大推力只有100噸，而且從目前使用情況來看其可靠性還是很有問題的，我們的航天事業還有很長的路要走的。中國航天，加油！！

6，2020年5月5日什么運載火箭首飛成功

2020年5月5日，長征五號B運載火箭在海南文昌首飛成功，正式拉開中國載人航天工程“第三步”任務的序幕。長征五號B運載火箭是中國近地軌道運載能力最大的新一代運載火箭。長征五號B運載火箭采用無毒無污染的液氧、液氫和煤油作為推進劑，全長約53.7米，直徑5米，捆綁4個直徑3.35米助推器，起飛質量約849噸，近地軌道運載能力不小于22噸。它承擔著中國空間站艙段主要的發射任務。長征五號（代號：CZ-5）是21世紀10年代中國航天科技集團公司所屬中國運載火箭技術研究院抓總研制的一種大型低溫液體捆綁式運載火箭。長征五號為捆綁四個助推器的兩級半構型火箭，采用無毒無污染推進劑，火箭全箭總長56.97米，起飛質量約869噸，具備近地軌道25噸、地球同步轉移軌道14噸的運載能力，可以完成近地軌道衛星、地球同步轉移軌道衛星、太陽同步軌道衛星、空間站、月球探測器和火星探測器等各類航天器的發射任務。長征五號于2006年正式立項研制。2016年11月3日，長征五號在文昌航天發射場首次成功發射，將實踐十七號衛星送入預定軌道。2020年11月24日4時30分，長征五號遙五運載火箭在文昌航天發射場點火升空，將嫦娥五號探測器送入地月轉移軌道。

7，中國有了長征五號就能和美國比了嗎

額，還不能，只是拉近了彼此的距離而且。況且，如果沒有長征五，中國的火箭技術連隔壁日本都比不上。這些年中國的發射成功率高，是因為中國的火箭依舊使用毒性大又昂貴的四氧化二氮+偏二甲肼作推進劑。這一類推進劑最大的優點就是穩定可靠，可在常溫下儲存，使用難度低。而美國日本等用液氫液氧作推進劑(胖五也是)，其燃燒效率很高，且成本低無污染，但技術要求卻非常高。所以中國在這方面還是任重而道遠。

長征號稱2萬五千里！中國到美國的距離實際上應該是從中國東北的最東端的烏蘇鎮到美國最西邊的阿拉斯加州。空中距離大約是4356公里即便是穿越太平洋，到美國的夏威夷州，也只有5300多公里！所以說，長征路比到美國還遠！

8，長征五號B遙四運載火箭通過出廠評審它承載的任務是什么

長征五號B遙四運載火箭是用于發射中國空間站實驗艙發射任務的火箭。1，再上一個實驗艙，把夢天發射上去首先，眾所周知，中國空間站包括核心艙、實驗艙夢天、實驗艙問天、載人飛船“神舟”號飛船和貨運飛船“天舟”飛船.五個模塊組成的，所以這也就是說，我們需要在空間站15年的壽命期內，通過螞蟻搬家的方式，不斷的把各個模塊運到太空去，故此，大型的運載火箭，就是我們往太空運輸空間站模塊的最為主要的工具了。要知道該火箭體量的設計，可是相當大的，所以這樣火箭承載的任務，就是把大物件運到太空去，而我們上次7月發射的長征五號B遙三，不就是把問天實驗艙運到了核心艙旁邊嗎。所以這次長征五號B遙四運載火箭的任務，一定是要把夢天實驗艙發射上去。 2，接力過去，開創未來其次，我們也知道當我們的空間站的模塊，被攢起來后，我們的空間站的建設就進了另外一個階段了。所以，長征五號B遙四運載火箭承載的不只是螞蟻搬家的任務，還有更多的是歷史上意義，那就是幫助我們的空間站完成五大模塊集合的任務，而從長遠來看，我們的大型運載火箭的用途，可不只是把實驗艙送上外太空吧，故此，長征五號B遙四運載火箭，在未來還能承載，將更大體量的空間模塊，運到太空去的任務。新的空間站核心艙，乃至未來我們的太空殖民計劃，我們的運載火箭，可能都將扮演一定角色。所以，長征五號B遙四運載火箭通過出廠評審，它承載的任務可就是在于未來了。

