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1，手動擋汽車坡道起步方法

首先拉上手剎,然后掛入一檔慢抬離開器,感覺到車身后部有拱起時,稍加點油再松開手剎,車就可以不熄火上坡了,當然這個要經常練習的,

手動擋汽車坡道起步方法

2，汽車顯示坡道輔助功能故障是什么 意思

可以先關閉坡道輔助，關閉幾分鐘再重啟一下。如果還是故障，建議去4S店進行維修檢測，這個情況出現不太正常?！酒碌垒o助簡介】：學名上坡輔助，又名Hill-startAssistControl。車輛在陡峭或光滑坡面上起步時，駕駛員從制動踏板切換至油門踏板車輛將向后下滑，從而導致起步困難。為防止此情況發生，上坡起步輔助控制暫時（最長約2秒）對四個車輪施加制動以阻止車輛下滑。未配備上坡起步輔助控制時，駕駛員必須快速且準確地從制動踏板切換至油門踏板。然而，配備上坡起步輔助控制時，因為上坡起步輔助控制可以防止車輛向后下滑，所以駕駛員可以輕松駕車起步并從容操作踏板?！緱l件】：1，換檔桿位于P外的任何位置(自動檔車型)。2，油門踏板未踩下。3，車輛處于靜止狀態。4，駐車制動未拉起。在滿足以上基本條件的前提下，在車輛停止時駕駛員進一步踩下制動踏板的情況下，系統啟動上坡輔助控制?！臼褂谩浚涸谲囕v檔位未置于D檔（不要置于P檔，其他檔位都行），用力踩下剎車聽到“嘟嘟”聲，這時上坡輔助系統生效（工作時間為兩秒），剎車燈會點亮自動生成制動。車輛手動檔輔助系統使用:車輛在陡峭或光滑坡面上起步時，大約有3秒中是在剎車狀態下,從而使駕駛員從容由制動切換至油門踏板..只要車有這功能,不需要設置,一切是自動.【誤區】：并不是在任何情況下都能使汽車在坡路上保持靜止，如積水或冰雪等濕滑路面可能會因輪胎抓地力不足而產生車輛下滑。上坡輔助系統并不完全等同于手剎（腳剎或電子手剎），只適用于一般坡道起步，長時間駐車仍需要拉緊手剎?！旧掀螺o助和自動駐車的區別】：自動駐車是基于電子手剎的，只要啟動該功能，不論在平地還是坡路上系統都會持續保持制動，直至傳感器感知到油門踏板被踩下。而上坡輔助則是基于ESP的硬件單元，通過傳感器檢測到車輛處于坡路上時系統才會工作，并且只是保持短暫的時間后即自動松開剎車，與油門踏板無關。

汽車顯示坡道輔助功能故障是什么意思

3，坡道定點停車具體操作方法步驟和技巧

就是注意不要停車時溜車還有就是起步的時候不要熄火溜車　　至于坡上停的位置好像坡上邊都有標桿的考試的時候也有只要你右邊倒車鏡過去5到10公分（1拳頭）就停好像就不超線至于左右壓線不這個好像就是憑感覺開的多就知道餓了　　聲明下我也是剛拿到駕照沒多久只是個人點體會具體的還是問你駕校的師傅　　上坡路定點停車與坡道起步：（必考科目）　?。ㄒ唬⒄f明：　　定點停車樁桿距坡底>1.5倍車長，全坡長>30m。　　二）、通過要求：　　機動車駕駛人應通過視覺和感覺及時判斷坡道的陡坦、長短及路寬等道路情況，采取恰當操作方法，控制車輛平穩停車和起步。做到轉向正確，換檔迅速，方向、制動、離合器三者配合準確協調。　　（三）、動作要領：　　是定點停車和坡上起步兩個要點結合。首先要避免起步溜車和熄火，其次才是準確定點?！　【唧w步驟：　?。?）、打右燈進科目。首先要注意路邊距（30cm），這和靠邊停車一樣的，向右緩緩推輪，車頭1/3處看路邊（即路邊在車頭右起的1/3處），關于這個位置的判斷，也可以看右側反光鏡里地面白線的位置，車右側壓著/過白線就可以了，然后把方向回正。爬坡過程可以給油也可以不給，控制好車速，便于自己找點定位就行了?！　。?）、保持著這個路邊距向上爬坡，下面該定點停了。定點的時候，利用車右前角小鏡子。即當車右前角小鏡子與定點標示桿快水平一線的時候（大概差1拳吧），就踩死剎車停?。ㄟ@個定點的位置，也可以通過桿兒、車收音機部位那個高出的右上角及人眼視線三點一線來確定）。停車后馬上拉手剎摘空檔?！　。?）、該坡起了。首先要打左燈。起步時方法是“兩停一動”。右腳先給油使發動機轉速到1500～2000轉（轉速在2k以下都不算轟車，稍微過點兒也沒事兒），然后右腳在這個位置上保持不動（1停）；接著左腳抬離合到接觸點位置，車頭微揚，此時左腳保持不動（2停）；然后再松手剎（1動），加油行車。車尾一過坡就加上2檔。

