色操视频在线,一本大道av伊人久久综合 ,欧美日韩免费

本文目錄一覽

1，什么是BRT公交系統(tǒng)
2，brt是什么車
3，BRT是怎么坐的
4，brt是什么車
5，什么叫城市BRTBRT是什么意思
6，brt是什么車
7，廈門BRT
8，brt是什么車
9，連云港BRT公交車B1K路線
10，brt是什么意思
11，常州公交BRT線
12，BRT公交車與普通公交車有什么區(qū)別搜

1，什么是BRT公交系統(tǒng)

快速公交系統(tǒng)（Bus Rapid Transit）簡稱BRT ，是一種介于快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡稱RRT）與常規(guī)公交（Normal Bus Transit，簡稱NBT）之間的新型公共客運系統(tǒng)，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵系統(tǒng)”。它是利用現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能交通和運營管理，開辟公交專用道路和建造新式公交車站公交專用道路和建造新式公交車站公交專用道路和建造新式公交車站

什么是BRT公交系統(tǒng)

2，brt是什么車

BRT車輛，是雙側(cè)開門公交車，也叫快速公交，有專用的上下車站臺，車道是專用的。快速公交系統(tǒng)（Bus Rapid Transit）簡稱BRT ，是一種介于快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡稱RRT）與常規(guī)公交（Normal Bus Transit，簡稱NBT）之間的新型公共客運系統(tǒng)，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵系統(tǒng)”。它是利用現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能交通和運營管理，開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實現(xiàn)軌道交通運營服務(wù)，達到輕軌服務(wù)水準的一種獨特的城市客運系統(tǒng)。特點：快速公交系統(tǒng)是一種高品質(zhì)、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分體現(xiàn)了以人為本，構(gòu)建和諧社會的發(fā)展理念。快速公交系統(tǒng)采用先進的公交交通車輛和高品質(zhì)的服務(wù)設(shè)施，通過專用道路空間來實現(xiàn)快捷、準時、舒適和安全的服務(wù)。以上內(nèi)容參考：百度百科-brt車輛

brt是什么車

3，BRT是怎么坐的

你去brt車站，先買票進去后直接乘坐，有的地方就和公交一樣

brt的車站時專門建的,在馬路中間狠顯眼的那個就是只有brt的公交車才可以停的車站,別的車不能停, 而且brt用的也是專用的車道,只有brt的車才可以用的車道,所以別的車開不進去,車速自然就會狠快。它有專門的入口出口,一般是上天橋,從馬路中間的那個通道下去,然后再車站投幣,等車來了直接上,站牌上還會顯示車的位置和車到站的時間。 brt的大部分路程都是有專用車站車道但是快到終點站的時候就要用普通車站車道了。呵呵我覺得挺方便的啊又快也便宜而且在車站買票減少了上車時間

和做公交一樣，進去的時候只有給兩塊錢就行了，同一方向的，只要不出站都，可以一直坐，只要還在BRT公交站臺內(nèi)。

地鐵式公交

BRT是怎么坐的

4，brt是什么車

brt車輛，是雙側(cè)開門公交車，也叫快速公交，有專用的上下車站臺，車道是專用的。快速公交系統(tǒng)（Bus Rapid Transit）簡稱brt ，是一種介于快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡稱RRT）與常規(guī)公交（Normal Bus Transit，簡稱NBT）之間的新型公共客運系統(tǒng)，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵系統(tǒng)”。擴展資料1、專用路權(quán)：通過設(shè)置全時段、全封閉、形式多樣的公交專用道，提高快速公交的運營速度、準點率和安全性。2、先進的車輛：配置雙側(cè)開門、高性能、低排放、舒適的公交車輛確保快速公交的大運量、舒適、快捷和智能化的服務(wù)。3、設(shè)施齊備的車站：提供水平登乘、車外售檢票、實時信息監(jiān)控系統(tǒng)和有景觀特色的建筑為乘客提供安全、舒適的候車環(huán)境與快速方便的上下車服務(wù)。4、面向乘客需求的線路組織：采用直達線、大站快運、常規(guī)線、區(qū)間線和支線等靈活的運營組織方式更好地滿足乘客的出行需求。

5，什么叫城市BRTBRT是什么意思

它是利用現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能交通和運營管理，開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實現(xiàn)軌道交通運營服務(wù)，達到輕軌服務(wù)水準的一種獨特的城市客運系統(tǒng)。快速公交系統(tǒng)是一種高品質(zhì)、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分體現(xiàn)了以人為本，構(gòu)建和諧社會的發(fā)展理念。快速公交系統(tǒng)采用先進的公交交通車輛和高品質(zhì)的服務(wù)設(shè)施，通過專用道路空間來實現(xiàn)快捷、準時、舒適和安全的服務(wù)。快速公交系統(tǒng)（BRT）的組成部分：專用路權(quán)：通過設(shè)置全時段、全封閉、形式多樣的公交專用道，提高快速公交的運營速度、準點率和安全性。先進的車輛：配置大容量、高性能、低排放、舒適的公交車輛確保快速公交的大運量、舒適、快捷和智能化的服務(wù)。設(shè)施齊備的車站：提供水平登乘、車外售檢票、實時信息監(jiān)控系統(tǒng)和有景觀特色的建筑為乘客提供安全、舒適的候車環(huán)境與快速方便的上下車服務(wù)。面向乘客需求的線路組織：采用直達線、大站快運、常規(guī)線、區(qū)間線和支線等靈活的運營組織方式更好地滿足乘客的出行需求。智能化的運營管理系統(tǒng)：運用自動車輛定位、實時營運信息、交通信號優(yōu)先、先進車輛調(diào)度，提高快速公交的營運水平。

