從每年重慶打造中國第一的的步伐中可窺一斑，而重慶歷來拿成都做標靶。從成都出發的乘客，有心去重慶江北機場乘機，但也無奈，因為重慶很多航線沒有，只能在成都乘機，與重慶有大量商業利益的國家、公司或人，比成都少的多，所以，航空公司落地成都的航班遠多于重慶，一些航空公司也不可能在重慶建立航線，因為吸引不了大量乘客，即使重慶江北機場再補貼，航空公司還照虧不誤，商機里的奧妙就這么不講理。
1、為啥上海飛成都，重慶會這么便宜呢？低至幾十塊？
這個問題是由兩方面因素造成的:一、客源決定，這個時段正是過年外出崗的繁忙時段去上海的要多，而回成都，重慶內地的人則很少，所以航空公司就會調低票價載客，減少空載，雖說利潤低，但也能降低空載的成本。二、這主要是川航的飛機，因為去了上海返程回來，打折機票一是可以拉客降低空載，二是可以和東方航空公司競爭客源，
2、為什么從重慶坐飛機比成都坐飛機便宜？
很多經常坐飛機的旅客都知道，去同一目的地，從重慶江北機場出發，要比從成都雙流機場出發要便宜30％左右，很多人以為重慶江北機場更“仁義”。其實不然，任何商家都是以賺錢為目的的，難道重慶江北機場賠本賺吆喝嗎？從每年重慶打造中國第一的的步伐中可窺一斑，而重慶歷來拿成都做標靶，做為全國四大機場的成都雙流機場，無論是規模還是流量，遠超重慶江北機場，要想在短期內趕超成都雙流機場，是重慶雙流機場不可能完成的任務。
于是乎，重慶江北機場拿起了商家最拿手的手段——降價促銷!通過降低機場機位租賃費，重慶雙流機場與降落重慶的航空公司達成協議:你航空公司機票降價，我重慶江北機場從機場租賃費給你找回來!這樣以來，航空公司利潤不變，乘機旅客得到了實惠，但即使重慶江北機場采用這種“降價促銷”的方法來吸引乘客，重慶本身的問題還是困擾著重慶江北機場。
與重慶有大量商業利益的國家、公司或人，比成都少的多，所以，航空公司落地成都的航班遠多于重慶，一些航空公司也不可能在重慶建立航線，因為吸引不了大量乘客，即使重慶江北機場再補貼，航空公司還照虧不誤，商機里的奧妙就這么不講理，從成都出發的乘客，有心去重慶江北機場乘機，但也無奈，因為重慶很多航線沒有，只能在成都乘機。