9，長征5號失利是指的火箭從空中掉落還是未能成功發射升空求詳細解

現在估計還在飛，再過段時間可能就成為太空垃圾永遠停留在太空，或者墜入大氣層燃燒殆盡了。因為發射失利火

a、太陽能電池板工作時，需要太陽能同時產生電能，故是將太陽能轉化為電能的裝置，故該選項不合題意；b、飛船搭載火箭從發射塔開始加速升空的過程中，飛船的質量不變，速度變大，故其動能變大，其質量不變，高度增加，故其重力勢能變大，故該選項符合題意．c、飛船返回艙返回到大氣層中時有加速下落的過程，由于其與空氣摩擦，所以有一部分機械能轉化為了內能，故機械能不守恒，故不符合題意；d、飛船返回艙與大氣摩擦時要設法保持艙內溫度適宜宇航員生存，即常在返回艙的外部涂上一種特殊的物質，即讓這些物質熔化、汽化或升華，讓其吸收熱量使艙內溫度不致于過高，故該選項不符合題意．故選b．

原來有一次因為長征火箭陀螺儀裝反造成火箭升空后立刻轉為平飛，最后墜毀。墜毀在員工宿舍附近，爆炸沖擊波波，造成大量人員傷亡（《撼天計》中提到），另有相關影視資料顯示，同時摧毀村莊一座，，樹木傾倒、焦黑，村莊建筑基本炸平。官方沒有宣布死亡數字

10，長征五號B運載火箭進行液氫液氧加注它的升空任務是什么

長征五號B運載火箭進行液氫液氧加注，它的升空任務是什么？這個問題的答案，大概是：1，太空力士眾所周知，除了空天飛機，基本上航天器要想上太空，必須有運載火箭的運輸，特別是當年蘇聯的能托著航天飛機的AN 225，也已經不存在了。而就顯得大型運載火箭的重要性。所以，當我們花了大力氣建設海南文昌發射中心后，更大運力的，就可以讓各種大型火箭在這里發射出去。故此，我們的國家，這時，才有天時地利人和的資格，討論大火箭的問題。而長征五號B 運載火箭就研發了出來。就是讓它成了通過海南文昌基地。帶著中國空間站建上太空的。據悉長征五號B 運載火箭其實是。長征五號火箭為基礎改進而成，它是中國近地軌道運載能力最大的，新一代運載火箭。換言之，在未來的我們擁有空間站，甚至可以太空農墾的日子里，作為一個”力士“，它的名字，將會格外高頻地出現。2，運載更多我們的長征五號B運載火箭，全箭總長53.7米，起飛重量837.5噸，近地軌道運載能力大于22噸,比較國外的那些著名的大型運載火箭，也是毫不遜色的。所以。這也是說。在未來，如果有可能，我們的大型運載火箭，還可以運載，他國或者私人大型飛行器的。因為，要知道現在有大火箭能力的國家和個人可不多，而當年自打航天飛機禁飛后，俄羅斯的聯盟飛船和它的運載火箭，都是一直多少國家和個人，搶手的香餑餑，而這還只是一個小飛船的運載火箭而已啊。所以，長征大型運載火箭升空的意義，對于日后我們參與國際合作，可是異常重要籌碼啊！

11，長征五號什么時候發射

長征五號的研制已突破多項關鍵技術，2015年3月該型火箭全面進入全箭模態試驗階段，預計于2015年年底在中國海南省文昌衛星發射中心首飛。該火箭具有以下特點：　　1.運載能力大　　近地軌道最大運載能力25噸，地球同步轉移軌道最大運載能力為14噸，分別是現有長征火箭最大運載能力的2.5倍和2.7倍，可以為未來我國航天事業的發展創造良好的條件。　　2.無毒污染　　采用液氫、液氧、煤油等無毒、無污染推進劑，順應了國際形勢和國策的要求，也符合國際運載技術的發展趨勢。　　3.成本低　　貫徹簡潔設計、三化設計的思想，在大幅度提高火箭運載能力的同時，也使單位質量的入軌成本比現有長征火箭有較大的下降。　　4.可靠性高　　以比傳統火箭普遍少一級的一級半(半表示有助推器)或二級半構型來提高火箭固有可靠性，以冗余、容錯、降額等設計方法的廣泛運用來提高設計可靠性，以牽制釋放裝置來提高發射可靠性。長征五號可靠性為98%，比中國載人火箭97%的可靠性還多出一個百分點。　　5.適應性強　　包括靈活的任務執行能力，完整的運載能力覆蓋范圍，以及良好的履約能力，來滿足用戶多種多樣的需求。

