沒有，不過目前正在建的鄭萬高鐵在平頂山設站，鄭萬高鐵河南段預計2019年10月開通運營，2022年全線貫通。這樣的局面不打破的話，平頂山站接入高鐵直通平頂山西站的可能性幾乎是零，這個城際鐵路在十四五期間開工修建，但是已經升級為高鐵，洛平漯周高鐵分為兩段建設，一段是呼南高鐵豫西通道，焦作到濟源到洛陽到平頂山西站，然后南下利用鄭萬高鐵已建線路。

1、平頂山未來發展機遇在哪里？

感謝邀請，我老家是平頂山的，見證了平頂山曾經經濟高速發展的時刻，也看到了近些年平頂山經濟發展緩慢的現狀，就從個人的觀點談談平頂山未來的發展機遇。首先平頂山現在最缺的是有活力的企業，平煤、平高集團都是平頂山的知名企業，但也是依賴于煤炭等礦產資源發展起來的，這些年雖然在制造、新材料領域不斷轉化，但也還遠遠不夠。

因此未來平頂山可以魯山進行旅游資源整合開發，扶植汝州、寶豐、葉縣、舞鋼等更有活力的企業，引進外來產業，這樣平頂山的情況會有很大的改觀，再者平頂山是中原城市群城市之一，也即將迎來高鐵時代，這也是平頂山未來發展的機遇。平頂山實際上是與鄭州交界的，但城市相距較遠，鄭萬高鐵也經過平頂山西寶豐縣，還有平頂山西站，加上新城區已經開發建設多年。

所以可在此區域進行物流貿易建設，發展服務業，以吸引更多的人前來就業生活，改善新城區人口不足的情況，最后平頂山在城市的整體發展上，東有葉縣，西有寶豐。葉縣被稱為鹽都，寶豐未來的區域優勢也十分明顯，而平頂山受北部山區和水庫的影響，只能更方便的向東西方向發展，在東依托葉縣的工業基礎，加快融合；在西依托寶豐的交通條件，吸引更多的投資和周邊人口，；在老城區進行優化，建設水庫宜居生態帶；這都是平頂山未來發展的機遇。

2、平頂山站會接入高鐵直通平頂山西站嗎？

看了大家的回答，真是仁者見仁，智者見智，作為平頂山人，小編也來簡單說兩句。就目前來講，平頂山站接入高鐵直通平頂山西站是不可能的，也是不現實的，就體制而言，平頂山站屬武漢鐵路局管轄，平頂山西站則屬鄭州鐵路局管轄。這樣的局面不打破的話，平頂山站接入高鐵直通平頂山西站的可能性幾乎是零，高鐵平頂山西站位于寶豐縣境內，離市區的確有點遠，但市區到高鐵西站的交通是很順暢的，并且周邊縣、市到高鐵西站也是暢通無阻。

3、平頂山現在有高鐵嗎？

目前沒有，不過目前正在建的鄭萬高鐵在平頂山設站，鄭萬高鐵河南段預計2019年10月開通運營，2022年全線貫通，屆時，我省的平頂山、南陽等地也將結束沒有高鐵的歷史。鄭萬高鐵是鄭渝高速鐵路（鄭州－重慶）的重要組成部分，同時也是聯系華北和華中地區和西南地區的主要高速客運通道，兼顧沿線城際及旅游客流運輸，全線建筑長度818公里。

估算總投資1180億元，設計行車速度為350公里/時。鄭萬高鐵建成通車后，鄭州到南陽由3個小時縮短為1個小時左右，鄭州到周口由兩個小時縮短為40分鐘，鄭州到平頂山也將僅需半個小時左右，從平頂山到重慶，也僅需大約3.5個小時，鄭萬高鐵起于鄭州南站，通過聯絡線連接鄭州東站，經河南省的開封市（尉氏縣境內）、長葛市、禹州市、平頂山市、南陽市、鄧州市，進入湖北省的襄陽市襄城區、南漳縣、保康縣、神農架林區、興山縣、恩施州巴東縣，然后進入重慶市境內，經巫山縣、奉節縣、云陽縣至萬州區連接渝萬高鐵。

鄭萬鐵路平頂山段全長67.17公里，途經郟縣、寶豐、新城區和魯山3縣1區，春節假期，施工單位將繼續堅守生產一線，確保工程進度。去年6月鄭萬高鐵河南段全面開工，來看看目前的最新進展：8月29日，鄭萬鐵路河南段線下無砟軌道進行的“首件評估”全部檢測結果揭曉，驗收工作獲得一次性通過，鄭萬高鐵即將全面轉入無砟軌道鋪設階段，

4、河南規劃的洛陽平頂山漯河周口城際鐵路怎么設計的？

這個城際鐵路在十四五期間開工修建，但是已經升級為高鐵，洛平漯周高鐵分為兩段建設，一段是呼南高鐵豫西通道，焦作到濟源到洛陽到平頂山西站，然后南下利用鄭萬高鐵已建線路。另一段為平頂山經過漯河到周口，建成后能新增多座十字高鐵樞紐，平頂山可以東達上海，西達經洛陽到烏魯木齊的高鐵，南達南寧重慶，北達北京，經漯河到達廣州等粵港澳大灣區，可以讓交通落后的平頂山插上騰飛的翅膀！遠期規劃還有周口到商丘的高鐵，在河南中原城市群形成高鐵環線，讓中原城市群各城市聯系更加便捷。