6，brt是什么車

7，廈門BRT

BRT 一般都可以看到有藍色的天橋，有個很大的字，現(xiàn)在目前只開放K1,K2,K3三條主線路島內(nèi)經(jīng)過了廈禾路、蓮前西、云頂一直出島到集美大道到西客站快速公交實行按里程計費的票價方案，以3公里為基本里程，起價0.3元，爾后每遞增1公里按0.1元計價。快速公交刷E通卡票價為：以3公里為基本里程，起價0.3元，爾后每遞增1公里按0.1元計價，不足1公里按1公里計價；空調(diào)車開啟空調(diào)期間，起價0.6元，10公里以內(nèi)每公里按0.2元計價，超過10公里的后續(xù)乘段每公里按0.1元計價，不足1公里按1公里計價；快速公交現(xiàn)金票價以E通卡票價為基數(shù)進行取整，即尾數(shù)為0.1、0.2元免收尾數(shù)款，尾數(shù)為0.3、0.4、0.5、0.6、0.7元則尾數(shù)款收0.5元，尾數(shù)為0.8、0.9元則收1元。鏈接線實行一次性計費的辦法。鏈接線實行一票制，現(xiàn)金票價0.5元，E通卡票價0.3元。優(yōu)惠群體】現(xiàn)有優(yōu)惠群體的優(yōu)惠辦法為：（1）離休干部、傷殘軍人、盲人等三種人員執(zhí)行國家有關(guān)規(guī)定的免費辦法，使用專用E通卡免費乘坐；（2）本市免費乘車的對象：本市戶籍的烈屬、市級以上勞模、70周歲以上老人、“5.12”退休干部等按規(guī)定辦理專用E通卡免費乘坐快速公交，1.2米以下的兒童可免費乘坐快速公交；（3）本市戶籍的殘疾人員執(zhí)行普通公交現(xiàn)行的2折優(yōu)惠的辦法；（4）我市在校全日制中小學生享受五折票價優(yōu)惠。