飛船發射時間因受天氣制約只能確定大概日期.想知道確切日期得到飛船發射前幾天才能知道呢! 2008年9月25日晚20～21點之間，注意電視預報

12，長征5號火箭發動機比歐美差為什么有效載荷卻差不多

今天長5已經上發射架了，預祝發射順利。這幾年中國火箭技術進步很大，但是發動機推力、比沖和箭體結構輕量化方面還是不如歐美，和他們最新的型號比，差距不小，這也和中國航天以前研發投入不足有關，這些年都在補課。現在有足夠的資金投入，追趕的就很快，航天項目都是很燒錢的，失敗一次損失就很大，所以中國航天還是穩一點好。樓主的問題就不太對，中國目前火箭運載效率不如歐美的，有效載荷增加1噸，火箭總質量就要增加幾十噸的，火箭性能越差，增加的就越多。性能好壞可以通過LEO載荷比來比較（當然還有其他指標，比如入軌定位精度等等，這方面數據很少，中國應該不比美國差的，畢竟都能對接了）。簡單列幾個數據：載荷質量/起飛質量，同一系列，執行不同任務的火箭略有不同，來源Wiki，可能有誤長5B：25T/867T獵鷹9，23T/550T，第一級可回收。這是私人企業的商業火箭，有人說他們犧牲可靠性來換取經濟性（獵鷹9的箭體和發動機都非常輕，設計比較激進，采用新技術多），但是架不住人家便宜，獵鷹9公開報價$6000萬一枚，據說將來可以打個對折還有多（新火箭成本1600萬，實現回收后價格會更低，前提是經過多次重復使用驗證可靠性，當年航天飛機也說便宜，實際上沒便宜太多）Delta 4 Heavy：28+T/733TNASA的新玩具，全氫氧，發射成本比獵鷹9高多了。歐空局的阿麗亞娜-5，16T（20T）/777T毛子的質子M，23T/694TLEO軌道因為各國發射場緯度不同，數據略有不同，一般來說緯度低的比較省燃料。這方面美國還是領先的，毛子仍然在吃老本，其他國家都只是跟隨者。希望中國先搞月球基地出來，別盲目跟美國玩火星探索，那個有月球基地了就簡單多了。附一張各國火箭參數的大致對比圖，來源https://en.wikipedia.org/wiki/Comparison_of_orbital_launchers_families

長征5號的起飛重量是836噸

問法其實有問題。長征5號火箭發動機比歐美更好(5號16年出來，我們新的比他們舊的好，沒問題吧)，所以有效載荷更高，推重比更高，效率更好，全面優勢。材料一直都有差距，但460秒的點火時間真不夠體現材料差距。

發動機運載能力是評價一臺發動機是否先進的重要指標，但不是唯一指標。還包括新技術，新工藝，新材料等等方面。

長征五號"身高59.5米，起飛重量為643噸，起飛推力為833.8噸。與現有的運載火箭相比，新一代運載火箭近地軌道的運載能力能從現在的10噸提高到25噸，地球同步轉移軌道的運載能力可以從現在的5.5噸提高到14噸。德爾塔4火箭，地球同步軌道（GTO）（介于低地球軌道和地球靜止軌道之間的橢圓軌道）:13,130千克（28,950磅），比現役或退役的商業運載火箭的酬載能力都大。地球靜止軌道(GEO) 6,275千克。地球逃脫軌道：9,306千克。德爾塔-4重型運載火箭的發射質量大約733,000千克，比航天飛機（2,040,000千克）少很多。這就是說，長征5號同步轉移軌道的14噸大于德爾塔4型的13.3噸（美國），阿里安5改進型的12噸（歐洲），H2A的9.5噸（日本）。長征5號使用的YF100發動機的比推力要比歐美日的大10%。目前中國和俄羅斯的“高壓補燃煤油液氧發動機“是世界上最先進的，先進就先進在這個“比推力”上。就是用相同重量的推進劑推力大10%的意思，反過來，我們的火箭就可以做的小一點，這是先進所在.

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