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長征五號b，長征五號失敗調(diào)查的怎么樣了

來源：整理 時間：2022-10-16 11:53:50 編輯：海口本地生活 手機(jī)版

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1，長征五號失敗調(diào)查的怎么樣了

發(fā)動機(jī)質(zhì)量有問題，主要是管路出現(xiàn)故障。
2018年4月份，我國航天局就找到了發(fā)射失敗的原因。據(jù)了解，在發(fā)射過程中，長征5號的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)發(fā)出異常，導(dǎo)致推動力變小，這才發(fā)射失敗。歸根結(jié)底，這次發(fā)射失敗依然是發(fā)動機(jī)的問題。還有一個好像就是存在焊接問題。

長征五號失敗調(diào)查的怎么樣了

2，2020年5月5日什么運(yùn)載火箭首飛成功

2020年5月5日，長征五號B運(yùn)載火箭首飛成功。長征五號B運(yùn)載火箭是專門為中國載人航天工程空間站建設(shè)而研制的一型新型運(yùn)載火箭，以長征五號火箭為基礎(chǔ)改進(jìn)而成，是中國近地軌道運(yùn)載能力最大的新一代運(yùn)載火箭，全箭總長53.7米，起飛重量837.5噸，近地軌道運(yùn)載能力大于22噸。2021年4月29日11時23分，長征五號B遙二運(yùn)載火箭搭載空間站天和核心艙，在海南文昌航天發(fā)射場發(fā)射升空。主要任務(wù)長征五號B運(yùn)載火箭是中國近地軌道運(yùn)載能力最大的新一代運(yùn)載火箭，承擔(dān)中國空間站艙段發(fā)射任務(wù)。根據(jù)飛行任務(wù)規(guī)劃，空間站工程分為關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證、建造和運(yùn)營3個階段實(shí)施。其中，關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段安排了長征五號B運(yùn)載火箭首飛、試驗(yàn)核心艙發(fā)射等6次飛行任務(wù)。

2020年5月5日什么運(yùn)載火箭首飛成功

3，長征五號大直徑艙分離的關(guān)鍵保障技術(shù)是什么

金茂綠建當(dāng)前在金茂府中使用的粒子阻尼技術(shù)就是其中一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，采用該技術(shù)的阻尼盒，為長征五號B運(yùn)載火箭和載人空間站分離提供了關(guān)鍵技術(shù)保障。金茂綠建與廈門大學(xué)航空航天學(xué)院的科研團(tuán)隊(duì)歷時一年多，經(jīng)過多項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)品迭代升級后成功研發(fā)了建筑體大型機(jī)電設(shè)備全系列減振降噪產(chǎn)品。國內(nèi)首創(chuàng)，實(shí)現(xiàn)了航天技術(shù)的跨界融合創(chuàng)新，解決了建筑領(lǐng)域多年解決不了的低頻噪聲問題。
我是來看評論的

長征五號大直徑艙分離的關(guān)鍵保障技術(shù)是什么

4，2021年4月29日搭載空間站叫什么名字

2021年4月29日搭載空間站叫長征五號B遙二運(yùn)載火箭。2021年4月29日，搭載空間站天和核心艙的長征五號B遙二運(yùn)載火箭，在我國文昌航天發(fā)射場點(diǎn)火升空，隨著天和核心艙與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道，之后太陽能帆板兩翼順利展開且工作正常，發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。中國航天技術(shù)的發(fā)展2021年4月29日11時23分，搭載空間站天和核心艙的長征五號B遙二運(yùn)載火箭，在我國文昌航天發(fā)射場點(diǎn)火升空，約494秒后，天和核心艙與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道，12時36分，太陽能帆板兩翼順利展開且工作正常，發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。此次發(fā)射任務(wù)成功，標(biāo)志著中國空間站在軌組裝建造全面展開，為后續(xù)關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證和空間站組裝建造順利實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。天和核心艙是中國空間站發(fā)射入軌的首個艙段，主要用于空間站統(tǒng)一控制和管理，具備長期自主飛行能力，可支持航天員長期駐留，開展航天醫(yī)學(xué)、空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)，起飛質(zhì)量22.5噸，是目前我國自主研制的規(guī)模最大、系統(tǒng)最復(fù)雜的航天器。

5，為什么長征5號新一代發(fā)動機(jī)是液氧煤油發(fā)動機(jī)