很多的站點，我隨便提供及個吧。思北站，斗西站，蔡塘站，火車站，臥龍小城站，云云，，會比公交車便宜，有時候好幾小站只要5毛錢就行了。

http://www.xm315.com/info/brt-01.jsp,你看下上面這個網(wǎng)站,票價是根據(jù)你做車的路途長短來計算的

價格不一定，最便宜就三毛，最遠的也就兩塊多吧。。。其實還不錯了。。。速度又快，目前只有快一快二塊三三條線路，但是終點都是輪渡碼頭。。。還不錯的。。。

只要在立交橋上面的走，就是，車會寫，B2或者B3..只要是B開頭的都是BRT。在杏林內(nèi)貿(mào)就可以做了。價格很便宜了，2元最多！

全程只要一元，有看見橋，有電梯就是

8，brt是什么車

01 brt車輛，是雙側(cè)開門公交車，也叫快速公交，有專用的上下車站臺，車道是專用的。快速公交系統(tǒng)(Bus Rapid Transit)簡稱brt ，是一種介于快速軌道交通(Rapid Rail Transit，簡稱RRT)與常規(guī)公交(Normal Bus Transit，簡稱NBT)之間的新型公共客運系統(tǒng)，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵系統(tǒng)”。 brt車輛，是雙側(cè)開門公交車，也叫快速公交，有專用的上下車站臺，車道是專用的。快速公交系統(tǒng)(Bus Rapid Transit)簡稱brt ，是一種介于快速軌道交通(Rapid Rail Transit，簡稱RRT)與常規(guī)公交(Normal Bus Transit，簡稱NBT)之間的新型公共客運系統(tǒng)，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵系統(tǒng)”。它是利用現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能交通和運營管理，開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實現(xiàn)軌道交通運營服務(wù)，達到輕軌服務(wù)水準的一種獨特的城市客運系統(tǒng)。快速公交系統(tǒng)是一種高品質(zhì)、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分體現(xiàn)了以人為本，構(gòu)建和諧社會的發(fā)展理念。快速公交系統(tǒng)采用先進的公交交通車輛和高品質(zhì)的服務(wù)設(shè)施，通過專用道路空間來實現(xiàn)快捷、準時、舒適和安全的服務(wù)。快速公交系統(tǒng)的組成部分: 1、專用路權(quán):通過設(shè)置全時段、全封閉、形式多樣的公交專用道，提高快速公交的運營速度、準點率和安全性。 2、先進的車輛:配置雙側(cè)開門、高性能、低排放、舒適的公交車輛確保快速公交的大運量、舒適、快捷和智能化的服務(wù)。 3、設(shè)施齊備的車站:提供水平登乘、車外售檢票、實時信息監(jiān)控系統(tǒng)和有景觀特色的建筑為乘客提供安全、舒適的候車環(huán)境與快速方便的上下車服務(wù)。 4、面向乘客需求的線路組織:采用直達線、大站快運、常規(guī)線、區(qū)間線和支線等靈活的運營組織方式更好地滿足乘客的出行需求。 5、智能化的運營管理系統(tǒng):運用自動車輛定位、實時營運信息、交通信號優(yōu)先、先進車輛調(diào)度，提高快速公交的營運水平。目前國內(nèi)有宜昌brt、昆明brt、北京brt、廣州brt、常州brt、濟南brt、中山brt、廈門brt。由于機動車發(fā)展過快，導(dǎo)致能源緊缺、能源價格昂貴，城市交通日益擁堵，城市環(huán)境惡化，快速公交系統(tǒng)被國際公認是應(yīng)對上述城市交通問題的有效手段。世界上交通擁堵狀況嚴重的城市，無論是發(fā)達國家還是發(fā)展中國家都正在紛紛實施快速公交系統(tǒng)。一個城市進行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的核心思想，應(yīng)該是提高居民生活質(zhì)量和保護環(huán)境并重。發(fā)展建設(shè)公共交通系統(tǒng)，可以順應(yīng)以上兩點需要。一個高效、可靠的公共交通系統(tǒng)，通過減少小汽車的使用率、減緩交通擁堵、減少車輛污染物排放、降低能耗，以及大容量地集散乘客，可以保護環(huán)境、節(jié)省自然資源、節(jié)約居民出行時間、保護公眾健康、刺激經(jīng)濟發(fā)展、降低對原油的依賴、促進社會平等、維護城市和諧、加強社區(qū)凝聚力。

9，連云港BRT公交車B1K路線

連云港B1K路BRT線路火車站06:22-19:30|在海一方公園06:22-19:30 無人售票，票價2元，IC卡8折，主線同臺同向免費換乘,查公交上8-六-8-四.cn 海通公交去程：火車站 - 電視臺 - 工商銀行(BRT) - 天然居(BRT) - 市民廣場(BRT) - 龍河廣場(BRT) - 外國語學校(BRT) - 移動公司(BRT) - 自來水公司(BRT) - 出口加工區(qū)(BRT) - 五羊路(BRT) - 平山(BRT) - 西園路(BRT) - 院前(BRT) - 嘉瑞寶廣場(BRT) - 墟溝購物中心(BRT) - 一四九醫(yī)院(BRT) - 在海一方公園(BRT) (18站)回程：在海一方公園(BRT) - 一四九醫(yī)院(BRT) - 墟溝購物中心(BRT) - 嘉瑞寶廣場(BRT) - 院前(BRT) - 西園路(BRT) - 平山(BRT) - 五羊路(BRT) - 出口加工區(qū)(BRT) - 自來水公司(BRT) - 移動公司(BRT) - 外國語學校(BRT) - 龍河廣場(BRT) - 市民廣場(BRT) - 交通銀行(BRT) - 黃海影劇院(BRT) - 電視臺 - 火車站 (18站)連云港B1K路備注信息：快速公交快捷線，運行時間06:22-19:30，間隔5-6分鐘，高峰間隔4分鐘2013年4月25日至5月底，因海濱大道工程施工，在海一方公園站起站臨時調(diào)整至一四九醫(yī)院站，訖站臨時調(diào)整至蔚藍海岸酒店門前的觀海路上。更新日期：2013-05-28 [

前往百度APP查看回答您好，您的問題我已經(jīng)看到了，正在整理答案，請稍等一會兒哦請參考如圖喔希望我的回答對你有幫助，沒有其他疑問的話，可以點擊右上角“結(jié)束服務(wù)”，并予以贊喔，期待你的評價～很高興為你服務(wù)???更多2條

