總體來說南京比鄭州早發展，所以說今天的鄭州和南京比肯定是不占優勢的。工資水平南京普遍高于鄭州，就業環境南京優于鄭州，從做生意環境比較鄭州差南京好幾個檔次，交通方面南京在水路，公路高速方面占優，鄭州在鐵路航空上占優勢，我老家鄭州的，現在生活在南京，在南京有兩套房子，鄭州一套房子，從房價上比較，南京是鄭州兩倍，從教育上說鄭州和南京差距要超過兩倍以上，從物價來說南京和鄭州市區差距不是太大，下邊農村南京消費是鄭州那邊兩倍以上吧。

1、南京的交通有鄭州發達嗎？

感謝邀請回答這個問題，南京和鄭州分別作為江蘇和河南的省會城市，經濟發展和城市建設一直受到大家的關注，那么南京和鄭州的交通誰會更好一些呢？今天借此機會跟大家共同探討下這兩座城市。兩座城市的全國交通地位南京，國家綜合交通樞紐城市（全國有63個城市），在地理位置上是華北、華東和華中交通的重要樞紐，根據2017年的數據顯示，南京全年貨物運輸總量35462.05萬噸，全年旅客運輸總量16416.92萬人次；鄭州，12個建設的國際性綜合交通樞紐城市之一，因京廣和隴海線交匯而成長起來的城市，自然交通地位在全國屬于前列。

2017年全年完成完成貨運量25130萬噸，完成客運量14752.3萬人次；通過對比，可以看出雖然目前鄭州貨運量和客運量都比不上南京（主要是沒有水運），但是其傳統的地理位置使得其在全國的交通地位要明顯高于南京，那么兩座城市的城市交通怎么樣呢？城市交通涉及的方面比較復雜，最簡單直接的參考標準就是兩座城市歷史擁堵指數；城市交通好的城市自然擁堵指數就低，排名就靠后，反之亦然。

根據高德地圖2017年第三季度中國主要城市“堵城”排行榜中，我們可以看出南京擁堵指數排全國第17位，鄭州為44位；對鄭州有所了解的朋友應該知道，鄭州過去也是被稱之為堵城的存在，歷史最高紀錄曾進入到全國前十擁堵之列，這次排名說明了，鄭州這兩年在交通治理和城市交通建設（地鐵開通和市區內高架建設）上下了很大功夫，這點南京需要努力了。

那么那座城市交通更發達？經過上面的分析，大家應該知道了在全國范圍內，國家對于兩座城市的定位是不同的，隨著時間的發展鄭州的國際性綜合交通樞紐的地位會越加鞏固，不過不排除南京脫穎而出的可能性。城市交通這塊，個人覺得雖然目前鄭州似乎擁堵指數更低，但是南京或許會更發達一些，畢竟如今南京地鐵已開通運營線路共有10條，鄭州只有3條線路。

2、鄭州gdp會超過南京嗎？

以目前的經濟增速，鄭州和南京的經濟規模差距只會進一步擴大，所以鄭州超不過南京，但是和南京這敢于做幕后的省會不同，鄭州屬于一城獨大的省會，而且一直是堅持要樹立“大鄭州”旗幟的，但是以鄭州目前的城市規模以及市區人口規模來說，距離成都、武漢這些中西部龍頭城市還有明顯差距，所以鄭州如果為了進一步擴張城市規模，吞并鄰城是有可能的，那么以這種方式“擴容”的話，超南京或許是有可能的。

2017年鄭州GDP總量9130億，南京11715億，差值2585億，這基本上相當于鄭州鄰城許昌市的經濟總量，兩者合二為一，GDP剛好略超南京一點，不過從位置和地勢來說，開封似乎更適合跟鄭州合并，但兩者總量為11065億，雖然人口逼近1500萬，可GDP還是沒能趕上南京。由此可見，鄭州和南京在經濟規模方面的差距，已經不是鄭州自身可以補足的，而是要城市加城市來抗衡，并且這也僅僅是經濟數據上的加減法，在綜合實力方面更不是數據疊加可以縮小的差距，

其實鄭州和南京在經濟方面的差距重點不在于經濟規模，而是在于人均經濟數據。通過上圖可以看到，南京人均GDP高達141658元，鄭州則為93894元，差距非常之大，再說人均可支配收入，南京城鎮居民人均可支配收入以54538元高居全國第七，比深圳還要高一位，而鄭州城鎮人均為36050元，位居全國第27位，中部六省會當中位列倒數第二。

3、鄭州和南京哪個綜合實力更強？