首先說明一下，長征五號的液氧煤油發(fā)動機(jī)是用在助推器上，不是芯級發(fā)動機(jī)，芯級發(fā)動機(jī)是新的氫氧發(fā)動機(jī)。液氧煤油發(fā)動機(jī)是目前國際上主流的大推力火箭發(fā)動機(jī)，美國和前蘇聯(lián)，以及俄羅斯都已經(jīng)開發(fā)使用了幾十年了，不是什么新技術(shù)，相對我們之前使用的偏二甲肼，無毒，價(jià)格低，污染小，但和世界先進(jìn)水平我們還是有很大的差距的。想想看美國的土星5號火箭一級僅靠5臺大推力液氧煤油發(fā)動機(jī)就可以推動3000噸的火箭飛向月球，而現(xiàn)在主流的大推力火箭都是大推力氫氧發(fā)動機(jī)，我們的氫氧發(fā)動機(jī)目前的最大推力只有100噸，而且從目前使用情況來看其可靠性還是很有問題的，我們的航天事業(yè)還有很長的路要走的。中國航天，加油！！

6，2020年5月5日什么運(yùn)載火箭首飛成功

2020年5月5日，長征五號B運(yùn)載火箭在海南文昌首飛成功，正式拉開中國載人航天工程“第三步”任務(wù)的序幕。長征五號B運(yùn)載火箭是中國近地軌道運(yùn)載能力最大的新一代運(yùn)載火箭。長征五號B運(yùn)載火箭采用無毒無污染的液氧、液氫和煤油作為推進(jìn)劑，全長約53.7米，直徑5米，捆綁4個直徑3.35米助推器，起飛質(zhì)量約849噸，近地軌道運(yùn)載能力不小于22噸。它承擔(dān)著中國空間站艙段主要的發(fā)射任務(wù)。長征五號（代號：CZ-5）是21世紀(jì)10年代中國航天科技集團(tuán)公司所屬中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院抓總研制的一種大型低溫液體捆綁式運(yùn)載火箭。長征五號為捆綁四個助推器的兩級半構(gòu)型火箭，采用無毒無污染推進(jìn)劑，火箭全箭總長56.97米，起飛質(zhì)量約869噸，具備近地軌道25噸、地球同步轉(zhuǎn)移軌道14噸的運(yùn)載能力，可以完成近地軌道衛(wèi)星、地球同步轉(zhuǎn)移軌道衛(wèi)星、太陽同步軌道衛(wèi)星、空間站、月球探測器和火星探測器等各類航天器的發(fā)射任務(wù)。長征五號于2006年正式立項(xiàng)研制。2016年11月3日，長征五號在文昌航天發(fā)射場首次成功發(fā)射，將實(shí)踐十七號衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。2020年11月24日4時30分，長征五號遙五運(yùn)載火箭在文昌航天發(fā)射場點(diǎn)火升空，將嫦娥五號探測器送入地月轉(zhuǎn)移軌道。

7，中國有了長征五號就能和美國比了嗎

額，還不能，只是拉近了彼此的距離而且。況且，如果沒有長征五，中國的火箭技術(shù)連隔壁日本都比不上。這些年中國的發(fā)射成功率高，是因?yàn)橹袊幕鸺琅f使用毒性大又昂貴的四氧化二氮+偏二甲肼作推進(jìn)劑。這一類推進(jìn)劑最大的優(yōu)點(diǎn)就是穩(wěn)定可靠，可在常溫下儲存，使用難度低。而美國日本等用液氫液氧作推進(jìn)劑(胖五也是)，其燃燒效率很高，且成本低無污染，但技術(shù)要求卻非常高。所以中國在這方面還是任重而道遠(yuǎn)。
長征號稱2萬五千里！ 中國到美國的距離實(shí)際上應(yīng)該是從中國東北的最東端的烏蘇鎮(zhèn)到美國最西邊的阿拉斯加州?？罩芯嚯x大約是4356公里即便是穿越太平洋，到美國的夏威夷州，也只有5300多公里！ 所以說，長征路比到美國還遠(yuǎn)！