先打左轉向燈，然后踩離合器，掛1檔，輕抬離合器，當車身出現輕微抖動時，公開手剎，車輛起步，隨后打右轉向燈，當車輛到要停車的標志桿時，車的右前角和標志桿與駕駛人的視線成一條直線時停車。拉手剎，掛空檔，放腳剎，松離合器?？荚嚱Y束。

1、當車要進人坡道定點停車和起步項目時，先觀察此項目有無其他考試車正在考試，如果前面有車在考試，將本車停在平路上等候，這樣起步比在坡上起步更不容易熄火。 2、坡道起步時，離合器、加速踏板和駐車制動桿要協調配合，放松駐車制動桿的時機很關鍵，晚了汽車起不了步，發動機會熄火；早了則會往后溜車。操作時先拉緊駐車制動桿，慢慢抬起離合器，直到車頭微微“上抬”，這時候腳不要動，穩住離合器，松開駐車制動桿，汽車就不會“溜坡”了。 3、因坡道有比較大的阻力，所以放松駐車制動桿后，不要馬上、開離合器踏板，而應立即踏下加速踏板，等汽車慢慢向前走3－4m,再慢抬離合器踏板，汽車就能平穩起步了。 4、在坡道上起步，放松駐車制動桿后，要馬上加油，基本轉速維持在1500r/s左右，才能避免車體“抖動”，做到平穩起步。 5、坡道定點停車時，為使汽車前保險杠準確定于樁桿線上，在訓練中應在車身上設定一個標記點，與考場上的某一物體對齊。比如，以右車門內的車窗按鈕對應坡道右邊某一棵樹，一旦兩者對齊，就立即停車。

坡道定點停車具體操作方法步驟和技巧

4，手動擋半坡起步怎么操作

●普通手動擋汽車坡起普通手動擋車型坡起較為復雜，在車停穩后，拉緊手制動并掛入1檔。然后向后拉動手制動，按下手制動按鈕(注意不要松手制動)。起步一切準備工作完畢后，右腳松腳制動并放到油門踏板處,適當的加油并保持一定轉速后，左腳抬離合器踏板。應先快抬至接近半聯動位置，然后再慢慢抬離合器踏板，同時注意傾聽發動機聲音的變化，待發動機運轉聲音發悶、轉速下降時，左腳迅速停住并且保持不動，同時右腳二次加油，以保持足夠的動力能夠順利起步，然后慢松手制動。手動擋汽車坡道起步技巧注意事項：1.車向前動時，離合器踏板應保持不動，使汽車平穩起步，然后再慢抬離合器踏板至完全結合; 2.車不動、不溜時，應慢抬離合器踏板，車動后，應壓住離合器踏板，車平穩起步后，慢抬離合器踏板至完全結合?！駧в衅碌榔鸩捷o助的手動擋汽車坡起坡道起步輔助系統能有效的防止“溜車”并使坡道起步更加的流暢，對于裝備有坡道起步輔助系統的汽車坡起時，在手動剎車駐車狀態下，先按下起步輔助開關，松開手制動，左腳踩下離合器踏板并掛入1檔。然后慢慢松開離合器同時右腳配合踩油門踏板。在車輛起步后，關閉起步輔助開關。手動擋汽車坡道起步技巧注意事項：1.帶有坡道起步輔助的汽車在坡起時的操作順序與普通手動擋車型坡起的操作順序是完全不同的，需要特別注意，并且在車輛起步后，要及時關閉起步輔助開關;2.在坡起前，如果沒有按下起步輔助開關，需按照普通手擋汽車的操作順序進行坡起?？焖倨缕鸺记杉氨苊饬镘嚨囊c●坡道快速起步技巧筆者咨詢了幾位具有20多年駕齡的老司機，總結出了一套坡道快速起步的操作技巧，在堵車或路口處需頻繁坡起的情況下，能夠以較快的速度平穩起步。當然，難度較普通起步方式而言要高很多，同時也需要駕駛員對駕駛的車輛十分熟悉。操作如下：手動擋汽車坡道起步技巧駐車時，用右腳腳掌后部踩住剎車踏板，腳掌前部移向油門踏板，此時右腳的姿態呈斜四十五度。手動擋汽車坡道起步技巧起步時，左腳踩下離合器并掛入1檔，緩慢抬起離合器，右腳以腳掌中點作為支點，腳掌前部踩下油門踏板，后部則緩慢抬起剎車踏板。待發動機運轉聲音發悶、轉速下降時，左腳迅速停住并且保持不動，同時右腳再次加油，以保持足夠的動力能夠順利起步。注意事項：1.在遇到起步失敗的情況下，應及時拉緊手制動，并以常規方式進行坡起;2.右腳盡量踩住剎車踏板的前端，并且踩剎車踏板的力度要大于踩油門踏板，避免制動力不足造成溜車。