b1全程34公里，設(shè)有27個中間站、2個首末站和一個車輛保養(yǎng)場。起始海州客運站，末至連云國展中心，貫穿新浦城區(qū)。途經(jīng)站點分別為海州客運站(brt)、義烏商品城(brt)、光明小區(qū)(brt)、幸福廣場(brt)、幸福中央(brt)、華北橋(brt)、黃海影劇院（北）(brt)、工商銀行(brt)、天然居(brt)、市民廣場(brt)、龍河廣場(brt)、外國語學校(brt)、移動大樓(brt)、自來水公司(brt)、凌州廣場(brt)、振華路(brt)、宋艞(brt)、體育中心(brt)、猴嘴(brt)、朝陽(brt)、出口加工區(qū)(brt)、新光路(brt)、五羊路(brt)、平山(brt)、西園路(brt)、院前(brt)、嘉瑞寶廣場(brt)、墟溝購物中心(brt)、一四九醫(yī)院(brt)、在海一方公園(brt)。b1k快捷線，首站為火車站，末站為在海一方公園(brt)，線路走向為火車站經(jīng)鹽河路、海連中路、港城大道、中山路、海棠路、海濱大道至在海一方公園。途徑站點分別為火車站、電視臺、工商銀行(brt)、天然居(brt)、市民廣場(brt)、龍河廣場(brt)、外國語學校(brt)、移動大樓(brt)、自來水公司(brt)、出口加工區(qū)(brt)、五羊路(brt)、平山(brt)、西園路(brt)、院前(brt)、嘉瑞寶廣場(brt)、墟溝購物中心(brt)、一四九醫(yī)院(brt)、在海一方公園(brt)。

