感謝邀請，我老家是平頂山的，見證了平頂山曾經經濟高速發展的時刻，也看到了近些年平頂山經濟發展緩慢的現狀，就從個人的觀點談談平頂山未來的發展機遇。在東依托葉縣的工業基礎，加快融合；在西依托寶豐的交通條件，吸引更多的投資和周邊人口，；在老城區進行優化，建設水庫宜居生態帶；這都是平頂山未來發展的機遇。

1、平頂山未來發展機遇在哪里？

感謝邀請，我老家是平頂山的，見證了平頂山曾經經濟高速發展的時刻，也看到了近些年平頂山經濟發展緩慢的現狀，就從個人的觀點談談平頂山未來的發展機遇。首先平頂山現在最缺的是有活力的企業，平煤、平高集團都是平頂山的知名企業，但也是依賴于煤炭等礦產資源發展起來的，這些年雖然在制造、新材料領域不斷轉化，但也還遠遠不夠。

因此未來平頂山可以魯山進行旅游資源整合開發，扶植汝州、寶豐、葉縣、舞鋼等更有活力的企業，引進外來產業，這樣平頂山的情況會有很大的改觀，再者平頂山是中原城市群城市之一，也即將迎來高鐵時代，這也是平頂山未來發展的機遇。平頂山實際上是與鄭州交界的，但城市相距較遠，鄭萬高鐵也經過平頂山西寶豐縣，還有平頂山西站，加上新城區已經開發建設多年。

所以可在此區域進行物流貿易建設，發展服務業，以吸引更多的人前來就業生活，改善新城區人口不足的情況，最后平頂山在城市的整體發展上，東有葉縣，西有寶豐。葉縣被稱為鹽都，寶豐未來的區域優勢也十分明顯，而平頂山受北部山區和水庫的影響，只能更方便的向東西方向發展，在東依托葉縣的工業基礎，加快融合；在西依托寶豐的交通條件，吸引更多的投資和周邊人口，；在老城區進行優化，建設水庫宜居生態帶；這都是平頂山未來發展的機遇。

2、河南規劃的洛陽平頂山漯河周口城際鐵路怎么設計的？

這個城際鐵路在十四五期間開工修建，但是已經升級為高鐵，洛平漯周高鐵分為兩段建設，一段是呼南高鐵豫西通道，焦作到濟源到洛陽到平頂山西站，然后南下利用鄭萬高鐵已建線路，另一段為平頂山經過漯河到周口，建成后能新增多座十字高鐵樞紐，平頂山可以東達上海，西達經洛陽到烏魯木齊的高鐵，南達南寧重慶，北達北京，經漯河到達廣州等粵港澳大灣區，可以讓交通落后的平頂山插上騰飛的翅膀！遠期規劃還有周口到商丘的高鐵，在河南中原城市群形成高鐵環線，讓中原城市群各城市聯系更加便捷。

3、誰將成為河南第三個建地鐵的城市？

俺商丘人，商丘建地鐵感覺不實，傳出這聲音估計是因為隴海、京九、鄭徐高鐵、商合杭高鐵的影響。如果建地鐵感覺也是市區到虞城西開發區，但是經濟上劃不來，現在市區到每個縣的公交班車特多，應該是10-15分鐘一班，地鐵肯定建不了，就算有規劃但起碼五年之內不會動。但我不反對商丘是個發展力很強的城市，肯定用不了多久就會成為河南除省會鄭州第二大經濟強市，

4、平頂山有地鐵嗎？

沒有，平頂山是一個能源城市，原來煤炭行業紅火的時候，在河南省的的經濟比重占到前三四名，現在國家提倡碧水藍天，煤炭礦產業首當其沖受到沖擊?，F在平頂山的經濟實力排在河南省倒數三四名，經濟危機直接決定市政建設的能力，我想近期平頂山市不會考慮建造地鐵，我們都知道地鐵的修建，無論對于任何一個城市的政府來說都是一筆不菲的費用。