●普通手動擋汽車坡起普通手動擋車型坡起較為復雜，在車停穩后，拉緊手制動并掛入1檔。然后向后拉動手制動，按下手制動按鈕(注意不要松手制動)。起步一切準備工作完畢后，右腳松腳制動并放到油門踏板處,適當的加油并保持一定轉速后，左腳抬離合器踏板。應先快抬至接近半聯動位置，然后再慢慢抬離合器踏板，同時注意傾聽發動機聲音的變化，待發動機運轉聲音發悶、轉速下降時，左腳迅速停住并且保持不動，同時右腳二次加油，以保持足夠的動力能夠順利起步，然后慢松手制動。手動擋汽車坡道起步技巧注意事項：1.車向前動時，離合器踏板應保持不動，使汽車平穩起步，然后再慢抬離合器踏板至完全結合; 2.車不動、不溜時，應慢抬離合器踏板，車動后，應壓住離合器踏板，車平穩起步后，慢抬離合器踏板至完全結合?！駧в衅碌榔鸩捷o助的手動擋汽車坡起坡道起步輔助系統能有效的防止“溜車”并使坡道起步更加的流暢，對于裝備有坡道起步輔助系統的汽車坡起時，在手動剎車駐車狀態下，先按下起步輔助開關，松開手制動，左腳踩下離合器踏板并掛入1檔。然后慢慢松開離合器同時右腳配合踩油門踏板。在車輛起步后，關閉起步輔助開關。手動擋汽車坡道起步技巧注意事項：1.帶有坡道起步輔助的汽車在坡起時的操作順序與普通手動擋車型坡起的操作順序是完全不同的，需要特別注意，并且在車輛起步后，要及時關閉起步輔助開關;2.在坡起前，如果沒有按下起步輔助開關，需按照普通手擋汽車的操作順序進行坡起。手動擋汽車坡道起步技巧駐車時，用右腳腳掌后部踩住剎車踏板，腳掌前部移向油門踏板，此時右腳的姿態呈斜四十五度。手動擋汽車坡道起步技巧起步時，左腳踩下離合器并掛入1檔，緩慢抬起離合器，右腳以腳掌中點作為支點，腳掌前部踩下油門踏板，后部則緩慢抬起剎車踏板。待發動機運轉聲音發悶、轉速下降時，左腳迅速停住并且保持不動，同時右腳再次加油，以保持足夠的動力能夠順利起步。注意事項：1.在遇到起步失敗的情況下，應及時拉緊手制動，并以常規方式進行坡起;2.右腳盡量踩住剎車踏板的前端，并且踩剎車踏板的力度要大于踩油門踏板，避免制動力不足造成溜車。