8，長征五號B遙四運(yùn)載火箭通過出廠評審它承載的任務(wù)是什么

長征五號B遙四運(yùn)載火箭是用于發(fā)射中國空間站實(shí)驗(yàn)艙發(fā)射任務(wù)的火箭。1，再上一個實(shí)驗(yàn)艙，把夢天發(fā)射上去首先，眾所周知，中國空間站包括核心艙、實(shí)驗(yàn)艙夢天、實(shí)驗(yàn)艙問天、載人飛船“神舟”號飛船和貨運(yùn)飛船“天舟”飛船.五個模塊組成的，所以這也就是說，我們需要在空間站15年的壽命期內(nèi)，通過螞蟻搬家的方式，不斷的把各個模塊運(yùn)到太空去，故此，大型的運(yùn)載火箭，就是我們往太空運(yùn)輸空間站模塊的最為主要的工具了。要知道該火箭體量的設(shè)計(jì)，可是相當(dāng)大的，所以這樣火箭承載的任務(wù)，就是把大物件運(yùn)到太空去，而我們上次7月發(fā)射的長征五號B遙三，不就是把問天實(shí)驗(yàn)艙運(yùn)到了核心艙旁邊嗎。所以這次長征五號B遙四運(yùn)載火箭 的任務(wù)，一定是要把夢天實(shí)驗(yàn)艙發(fā)射上去。 2，接力過去，開創(chuàng)未來其次，我們也知道當(dāng)我們的空間站的模塊，被攢起來后，我們的空間站的建設(shè)就進(jìn)了另外一個階段了。所以，長征五號B遙四運(yùn)載火箭 承載的不只是螞蟻搬家的任務(wù)，還有更多的是歷史上意義，那就是幫助我們的空間站完成五大模塊集合的任務(wù)，而從長遠(yuǎn)來看，我們的大型運(yùn)載火箭的用途，可不只是把實(shí)驗(yàn)艙送上外太空吧，故此，長征五號B遙四運(yùn)載火箭 ，在未來還能承載，將更大體量的空間模塊，運(yùn)到太空去的任務(wù)。新的空間站核心艙，乃至未來我們的太空殖民計(jì)劃，我們的運(yùn)載火箭，可能都將扮演一定角色。所以，長征五號B遙四運(yùn)載火箭通過出廠評審，它承載的任務(wù) 可就是在于未來了。

9，長征5號失利 是指的火箭從空中掉落 還是未能成功發(fā)射升空 求詳細(xì)解

現(xiàn)在估計(jì)還在飛，再過段時間可能就成為太空垃圾永遠(yuǎn)停留在太空，或者墜入大氣層燃燒殆盡了。因?yàn)榘l(fā)射失利火
a、太陽能電池板工作時，需要太陽能同時產(chǎn)生電能，故是將太陽能轉(zhuǎn)化為電能的裝置，故該選項(xiàng)不合題意；b、飛船搭載火箭從發(fā)射塔開始加速升空的過程中，飛船的質(zhì)量不變，速度變大，故其動能變大，其質(zhì)量不變，高度增加，故其重力勢能變大，故該選項(xiàng)符合題意．c、飛船返回艙返回到大氣層中時有加速下落的過程，由于其與空氣摩擦，所以有一部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為了內(nèi)能，故機(jī)械能不守恒，故不符合題意；d、飛船返回艙與大氣摩擦?xí)r要設(shè)法保持艙內(nèi)溫度適宜宇航員生存，即常在返回艙的外部涂上一種特殊的物質(zhì)，即讓這些物質(zhì)熔化、汽化或升華，讓其吸收熱量使艙內(nèi)溫度不致于過高，故該選項(xiàng)不符合題意．故選b．
原來有一次因?yàn)殚L征火箭陀螺儀裝反造成火箭升空后立刻轉(zhuǎn)為平飛，最后墜毀。墜毀在員工宿舍附近，爆炸沖擊波波，造成大量人員傷亡（《撼天計(jì)》中提到），另有相關(guān)影視資料顯示，同時摧毀村莊一座，，樹木傾倒、焦黑，村莊建筑基本炸平。官方?jīng)]有宣布死亡數(shù)字

