成都市目前有四個火車站，分別是成都站、成都東站、成都南站、成都西站。成都站和成都北站是兩個車站，成都站就是當(dāng)?shù)厝朔Q為火車北站，而成都北站在成都市新都區(qū)泰興鎮(zhèn)和木蘭鎮(zhèn)之間，是成都北編組站，叫貨運特等站，成都站是書面語言與車票一致，火車北站是成都本地人和外地人的稱呼，而成都北站是貨運特等站和成都站是兩個車站，大家一定要分清楚。

1、為什么有些成都人把成都火車站稱作成都北站？成都有幾個火車站？

大家在乘車的時候一定要看清楚車票上的信息，是成都站就要在成都站乘車，而公交車和地鐵上打的站名是火車北站，票面上印的是成都站，因此成都站和火車北站是同一個車站，大家一定記清楚，千萬別走錯車站，我曾經(jīng)在成都東站乘車就發(fā)現(xiàn)有人走錯車站，票上打的是成都站，那個人卻到成都東站乘車，幸好離開車時間還遠，不然耽擱了行程。

2、簡陽市劃歸成都，是因為天府國際機場在簡陽嗎？

簡陽去了成都，讓周邊縣市，或多或少，平添了許多煩惱，也多少有了些羨慕嫉妒恨，都說，簡陽運氣好，讓機場修在了簡陽，成都，為了這個機場，也得要收編簡陽。這個，當(dāng)然也是事實，但我們假設(shè)一下，如果當(dāng)初，簡陽與金堂爭機場，金堂贏了，成都就不會要簡陽嗎？答案顯然是否定的...其實，有無機場，成都與簡陽都會走在一起，都“心會因愛一起飛。

”這個判斷，可以從成都“東進，西控，中優(yōu)，南拓，北改”新戰(zhàn)略中看出，規(guī)劃中，“東進”是重中之重，“雙核成都”的主場，是“一山連兩翼”的“成都夢”...沒有簡陽，成都發(fā)展受困于“兩山夾一城”的困境之中。龍泉山，也無法擔(dān)當(dāng)“成都綠色之心”的環(huán)保重任...成都，難以解決風(fēng)～水～地～人～產(chǎn)～經(jīng)～通...等結(jié)構(gòu)難題，也少了一百多萬勞動力，少了以百億計的GDP，少了三岔湖，龍泉湖和悠悠沱江水...少了“沱江東來第一城”的輝煌歷史，

成都，走到二十一世紀(jì)，要想突破瓶頸，要想更好布局與渝黔滇桂的共同南向，更深入?yún)⑴c“一帶一路”...收編簡陽，志在必得。從另一方，簡陽方面看，簡陽愿意被成都收編入列嗎？答案，顯然也是肯定的，16年5月中旬某一天，突然接到簡陽朋友來電說:...簡陽活了！從今天起，劃給成都了！我問，這事，真有那么重要嗎？朋友答:...非常重要，至少，從今天起，全城公廁不再收費了...。

由此，足見簡陽之喜悅，雖然說，簡陽與成都，淵源很深，其所屬龍泉、洛帶...也是早就忍痛割愛，劃與成都。但簡陽整體希望融入成都愿望，不能、不敢、也沒有自如表達過，雖然說簡陽決定不了自己是否歸隊成都，但數(shù)十年來，簡陽對資★的離心，卻是司馬昭之心，路人皆知。...無論在哪個時期，你很難尋覓到一位簡陽人，會說自己曾經(jīng)是資★的...，相反，他會說:...本來大市應(yīng)該設(shè)在...大市沒有為發(fā)展出過力...大市虹吸了多少財富...等等等等，

簡陽人最愛嘮叨的的故事是:...上世紀(jì)1973年前后，簡陽及周邊經(jīng)常大旱，簡陽人決心戰(zhàn)天斗地，興修水利，以徹底解決干旱災(zāi)禍，設(shè)想，打通龍泉山，引水灌良田...但縣窮底子薄，一已之力，力不從心...簡陽出面，邀請資★等旱災(zāi)更嚴(yán)重的縣，共修水利...但，但卻累遭拒絕，最后是簡陽自己，動員百萬工農(nóng)商學(xué)大軍，肩挑背磨，流血流汗，甚至付出生命，修筑了三岔湖、龍泉湖和完整優(yōu)良的（河西）水利工程...簡陽，在自力更生，興修水利上，在省內(nèi)，甚至全國，都是頂天立地的榮譽，其奮斗精神和歷史功績，無論如何書寫，都不為過...也正因為此，簡陽人敢拚敢干，不怕苦累，不怕犧牲...的大無畏精神，形成了一種傲驕:對畏手畏腳，怕狼怕虎，不思進取，不愿和舟共濟，不愿共同出力，共同致美好...的傍邊城市，多少就有些不屑，所以離去之心難免。