拉手剎掛1檔踩油門感覺車有動力的松手剎不謝~~~~

1、踩離合掛一檔（之前手剎停車）2、輕踩油門，離合慢慢松開，當半聯動帶動車子稍有些抖動時松開手剎，這樣既不會滅火，也不會因沒動力而后退。

5，半坡起步詳細過程是怎么操作的啊

1、踩死剎車踩死離合器（保持車不會后溜）； 2、松手閘（車同樣不會后溜）小竅門：如果是短暫半坡起步，如半坡打卡繳費短時停車，不必拉手閘停下，只需踩剎車車子就不會后溜了，這樣可省去松手閘的動作，直接由動作1進入動作 3；當然按照教練的做法是手閘應該等發動機轉速達到2000轉時再松，這對新手來說不好掌握，只要沒有做到位就會熄火。等到熟練了，何時松手閘都可以。 3、掛一檔，并保持踩死剎車狀態（車不會后溜），慢慢地松離合器直至你感覺到車身輕微抖動時停??；（離合器進入半聯動狀態，半聯動狀態下車子即便松開剎車也不會后溜；如果沒有感覺到車身輕微抖動，那么繼續松離合器，直至車身輕微抖動，這時半聯動狀態下車子的必然反應，等到車子開熟悉了就能感覺到離合器應該松到5分之3的狀態，因為這往往就是車身輕微抖動離合器半聯動的狀態，所以作為新手應該留意的是車身輕微抖動的狀態） 4、完全松開剎車，感覺車身會不會后溜；如果不會后溜，進行動作5（如果會后溜，說明并沒有找到離合器半聯動狀態，這時就再踩死剎車踩死離合器讓車停住，然后從動作3開始重復） 5、先慢慢踩油門讓發動機轉速慢慢上升（不能急踩油門以免其它動作跟不上而熄火），只要油門一踩，便開始慢慢松離合器（這時因為離合器慢慢松開從半聯動狀態進入聯動狀態，所以車子是向前跑的） 6、感覺車子跑了半米到1米，車速上來了后便慢慢地完全松開離合器，這時你會發現車子跑得正歡。牢記上述6點，最好打印在紙上，找個坡度不太抖的地方先試一試，最主要是慢慢松離合器知道能感覺到車身微微抖動的離合器半聯動狀態，因為只有當到達這個離合器半聯動狀態時車才不會因為松開剎車而后溜，松開剎車的腳可以乘機踩油門了，對吧？慢慢踩，如果踩得太猛太快，因為車子還沒有完全進入聯動狀態而動起來，所以反而可能會熄火。如何解決平地起步熄火的問題？其實也是參照上面的辦法，慢慢松離合器找到車身抖動的狀態，然后加油門慢慢松離合器就可以了。只不過因為是平地的關系，那怕在離合器并沒有到達車身抖動的狀態而只是臨近，都可以油門慢松離合器了，所以平地起步要求不太高。別怕，只要按照上述6個步驟再做，那么車子既不會往后溜，也不會熄火。只要按照上述方法第一次嘗試成功后，便會在心里有底了，原來開手動也這么容易啊，慢慢地就會熟練了。坡道起步是指汽車在一定角度的坡道上起步，它是新聞駕駛員必須具備的基本技能。據統計，由于坡道起步后溜造成的車輛事故呈逐年上升趨勢，同時，它也是新訓駕駛員的難點科目。其實汽車坡道起步并不難，只要正確掌握操作要領，把握幾個關鍵點，就可以順利起步。 1、現象從汽車坡道起步操作失敗的現象來看，主要有兩種情況，一是起步熄火，二是起步后溜。 2、原因主要有三個方面：一是油門跟不上；二是松手制動的時機不當；三是油門和離合器配合不好。 3、正確操作方法（1）有手制動起步方法。保持正確的駕駛姿勢，注意前方道路的各種交通情況，不得低頭下看。其操作順序是，左腳踏下離合掛入1檔，右腳徐徐踏油門根據坡度決定油門大小，定住油門,左腳慢放離合,當反映至發動機聲音有變化或車身稍有抖動時，迅速松開手制動，并再稍踏下油門，慢抬離合器踏板。注意，此時不能立即放松離合器踏板，而是要先跟油門后松離合器。因為上坡時汽車阻力大，起步所需動力也要大一些。關鍵點是松手制動的時機。若松得過早，會使車輛后溜：若松得過遲會造成熄火。最佳時機是當離合器踏板抬至半聯動位置，發動機聲音有變化時，立即松開。坡道起步要領可歸納為音變車抖稍一停，緊跟油門松制動，油門大小看坡度，不溜不沖不熄火。（2）無手制動起步方法。因無手制動或手制動有故障時，應采取無手制動起步方法。操作程序是左腳踩下離合器踏板，右手將變速桿掛入低速檔；右腳腳跟踏下制動板，右腳前掌踏在油門上。起步時，右腳前掌踏下油門，左腳慢抬離合器,感覺車抖慢慢右腳跟放剎車。起步后，應完全松開離合器踏板。關鍵點是右腳前掌與腳跟隨的配合。這種坡道起步方法難度較大，不易掌握，一般配情況下不提倡使用，只作為一種應急方法。

