5月24日，臺州新行政服務中心周邊交通改善工作討論會在新中心會議室召開。工資確實不高，基本為當地最低工資標準，且增長較為緩慢要說工資的話，合同編外工的工資，真的不高，新的行政服務中心會的交通狀況會有哪些改善，市行政服務中心要在考慮群眾的平均辦證時間的情況下，加強差異化停車收費管理，提高車位周轉率，解決靜態交通問題。

1、臺州市行政服務中心將搬遷，周邊交通狀況如何？

5月24日，臺州新行政服務中心周邊交通改善工作討論會在新中心會議室召開。會后，與會代表實地踏看了新中心西側的界牌路（停車場出入口）路況、周邊公交站點、臨時停車場（東環大道與開發大道交叉口東南角）并圍繞現狀問題展開討論，新的行政服務中心會的交通狀況會有哪些改善？關于動態交通以新中心投入使用后的交通問題為切入點，準確預判開發大道、東環大道、界牌路等周邊道路交通問題。

抓緊開展組織優化方案編制工作，整體上要在準確預測新增交通量特征基礎上，結合周邊交通環境，以新行政服務中心為中心，爭取5月31日前提出方案，關于靜態交通（一）優化停車場出入口。（二）加強差異化停車，市行政服務中心要在考慮群眾的平均辦證時間的情況下，加強差異化停車收費管理，提高車位周轉率，解決靜態交通問題。

（三）加強執法力度，市行政執法局和市交警局要加大周邊違法停車的貼單力度，防止亂停車亂收費的現象發生。綠色出行方面（一）公交優化，①要整體優化公交線路，圍繞新中心周邊現有的線路進行進一步優化。②考慮微循環公交，連接從市政府市民廣場到中心醫院，以及南至萬達、新辦證中心等沿線周邊交通設施、停車場資源、出行熱點等，加密班次，提升公交吸引力，

2、現在在政務大廳簽3年合同編外工有前途嗎？工資多少一個月？

現在在政務大廳簽3年合同編外工有前途嗎？工資多少一個月？作為一個曾經是5年“資深合同編外工”，我想用我的親身經歷，來給你一些參考。從2015年開始，我在我們當地政府部門下的一家事業單位當“合同編外工”，也就是我們所說的“臨時工”“臨聘人員”，到2010年11月，足足有5年多，這5年的編外經歷，讓我對編外的身份，有了比較深的了解。

01合同編外工，游離在編制之外，永遠不會轉成編制首先，我想告訴題主，千萬不要對編制存有任何的“非分之想”，類似于“工作出色就可轉正”、“走個關系就能獲得編制”等想法純粹是無稽之談，合同編外工，身份不在編制之內，就是所謂的“臨時工”，和單位簽訂一般的勞動合同，或者和第三方公司簽訂合同，派遣到不同的單位工作。

如果你想要獲得編制，身份變成事業編制，甚至是公務員，只有通過正規統一的招錄考試，通過考試后才能進入體制，如果不經過考試，不管你工作了多少時間，工作有多出色，后臺有多么強大，你的合同編外用工身份，都不可能有所改變。02看中穩定和安逸，可以考慮合同編外工，但也不是長久之計我雖然沒有在政務大廳工作過，但是還帶也去過類似的地方，我的理解就是直接面向群眾，幫助群眾辦理事物的服務中心，

我認為比一般的合同編外工，還是要辛苦點，也更加拘謹些。話雖如此，但合同編外工，畢竟工作地點在政府部門、機關事業單位，而且簽訂的勞動合同也有所保障，如果不犯下非常嚴重的錯誤，一般來說到期自動續簽合同，可以長久地干下去，現如今各地事業單位改革，事業編制的身份都會視情況改變，更何況是編外用工了，所以誰也不能保證哪一天單位就把你給開了。

03工資確實不高，基本為當地最低工資標準，且增長較為緩慢要說工資的話，合同編外工的工資，真的不高，就拿我來說，2020年我還在原單位當臨時工的時候，一個月拿到手是2600元，這基本上是我們當地最低的工資標準了，再低的話連自己都養不活了。我相信，不僅是我所在的單位，其他單位、地區的合同編外工，情況也是大同小異，工資就是參照當地的最低工資標準。