10，brt是什么意思

01 快速公交快速公交系統(tǒng)(BRT)是一種介于快速軌道交通之間的新型公共客運系統(tǒng)，其投資及運營成本比軌道交通低，而運營效果接近于軌道交通。它是利用現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能運輸和運營管理，開辟公交專用道和建造新式公交車站，實現(xiàn)軌道交通式運營服務(wù)，達到輕軌服務(wù)水準的一種獨特的城市客運系統(tǒng)。快速公交系統(tǒng)(BRT)作為公共交通中的一種方式，其定義為：“一種靈活的、橡膠胎車輛的快速公共交通營運模式。它是由快速公交車站、快速公交車、服務(wù)、營運方式、智能公交系統(tǒng)(ITS)等元素集成的系統(tǒng)。快速公交系統(tǒng)具有自己鮮明的特色，可以形成城市獨特的形象。”簡而言之，快速公交系統(tǒng)就是由人員、服務(wù)和各項相關(guān)措施集約而成的一個可以提升公交運營速度、可靠性和改善公交系統(tǒng)狀況的一個綜合公交運營體系。 BRT作為一種介于軌道交通與常規(guī)交通之間的新型運營系統(tǒng)，它利用現(xiàn)代公交技術(shù)配合智能交通的運營管理，使傳統(tǒng)的公交系統(tǒng)基本達到軌道交通的服務(wù)水平，而其投資及運營成本又較軌道交通低而與常規(guī)公交接近。從城市公共交通的角度來講，BRT最重要的目的是給予乘客優(yōu)先權(quán)，而不是給予車輛優(yōu)先權(quán)，所以BRT重視的是乘客的運送能力。在城市交通運輸網(wǎng)絡(luò)中，通過在主要的客運交通走廊給予公共交通車輛以優(yōu)先權(quán)來達到高水平的乘客運送能力。BRT在“公交優(yōu)先”策略的指導(dǎo)下，提供高容量、高頻率的服務(wù)，從而達到接近軌道交通的服務(wù)水平。通過提高公交車運營速度，為乘客節(jié)省時間，比增加道路容量來滿足小汽車增長的要求所需的成本小很多。快速公交系統(tǒng)是利用改良型的公交車輛，運營在公共交通專用道路上，既保持軌道交通特性，同時又具備普通公交靈活性的一種大容量、便利、快速的公共交通方式。它是由快速公交車站、快速公交車、服務(wù)、營運方式、智能公交系統(tǒng)(ITS)等元素集成的系統(tǒng)。組成快速公交系統(tǒng)(BRT)主要有以下七個組成部分：專用行車道、車站與樞紐、特色車輛、線路、收費系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)、服務(wù)。這七個部分組合在一起，形成了完整的方便乘客、提高實效的快速公交系統(tǒng)。 1)專用行車道 BRT系統(tǒng)的車輛一般運行在專用車道或道路上，享有專有路權(quán)。快速公交專用車道設(shè)置方式有多種形式，常用的有中央式專用車道、單側(cè)雙向?qū)Ｓ密嚨馈蓚?cè)專用車道、逆向?qū)Ｓ密嚨酪约案呒苈废碌墓粚Ｓ密嚨赖葞追N形式；此外，還有城市設(shè)置公交專用道路，僅供公交專用，常見的設(shè)置方式有全封閉的高架專用道路、全封閉的專用地道和常規(guī)公交專用道路。 2)快速公交車站與樞紐快速公交系統(tǒng)的車站與樞紐設(shè)施是為停靠車輛和公交乘客上下車使用。快速公交系統(tǒng)修建與公交車輛車廂底板等高的候車站臺，還可以采用低底盤的公交車輛，以起到乘客快速平穩(wěn)地水平上下車的作用。快速公交站點位置一般設(shè)有超車道，以保證運行車輛避開到站車輛超車。車站和超車道設(shè)置位置可以偏移，從而減少公交道路的寬度。 3)特色快速公交車輛快速公交系統(tǒng)的車輛采用不同于普通公交的新型大容量公交車輛，采用大型鉸接車型以提高系統(tǒng)的運輸能力及降低平均運營成本，采用對環(huán)境影響比較小的清潔公交車輛也成為發(fā)展趨勢。快速公交車要外觀統(tǒng)一、色彩鮮艷，具有吸引力。 4)快速公交系統(tǒng)的線路快速公交系統(tǒng)的線路靈活多樣，總體來看，有以下形式：一是采用單一線路，與軌道交通類似，二是多條組合線路。與軌道交通線路相比，快速公交線路的組成的靈活性更大，主要是因為快速公交系統(tǒng)的不同線路可以在主要走廊上互相組合，當然，線路也可在干線的起終點向外靈活延伸。線路結(jié)構(gòu)的選擇能夠影響B(tài)RT系統(tǒng)的經(jīng)濟性、車輛性能和發(fā)車頻率，應(yīng)該與出行需求及通行能力相匹配。 5)高效的收費系統(tǒng) 收費系統(tǒng)是快速公交系統(tǒng)的重要組成部分，收費系統(tǒng)的設(shè)置與其運營管理體制相關(guān)，收費方式與軌道交通類似，即在車站或樞紐點上完成收費，從而有利于乘客快速上下車，可以提高整個系統(tǒng)的運營效率。收費形式包括使用硬幣、磁條、票據(jù)和智能卡4種。 6)智能公交系統(tǒng)技術(shù) 智能公交系統(tǒng)技術(shù)主要包括：乘客信息系統(tǒng)、交叉口公交信號優(yōu)先、自動定位系統(tǒng)以及停車場收費控制等。 7)高水平的服務(wù) 與非隔離的公共交通方式相比，BRT系統(tǒng)一般都能提供更加優(yōu)良的服務(wù)。最突出的表現(xiàn)是容量大、速度快，且能提供高頻的全天候服務(wù)(每天16h以上，非高峰期最多20min的發(fā)車頻率，而高峰期則最多10min的發(fā)車頻率)。特點 1)快速——接近于軌道交通由于在公交專用道上行駛，交叉路口又有公交車的優(yōu)先通行權(quán)，使公交車的行駛車速比一般車輛高；BRT公交車站的水平登車和車外售票方式，使BRT車輛在車站內(nèi)的滯留時間減少，從而提高了運營速度。BRT的運營速度應(yīng)比常規(guī)公交車高30%～100%，與輕軌接近。 BRT的運營速度也取決于車道類型和服務(wù)模式。BRT車輛在一站不停式或?qū)Ｓ酶咚俟奋嚨郎闲旭偟脑挘啃r的速度一般會達到60～80km。如果服務(wù)模式包括專用車道上的停靠站點，一般情況下，每小時的平均速度為30～50km，這取決于車站間隔和車輛停留的時間。在同樣的運營環(huán)境下，這樣的速度與輕軌不相上下。 2)高容——與軌道交通相近 BRT的乘客運送能力大于常規(guī)公交。由于特別的BRT車輛多為鉸接式，座位多，站立面積達到每車100～300人，因此，每小時單方向乘客人數(shù)可達1萬～2萬，與輕軌接近，比常規(guī)公交車高出2～4倍。成功的BRT的運送能力可以高達2萬～6萬人次/h，而普通常規(guī)公交的運送能力為0.3萬～1萬人次/h。 3)舒適——與軌道交通相似環(huán)境幽雅、乘坐舒適的新型公交車輛，給乘客以面目一新的感覺；水平登車方式的采用，使乘客能夠方便自如地上下車；BRT車站封閉的設(shè)計，方便駕駛員進出車站，保持乘客上下車的良好秩序；可靠的運營服務(wù)信息發(fā)布，能及時與乘客溝通，減少乘客的焦慮和不安情緒。新型BRT車輛的設(shè)計，使得低耗能、低排放成為可能。同時，公交專用道和路口優(yōu)先權(quán)的引入，提高了車速，避免了擁堵時反復(fù)加減速和停車，也能有效地減少車輛的廢氣排放。 4)節(jié)省——遠勝于軌道交通 BRT的建設(shè)投資遠低于軌道交通。根據(jù)一般經(jīng)驗，軌道交通的建設(shè)成本高達3億～6億形km，無論是對國內(nèi)的大城市而言，還是對一些已經(jīng)有了完善的軌道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的國際大城市(如倫敦、巴黎、紐約、東京)而言，在建設(shè)期間的資金投入巨大。而且大部分城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的形成通常需20年左右的時問。與之相比，BRT的建設(shè)成本低廉，建設(shè)時間比軌道交通短。同時，BRT的實際運營成本也較軌道交通低。