下面我們就說說如何安全的、按部就班的完成半坡起步：初始狀態是空擋，踩著剎車（如果是踩下離合在一檔，則第三步掠過）1、拉起手剎，盡量緊（但不要太夸張，使足了牛勁，有可能把剎車線拉斷，呵呵）（這是保證車輛安全的基礎，即便是中間出了西西，也不至于有什么嚴重后果。如果不用手剎，采用搶，或者跟趾等高難度動作，那是專業選手的事，...）2、慢慢抬起剎車，確保完全抬起剎車時車不會溜坡，必要的時候再次拉緊手剎； (這個很重要，無論車況如何好，如何勤于保養，都不要盲目相信手剎完全可靠，而且環境不同，對手剎的影響也是很大的)3、踩下離合掛一檔；（當然，你也可能早就是這個狀態了，如果已經是，就不必再搞一遍了）4、輕踩油門，使轉速在1500~2000之間（足夠的轉速才能提供充足的扭矩，視坡度及載重可再作調整。坡度越大，載重越大，需要的轉速越高）5、（這一步有一點點難度，但是也就是一點點，而且沒有什么危險）松離合，過程是先松至半離合狀態，也就是發動機轉速有變化，發動機聲音也會稍改變（跟平路起步一樣，平路上起步也不會一下抬起離合吧？呵呵）；這時，繼續非常緩慢的松離合（半離合也有程度，緊密的半離合，還是松散的半離合），同時兼顧給油保證發動機轉速，（一般隨著松離合的進行，如果不調整油門發動機轉速會持續降低）這是一個持續的過程，那什么時候就結束了呢？很簡單，車輛前進一點點又停住了，即動力已經使車輛克服了地心引力，但是被手剎擋住了），稍微認真一點，這個感覺還是很明顯的。一旦出現這個情況，就保持當前的油門和離合的狀態，慢慢松開手剎（防止車輛突然竄出去，導致失控），車輛會很平穩的起步。切記：不要著急，你不是賽車手，半坡起步好歹是個技術活兒，越著急，越容易失敗。如果出了西西怎么辦？如果按部就班的做，即便出了西西也不要緊，所以沒有必要慌張：西西1：油門沒控制好，熄火了。沒事，因為手剎還在，因為不會因為送手剎而導致熄火。請掛空擋，踩離合，發動汽車（標準手法），然后掛一檔，重來一遍；西西2：松手剎的過程中，車輛流坡。這個比較罕見，原因是本來車輛還沒有給你信號，你的感覺過于敏銳，會錯意了。一旦感覺流坡，馬上恢復手剎拉緊狀態即可。繼續加油門同時松離合，迎接車輛給你ready的信號；西西3：慢慢抬起腳剎的過程中，車輛流坡原因，手剎的力量不足以控制車輛的移動。在這種情況下首先可以繼續拉緊手剎，再試試看。如果使勁拉手剎還是不行，那么千萬不要硬著頭皮搶。因為，一般手剎拉不住的情況下，坡度會比較大，或者載重比較大。如果盲目的搶，除了會是你出一頭的汗之外，還會非常的危險。為了安全，請按照以下步驟進行。首先，如果車上有很多人，請不要不好意思，請他們都下去！如果其中有幸有駕駛好手的，參見終極建議。這樣再嘗試一次，不行？看終極建議：踩住剎車，掛一檔，熄火，松開離合，緩慢松開腳剎（發動機會把車輛穩定?。萝囌腋呤?....這個方法不是我發明的，是駕校的老師教的，我自己練習加體會總結，各位要熟練掌握也要多練習。但練習不是為了找感覺，而是熟悉過程。盡管有這個方法，還是要盡量防止半坡起步，不要給自己找麻煩。也就是上坡前注意觀察坡上的情況，如果已經有車子停在半坡，那就不要急，在坡下做壁下觀。后面車狂按喇叭？讓他們先上。（如果是單行道，或者城市擁擠道路的話不算數）因為：即使你是老司機，你也防不住你前面的那位正需要認真學習本貼，一個不小心溜起來，到那時，前有追兵后有堵截，那就一點招都沒有了。安全第一！

半坡起步：先踩一點油門，慢慢抬離合到車子有向上沖的傾向時停頓一下離合，再加一點油門，可以慢慢放開手剎，在放開手剎車時如果感覺車子上不去，就不要一下子放開，這時可以再加一點油同時慢慢再放一點離合，再慢慢放開手剎，這時車子應該上得去了，可以完全放開手剎同時可以完全放開離合再跟一點油門，這時就正常行駛起來了，可以再加大油門后快速放開油門、快速踩下離合同時右手快速換到二檔，快速放開離合加油門。松手剎時如果感覺車子上去的勁不是很足，就不要一下子放開，如果感覺勁頭足，就是車子向上沖的感覺，也可以完全松開的。

踏下離合器踏板，掛入一檔，抬離合器至離合器剛接觸車子欲動的時候準備加油，然后松手剎同時加油就OK了。做到這種程度對新手有點難度，如果不行也可以先加油，再松手剎。熟悉到半坡停車不要剎車用離合器和油門配合保持車不動功夫就到家了