10，長征五號B運(yùn)載火箭進(jìn)行液氫液氧加注它的升空任務(wù)是什么

長征五號B運(yùn)載火箭進(jìn)行液氫液氧加注，它的升空任務(wù)是什么？這個問題的答案，大概是：1，太空力士眾所周知，除了空天飛機(jī)，基本上航天器要想上太空，必須有運(yùn)載火箭的運(yùn)輸，特別是當(dāng)年蘇聯(lián)的能托著航天飛機(jī)的AN 225，也已經(jīng)不存在了。而就顯得大型運(yùn)載火箭的重要性。所以，當(dāng)我們花了大力氣建設(shè)海南文昌發(fā)射中心后，更大運(yùn)力的，就可以讓各種大型火箭在這里發(fā)射出去。故此，我們的國家，這時，才有天時地利人和的資格，討論大火箭的問題。而長征五號B 運(yùn)載火箭就研發(fā)了出來。就是讓它成了通過海南文昌基地。帶著中國空間站建上太空的。據(jù)悉長征五號B 運(yùn)載火箭 其實(shí)是。長征五號火箭為基礎(chǔ)改進(jìn)而成，它是中國近地軌道運(yùn)載能力最大的，新一代運(yùn)載火箭。換言之，在未來的我們擁有空間站，甚至可以太空農(nóng)墾的日子里，作為一個”力士“，它的名字，將會格外高頻地出現(xiàn)。2，運(yùn)載更多我們的長征五號B運(yùn)載火箭，全箭總長53.7米，起飛重量837.5噸，近地軌道運(yùn)載能力大于22噸,比較國外的那些著名的大型運(yùn)載火箭，也是毫不遜色的。所以。這也是說。在未來，如果有可能，我們的大型運(yùn)載火箭，還可以運(yùn)載，他國或者私人大型飛行器的。因?yàn)?，要知道現(xiàn)在有大火箭能力的國家和個人可不多，而當(dāng)年自打航天飛機(jī)禁飛后，俄羅斯的聯(lián)盟飛船和它的運(yùn)載火箭，都是一直多少國家和個人，搶手的香餑餑，而這還只是一個小飛船的運(yùn)載火箭而已啊。所以，長征大型運(yùn)載火箭升空的意義，對于日后我們參與國際合作，可是異常重要籌碼??！

11，長征五號什么時候發(fā)射

長征五號的研制已突破多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，2015年3月該型火箭全面進(jìn)入全箭模態(tài)試驗(yàn)階段，預(yù)計(jì)于2015年年底在中國海南省文昌衛(wèi)星發(fā)射中心首飛。該火箭具有以下特點(diǎn)：　　1.運(yùn)載能力大　　近地軌道最大運(yùn)載能力25噸，地球同步轉(zhuǎn)移軌道最大運(yùn)載能力為14噸，分別是現(xiàn)有長征火箭最大運(yùn)載能力的2.5倍和2.7倍，可以為未來我國航天事業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的條件?！　?.無毒污染　　采用液氫、液氧、煤油等無毒、無污染推進(jìn)劑，順應(yīng)了國際形勢和國策的要求，也符合國際運(yùn)載技術(shù)的發(fā)展趨勢。　　3.成本低　　貫徹簡潔設(shè)計(jì)、三化設(shè)計(jì)的思想，在大幅度提高火箭運(yùn)載能力的同時，也使單位質(zhì)量的入軌成本比現(xiàn)有長征火箭有較大的下降?！　?.可靠性高　　以比傳統(tǒng)火箭普遍少一級的一級半(半表示有助推器)或二級半構(gòu)型來提高火箭固有可靠性，以冗余、容錯、降額等設(shè)計(jì)方法的廣泛運(yùn)用來提高設(shè)計(jì)可靠性，以牽制釋放裝置來提高發(fā)射可靠性。長征五號可靠性為98%，比中國載人火箭97%的可靠性還多出一個百分點(diǎn)?！　?.適應(yīng)性強(qiáng)　　包括靈活的任務(wù)執(zhí)行能力，完整的運(yùn)載能力覆蓋范圍，以及良好的履約能力，來滿足用戶多種多樣的需求。
飛船發(fā)射時間因受天氣制約只能確定大概日期.想知道確切日期得到飛船發(fā)射前幾天才能知道呢! 2008年9月25日晚20～21點(diǎn)之間，注意電視預(yù)報(bào)