11，常州公交BRT線

經(jīng)過荊川公園的線路: 42路 225路 517路常州42路 [電子地圖] 城區(qū)線路荊川公園-長江貿(mào)易中心一元一汽公司上行：長江貿(mào)易中心 - 保納商業(yè)廣場 - 新天安新城市花園 - 珠江花園 - 河海大學東門 - 國際學校 - 體育中心 - 行政中心東門 - 常州市民廣場 - 紅豆山莊 - 錦繡東苑 - 聚博花園 - 盛世名門花苑 - 滾針軸承廠 - 新天地花苑 - 北直街小區(qū)(常州口腔醫(yī)院) - 博愛路 - 常州賓館 - 縣直街 - 南大街 - 蘇寧電器 - 中天體育館 - 紫陽花園 - 清潭東站 - 清潭新村 - 長江中路(清潭路) - 荊川公園 (27站) 下行：荊川公園 - 長江中路(清潭路) - 清潭新村 - 清潭東站 - 紫陽花園 - 中天體育館 - 廣化街 - 蘇寧電器 - 南大街 - 縣直街 - 常州賓館 - 博愛路 - 北直街小區(qū) - 新天地花苑 - 滾針軸承廠 - 盛世名門花苑 - 聚博花園 - 錦繡東苑 - 紅豆山莊 - 常州市民廣場 - 體育中心 - 國際學校 - 河海大學 - 珠江花園 - 新天安新城市花園 - 保納商業(yè)廣場 - 長江貿(mào)易中心 (27站) 荊川首班：5:10 荊川末班：20:40 長貿(mào)首班：5:45 長貿(mào)末班：21:18 高峰：5分鐘平峰：10分鐘無人售票車，票價一元，使用公交IC卡更新日期為 2009-08-18 免費發(fā)送到手機 [復(fù)制結(jié)果] [建議和糾錯] 領(lǐng)取5元彩金 2-7折酒店預(yù)定定制個性化T恤移動業(yè)務(wù)新體驗常州225路 [電子地圖] 城區(qū)線路鐘樓開發(fā)區(qū)科技工業(yè)園南站-清涼新村北站一元一汽公司上行：清涼新村北站 - 正衡中學 - 清涼寺 - 電腦城 - 勞動新村 - 九洲服裝城 - 蘭園 - 中天體育館 - 紫陽花園 - 清潭東站 - 清潭新村 - 長江中路(清潭路) - 荊川公園 - 陳渡苑 - 花園南村 - 花園公交中心站 - 花園西村 - 星明醫(yī)院 - 工業(yè)學院白云校區(qū) - 白云新村 - 湯家村 - 常州財經(jīng)學校 - 韋墅村 - 周家村 - 御源林城 - 北港中心小學 - 北港建新橋 - 裕華電子 - 桂花路 - 鐘樓開發(fā)區(qū)科技工業(yè)園南站 (30站) 下行：鐘樓開發(fā)區(qū)科技工業(yè)園南站 - 桂花路 - 裕華電子 - 北港建新橋 - 北港中心小學 - 御源林城 - 周家村 - 韋墅村 - 常州財經(jīng)學校 - 湯家村 - 白云新村 - 工業(yè)學院白云校區(qū) - 星明醫(yī)院 - 花園西村 - 花園公交中心站 - 花園南村 - 陳渡苑 - 荊川公園 - 長江中路(清潭路) - 清潭新村 - 清潭東站 - 紫陽花園 - 中天體育館 - 九洲服裝城 - 勞動新村 - 電腦城 - 同濟橋東 - 小王家村 - 龍游河路 - 清涼新村北站 (30站) 鐘樓南站首班：6:00 鐘樓南站末班：18:00 清涼北站首班：6:00 清涼北站末班：18:41 高峰：5分鐘平峰：10分鐘無人售票車，票價一元，使用公交IC卡注：鐘樓開發(fā)區(qū)→花園中心站發(fā)車時間：18:15 18:30 18:50 更新日期為 2009-06-26 免費發(fā)送到手機 [復(fù)制結(jié)果] [建議和糾錯] 領(lǐng)取5元彩金 2-7折酒店預(yù)定定制個性化T恤移動業(yè)務(wù)新體驗常州517路 [電子地圖] 城郊線路南洋公交中心站-奔牛萬家富二元五汽公司上行：奔牛萬家富 - 奔牛火車站 - 省奔中 - 奔牛 - 金牛大橋 - 奔牛福利院 - 天禧橋 - 奔牛鎮(zhèn)政府 - 南觀村 - 奔牛南 - 五里廟 - 祠堂頭 - 新市小學 - 新屋 - 新市村 - 張墅橋 - 樊家橋 - 新橋 - 尼高路 - 蓮池山 - 馬家灣 - 卜弋醫(yī)院 - 卜弋橋 - 卜弋東站 - 里河壩 - 大巷村 - 新街 - 新華村 - 底干村 - 常金橋(新陽光食品城) - 美吉特家居 - 東岱 - 公交一公司 - 西林路 - 龍江路 - 譚墅 - 花園公交中心站 - 花園南村 - 陳渡苑 - 荊川公園 - 荊川路 - 常州車管所 - 中涼立交 - 常州三院 - 中涼新村 - 聚湖路 - 人民商場 - 新時空服裝城 - 武進社區(qū)學院 - 時代家具城 - 省武高 - 湖塘樂購 - 南洋公交中心站 (53站) 下行：南洋公交中心站 - 湖塘樂購 - 省武高 - 時代家俱城 - 武進社區(qū)學院 - 新時空服裝城 - 人民商場 - 聚湖路 - 中涼新村 - 常州三院 - 中涼立交 - 常州車管所 - 荊川路 - 荊川公園 - 陳渡苑 - 花園南村 - 花園公交中心站 - 譚墅 - 龍江路 - 西林路 - 公交一公司 - 東岱 - 美吉特家居 - 常金橋(新陽光食品城) - 底干村 - 新華村 - 新街 - 大巷村 - 里河壩 - 卜弋東站 - 卜弋橋 - 卜弋醫(yī)院 - 馬家灣 - 蓮池山 - 尼高路 - 新橋 - 樊家橋 - 張墅橋 - 新市村 - 新屋 - 新市小學 - 祠堂頭 - 五里廟 - 奔牛南 - 南觀村 - 奔牛鎮(zhèn)政府 - 天禧橋 - 奔牛福利院 - 金牛大橋 - 奔牛 - 省奔中 - 奔牛火車站 - 奔牛萬家富 (53站) 南洋首班：5:50 南洋末班：18:10 奔牛首班：5:30 奔牛末班：18:00 高峰：15分鐘平峰：30分鐘無人售票車，票價二元，使用公交IC卡

