廢、舊輪胎到哪去回收正常情況來說這種廢、舊輪胎只有一個地方可以回收，那就是修車的地方，可以說大面積的舊輪胎都在這個地方產生。只是需要考慮的是能不能大批量回收到這些舊輪胎，我姑父通過回收舊輪胎一年賺到了350000元，他曾告訴我，來說國內輪胎回收作的并不好，大部分車主換了輪胎基本就把輪胎扔了，或者給修理廠家了，貌似目前用舊輪胎分解再造新輪胎，政府好像并不怎么支持，或者手續也并不好辦。

1、廢舊輪胎回收生意怎么樣？

目前來說國內輪胎回收作的并不好，大部分車主換了輪胎基本就把輪胎扔了，或者給修理廠家了，貌似目前用舊輪胎分解再造新輪胎，政府好像并不怎么支持，或者手續也并不好辦。但是就整個橡膠市場來說，目前橡膠主要產自馬來西亞那邊，國內橡膠產量并不高，未來橡膠價格應該是一個上漲趨勢，但是回收輪胎把橡膠用于其他橡膠制品上，多渠道開發應該可行，回收利用環保的做好，畢竟現階段環保查的挺嚴的，稍不留神這個問題就不好解決，

2、為什么有人回收廢舊輪胎，這個能賺到錢嗎？回收之后可以做什么用？

我姑父通過回收舊輪胎一年賺到了350000元，他曾告訴我：廢舊輪胎看上去并不起眼，實際回收價值非常大，不僅可以在生活方面使用，還可以用來提練汽油，在賺到錢的同時，還可以起到一定的環保作用，可以說這個行業是一個非常利民利國的行業。隨著車輛的越來越多，那這種舊輪胎就會越來越多，因為正常來說一個胎能走個三到五年就非常不錯，按照現在市場車有保有率的來看，一年我們國家的所產生的廢舊輪胎是非常多的，

根據相關數據顯示：目前我國是輪胎生產的大國，同時也是世界第一大廢舊輪胎產量大國，累計到目前廢舊輪胎產量可達1500萬噸。這個時候為了不污染環境，同時也能讓其創造出其他的價值，所以就出現了回收舊輪胎這個行業，也正是因為這個行業的出現，這才讓舊輪胎有了更好的去處，同時也起到了保護環境的作用。我們先來看下廢舊輪胎回收之后可以做什么用一、翻新這和其他回收的東西是一個道理，把有一些新的或者7-8成新的選出來，只要質量可靠，外觀還不錯，那就可以通過重新加工翻新面為一個好的輪胎，這個時候就會賣給有需要的車主，或者說一些生產輪胎的公司，

畢竟一個好的輪胎也需要1-2千元，現在輪胎對汽車非常重要，但只要質量可靠，能夠過關，那整體來說影響并不是很大，所以這也是他一個用處。二、景區做成秋千，吊橋、卡丁車的跑道如果你有細心觀察就會發現，很多景區都會用輪胎做一些裝飾品，比如圍欄，秋千，吊橋等等，這些地方都是需要舊輪胎，那這樣一來需求肯定就會很大，

因為輪胎相對其他的材料來說一個是方便，可以根據不同大小去裁剪，再一個就是便宜，同時也比較安排，對于小孩來說不會出現刮傷等一些問題，除了這些方面之外還有一個重要的地方可以用到那就是卡丁車的跑道，這個主要就是為了防止沖出跑道。用輪胎可以大面積減少這種損傷，所以相對來說需求就很大，可以說目前基本很個城市都有一個或者兩個這種卡丁車的跑道。

三、輪船使用不管是貨輪，還是客輪，可以說基本都會在自己的船周邊掛上輪胎，據說這種是為了防止靠岸時由于沖擊力所帶來的影響，通常一餿船在靠岸時會在浪的沖擊下以及受載時，而發生搖晃、移動，這個時候難免會與岸壁發生碰撞摩擦，如果綁上廢舊的汽車輪胎就可以大大減少這種撞擊，一般小型船只應用比較多，大型船只的話都會自己帶有減速緩沖效果，所以應用不多。

特別是一些客輪應用比較多四、做成膠粉繼續用作輪胎生產一個輪胎組成的要素就是生膠，以前是用的天然橡膠，隨著科技的進步，慢慢的就生產出來了這種化學合成的輪胎，所以現在主要用的材料就是生膠，這個時候只需要把輪胎進行提煉就可以得到我們需要的膠粉，而膠粉通過再次加工就可以得到我們所需要的生膠，這個時候又能重新生產輪胎，就相當是一個完整的供應鏈。

因為只需要把舊輪胎加工提練，之后就能得到我們所需要的生產輪胎的原材料，然后這個時候就可以再生產出新的輪胎，可以說這一個供應鏈讓很多企業都很受益。五、用于塑膠跑道、以及應用到改性瀝青，包括做防水材料這一個方面的應用也是和上面一樣，把輪胎回收之后通過加工做成橡膠粉和橡膠顆粒，這個時候就可以用作我們學校的塑膠跑道、以及一些瀝青當中。