12，長征5號火箭發(fā)動機(jī)比歐美差為什么有效載荷卻差不多

今天長5已經(jīng)上發(fā)射架了，預(yù)祝發(fā)射順利。這幾年中國火箭技術(shù)進(jìn)步很大，但是發(fā)動機(jī)推力、比沖和箭體結(jié)構(gòu)輕量化方面還是不如歐美，和他們最新的型號比，差距不小，這也和中國航天以前研發(fā)投入不足有關(guān)，這些年都在補(bǔ)課?，F(xiàn)在有足夠的資金投入，追趕的就很快，航天項(xiàng)目都是很燒錢的，失敗一次損失就很大，所以中國航天還是穩(wěn)一點(diǎn)好。樓主的問題就不太對，中國目前火箭運(yùn)載效率不如歐美的，有效載荷增加1噸，火箭總質(zhì)量就要增加幾十噸的，火箭性能越差，增加的就越多。性能好壞可以通過LEO載荷比來比較（當(dāng)然還有其他指標(biāo)，比如入軌定位精度等等，這方面數(shù)據(jù)很少，中國應(yīng)該不比美國差的，畢竟都能對接了）。簡單列幾個數(shù)據(jù)：載荷質(zhì)量/起飛質(zhì)量，同一系列，執(zhí)行不同任務(wù)的火箭略有不同，來源Wiki，可能有誤長5B：25T/867T獵鷹9，23T/550T，第一級可回收。這是私人企業(yè)的商業(yè)火箭，有人說他們犧牲可靠性來換取經(jīng)濟(jì)性（獵鷹9的箭體和發(fā)動機(jī)都非常輕，設(shè)計(jì)比較激進(jìn)，采用新技術(shù)多），但是架不住人家便宜，獵鷹9公開報(bào)價(jià)$6000萬一枚，據(jù)說將來可以打個對折還有多（新火箭成本1600萬，實(shí)現(xiàn)回收后價(jià)格會更低，前提是經(jīng)過多次重復(fù)使用驗(yàn)證可靠性，當(dāng)年航天飛機(jī)也說便宜，實(shí)際上沒便宜太多）Delta 4 Heavy：28+T/733TNASA的新玩具，全氫氧，發(fā)射成本比獵鷹9高多了。歐空局的阿麗亞娜-5，16T（20T）/777T毛子的質(zhì)子M，23T/694TLEO軌道因?yàn)楦鲊l(fā)射場緯度不同，數(shù)據(jù)略有不同，一般來說緯度低的比較省燃料。這方面美國還是領(lǐng)先的，毛子仍然在吃老本，其他國家都只是跟隨者。希望中國先搞月球基地出來，別盲目跟美國玩火星探索，那個有月球基地了就簡單多了。附一張各國火箭參數(shù)的大致對比圖，來源https://en.wikipedia.org/wiki/Comparison_of_orbital_launchers_families
長征5號的起飛重量是836噸
問法其實(shí)有問題 。長征5號火箭發(fā)動機(jī)比歐美更好(5號16年出來，我們新的比他們舊的好，沒問題吧)，所以有效載荷更高，推重比更高，效率更好，全面優(yōu)勢。材料一直都有差距，但460秒的點(diǎn)火時間真不夠體現(xiàn)材料差距。
發(fā)動機(jī)運(yùn)載能力是評價(jià)一臺發(fā)動機(jī)是否先進(jìn)的重要指標(biāo)，但不是唯一指標(biāo)。還包括新技術(shù)，新工藝，新材料等等方面。
長征五號"身高59.5米，起飛重量為643噸，起飛推力為833.8噸。與現(xiàn)有的運(yùn)載火箭相比，新一代運(yùn)載火箭近地軌道的運(yùn)載能力能從現(xiàn)在的10噸提高到25噸，地球同步轉(zhuǎn)移軌道的運(yùn)載能力可以從現(xiàn)在的5.5噸提高到14噸。德爾塔4火箭，地球同步軌道（GTO）（介于低地球軌道和地球靜止軌道之間的橢圓軌道）:13,130千克（28,950磅），比現(xiàn)役或退役的商業(yè)運(yùn)載火箭的酬載能力都大。地球靜止軌道(GEO) 6,275千克。地球逃脫軌道：9,306千克。德爾塔-4重型運(yùn)載火箭的發(fā)射質(zhì)量大約733,000千克，比航天飛機(jī)（2,040,000千克）少很多。這就是說，長征5號同步轉(zhuǎn)移軌道的14噸大于德爾塔4型的13.3噸（美國），阿里安5改進(jìn)型的12噸（歐洲），H2A的9.5噸（日本）。長征5號使用的YF100發(fā)動機(jī)的比推力要比歐美日的大10%。目前中國和俄羅斯的“高壓補(bǔ)燃煤油液氧發(fā)動機(jī)“是世界上最先進(jìn)的，先進(jìn)就先進(jìn)在這個“比推力”上。就是用相同重量的推進(jìn)劑推力大10%的意思，反過來，我們的火箭就可以做的小一點(diǎn)，這是先進(jìn)所在.
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