12，BRT公交車與普通公交車有什么區(qū)別搜

BRT公交的產(chǎn)生是由于機動車發(fā)展過快，導(dǎo)致能源緊缺、能源價格昂貴，城市交通日益擁堵，城市環(huán)境惡化，快速公交系統(tǒng)（也就是BRT公交車）被國際公認是應(yīng)對上述城市交通問題的最有效的手段之一。BRT公交與普通公交的區(qū)別1、專用路權(quán)BRT公交具有全時段、全封閉、形式多樣的公交專用道，提高快速公交的運營速度、準點率和安全性。而普通公交與社會車同一車道。2、設(shè)施齊備的車站BRT公交提供水平登乘、車外售檢票、實時信息監(jiān)控系統(tǒng)和有景觀特色的建筑為乘客提供安全、舒適的候車環(huán)境與快速方便的上下車服務(wù)。普通公交不具備水平登乘、車外售檢票、快速方便的上下車服務(wù)。3、面向乘客需求的線路組織BRT公交車采用直達線、大站快運、常規(guī)線、區(qū)間線和支線等靈活的運營組織方式更好地滿足乘客的出行需求。而普通公交繞路較遠、途經(jīng)站點多、速度較慢、耗時較長。

BRT公交車的產(chǎn)生是由于機動車發(fā)展過快，導(dǎo)致能源緊缺、能源價格昂貴，城市交通日益擁堵，城市環(huán)境惡化，快速公交系統(tǒng)被國際公認是應(yīng)對上述城市交通問題的有效手段。BRT公交車和普通公交車區(qū)別有以下兩點1、公交車行駛的行車道路不同BRT與公交的行車道路不一樣 BRT是有專門的車道，而公交是與社會車一個車道 2、公交站臺不同BRT的站臺比普通公交的站臺造價成本高一些，因為BRT站臺里有乘客信息服務(wù)系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、安全門系統(tǒng)、售檢票系統(tǒng)等等，簡單點來說，普通公交一般不具備這些系統(tǒng)。擴展資料：BRT公交車的特點1、快速——接近于軌道交通由于在公交專用道上行駛，交叉路口又有公交車的優(yōu)先通行權(quán)，使公交車的行駛車速比一般車輛高；BRT公交車站的水平登車和車外售票方式，使BRT車輛在車站內(nèi)的滯留時間減少，從而提高了運營速度。BRT的運營速度應(yīng)比常規(guī)公交車高30%～100%，與輕軌接近。BRT的運營速度也取決于車道類型和服務(wù)模式。BRT車輛在一站不停式或?qū)Ｓ酶咚俟奋嚨郎闲旭偟脑挘啃r的速度一般會達到60～80km。如果服務(wù)模式包括專用車道上的停靠站點，一般情況下，每小時的平均速度為30～50km，這取決于車站間隔和車輛停留的時間。在同樣的運營環(huán)境下，這樣的速度與輕軌不相上下。2、高容——與軌道交通相近BRT的乘客運送能力大于常規(guī)公交。由于特別的BRT車輛多為鉸接式，座位多，站立面積達到每車100～300人，因此，每小時單方向乘客人數(shù)可達1萬～2萬，與輕軌接近，比常規(guī)公交車高出2～4倍。成功的BRT的運送能力可以高達2萬～6萬人次/h，而普通常規(guī)公交的運送能力為0.3萬～1萬人次/h。3、舒適——與軌道交通相似環(huán)境幽雅、乘坐舒適的新型公交車輛，給乘客以面目一新的感覺；水平登車方式的采用，使乘客能夠方便自如地上下車；BRT車站封閉的設(shè)計，方便駕駛員進出車站，保持乘客上下車的良好秩序；可靠的運營服務(wù)信息發(fā)布，能及時與乘客溝通，減少乘客的焦慮和不安情緒。新型BRT車輛的設(shè)計，使得低耗能、低排放成為可能。同時，公交專用道和路口優(yōu)先權(quán)的引入，提高了車速，避免了擁堵時反復(fù)加減速和停車，也能有效地減少車輛的廢氣排放。4、節(jié)省——遠勝于軌道交通BRT的建設(shè)投資遠低于軌道交通。根據(jù)一般經(jīng)驗，軌道交通的建設(shè)成本高達3億～6億元每千米，無論是對國內(nèi)的大城市而言，還是對一些已經(jīng)有了完善的軌道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的國際大城市(如倫敦、巴黎、紐約、東京)而言，在建設(shè)期間的資金投入巨大。而且大部分城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的形成通常需20年左右的時問。與之相比，BRT的建設(shè)成本低廉，建設(shè)時間比軌道交通短。同時，BRT的實際運營成本也較軌道交通低。參考資料來源：搜狗百科-快速公交系統(tǒng)參考資料來源：搜狗百科-公交車

BRT是快速公交的簡稱。　　乘客首先通過人行橫道到達站臺口，可以刷卡或投幣（不找零）進入候車區(qū)域，刷卡使用現(xiàn)有的公交IC卡，電子錢包卡、學生卡、老年卡都可使用。　　站臺一共設(shè)置兩個進站口、兩個出站口。考慮到殘疾人或推有嬰兒車的人群的需要，站臺還專門設(shè)置了特殊通道，通道門正常情況下關(guān)閉，特殊人群有需要時會打開。　　BRT站臺與車輛之間的空隙約10厘米，再加上車輛是低地板化設(shè)計，乘客只需輕輕一抬腳就可跨入車廂，由此減少了上下車時間。　　每個站臺一共有8扇安全門，每輛車對應(yīng)4扇安全門，同一站臺同時可供停2輛BRT車輛。安全門也叫屏蔽門，在車輛沒有到達時，門是關(guān)著的，當車輛到站停靠后，車門打開后，安全門受到感應(yīng)后才會打開。所以，一旦車輛啟動，乘客千萬不要追趕車輛，可以坐在站臺內(nèi)的休息椅上等待下班車。　　BRT支線車在BRT主干道上采用BRT車輛的乘坐方法，進入常規(guī)公交車道后，采用常規(guī)公交無人售票車的乘車方式，即前門上車、后門下車，在車上投幣或刷卡。　　在BRT專用站臺，乘客可實現(xiàn)同臺同向免費換乘，即只要刷卡或投幣一次，就可到達區(qū)域內(nèi)的任一目的地。　　快速公交如何實現(xiàn)“快速” 　　有市民提出，現(xiàn)有的302路，存在要么不來、要么一下子來幾輛車的情況，快速公交開通后，會不會也存在這樣的問題？　　市公交集團公司有關(guān)負責人表示，302路全線長25公里多，沿途堵點多，再加上途中要經(jīng)過施工現(xiàn)場需要繞行，確實存在這種現(xiàn)象，特別是早上，在湖塘橋?qū)嶒炐W門口更容易發(fā)生堵車。快速公交一號線與302路的大部分路段重合，但由于快速公交采用的是專用道，除快速公交車輛外，一般情況下不允許常規(guī)公交和社會車輛進入專用道，所以不會存在堵車問題。　　另外，公交公司將通過配備足夠運能，保證BRT一號線班次密度，以從武進區(qū)開往新北區(qū)方向為例，高峰時公交一號線發(fā)車間隔3分鐘，B11支線4-5分鐘，兩輛車間隔不會超過2分鐘，大大縮短了乘客的等車時間。　　3種方式提醒你，保證不會坐過站　　在每一個快速公交站臺，都會有一張完整的全線線路走向圖，為乘客提供便捷。不過，還是有市民擔心，乘坐BRT，對線路不熟悉或坐過了站怎么辦？　　BRT與常規(guī)公交相比，很顯著的一個特點就是智能化。BRT公交車輛一共有3種方式提醒乘客下一站目的地。　　首先，BRT車廂里的語音報站器與GPS定位系統(tǒng)相連接，到站會自動報站；其次，車廂里的電子顯示屏會滾動，提醒下一站即將到達的目的地；再次，前后車廂各有一副完整的線路圖，每個站點有只小燈，每到達一站后，該站的小燈就會變成綠燈，還沒到達的站點，亮的是紅燈。

BRT特點】快速公交系統(tǒng)是一種高品質(zhì)、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分體現(xiàn)了以人為本，構(gòu)建和諧社會的發(fā)展理念。快速公交系統(tǒng)采用先進的公交交通車輛和高品質(zhì)的服務(wù)設(shè)施，通過專用道路空間來實現(xiàn)快捷、準時、舒適和安全的服務(wù)。