雅閣，邁騰，A4，亞洲龍，凱美瑞，最后看了凱美瑞的實車，才下決心買的。豐田凱美瑞是一臺從B級車領(lǐng)軍車型一路跌落到二線，變成一臺沒有性能的運行型車，從7代凱美瑞之后這臺車就基本淪陷了，造型愈發(fā)的犀利從商務(wù)氣質(zhì)開始轉(zhuǎn)運動路線，直到現(xiàn)款已經(jīng)完全“蛻變”。

1、凱美瑞的質(zhì)量怎么樣？

我就來說說我的感覺吧，2020年1月9號提的車，2.5G，裸車21.98優(yōu)惠3000剛開始心里想買混動雅閣，去看了車，銷售也給出了優(yōu)惠，想要次頂配，但是沒車，無奈又去看了邁騰，邁銳寶XL，A4（當(dāng)時A4優(yōu)惠大）亞洲龍，所有的這些車都看完以后才看的凱美瑞，當(dāng)時我是看不上凱美瑞的前臉的，感覺太激進了。最后心里想的還是去看一下吧，這些車其實我早已在網(wǎng)上看過了，配置，動力，變速箱，地盤，所有的我都能說出來，當(dāng)時我心里的位置是這樣排的：雅閣，邁騰，A4，亞洲龍，凱美瑞，最后看了凱美瑞的實車，才下決心買的，

這些就不說了，下面來談?wù)剟P美瑞提車到現(xiàn)在跑了9200公里，8800去做的首保，八代凱美瑞是TNGA下的產(chǎn)物，主動和被動安全都不錯，地盤有厚重感，過濾顛簸也不錯，2.5的機頭配8AT變速箱，平順性還可以，我感覺3檔降2檔時有點頓挫，如果你不是急性子，正常行駛動力還是可以的，我開車比較急，一般都要去到2000轉(zhuǎn)以上，一腳油門下去3000到4000轉(zhuǎn)以后，動力還是可以的，高速120時速巡航時，只有1750轉(zhuǎn)，發(fā)動機挺安靜，但是胎噪有點大，120時速再深踩油門，動力還是可以的，有次在莞涌高速上，離服務(wù)區(qū)還有一公里的時候，我來了一把，油門下去到服務(wù)區(qū)還有300米的時候，速度到了195，我感覺動力還是不錯的，因為沒開過更大排量的車再來說說油耗，目前我在市區(qū)比較多，目前油耗8.6，高速上只有5.3，從老家到東莞1400公里，只加了460塊錢油，大家自己算算吧空間：前排還好，后排比雅閣和邁騰還是有差距的，感覺和A4的空間差不多，朋友的是A4，做過比較，后備箱有那么大，我就納悶了，車長比邁騰還長，空間怎么那么小，不過家用是完全沒問題的加92號油就可以，目前我的沒有發(fā)現(xiàn)機油增多和乳化的問題，可能是我運氣好吧[捂臉][捂臉][捂臉][捂臉][捂臉][捂臉]LED大燈還不錯，自動大燈，自動空調(diào)，主副駕駛座椅都是電動的，皮質(zhì)座椅還可以。

2、凱美瑞這款車怎么樣？

豐田凱美瑞是一臺從B級車領(lǐng)軍車型一路跌落到二線，變成一臺沒有性能的運行型車，商務(wù)氣質(zhì)不在，亮點也不多了。凱美瑞曾經(jīng)是和帕薩特邁騰屬于同一類的商務(wù)氣質(zhì)B級車，動力雖然一般但穩(wěn)重得體的造型以及不錯的駕駛感受都獲得了不錯口碑，一度甚至成為下層單位的公務(wù)車首選，但是從7代凱美瑞之后這臺車就基本淪陷了，造型愈發(fā)的犀利從商務(wù)氣質(zhì)開始轉(zhuǎn)運動路線，直到現(xiàn)款已經(jīng)完全“蛻變”。

造型極盡夸張之能，運動造型第一視覺感受絕對會認為這是一臺性能車，然而性能和凱美瑞基本沒有關(guān)系，車身尺寸4885*1840*1455，軸距2825mm，在同級B級車里空間表現(xiàn)并不算突出。動力采用2.0L、2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機，以2.5升為例最大功率154kw、峰值扭力250牛米，匹配8擋手自一體變速箱，

性能只能說不算弱但也絕談不到強勁，百公里加速9秒左右不是一臺運動型車應(yīng)該有的水平，2.0升就更不值一提了。不過舒適性確實不算差，油電混合動力還會略好一些，只是17.98-27.98萬的售價為什么不考慮邁騰呢？畢竟是中級車標(biāo)桿車型，如果追求性能的話邁銳寶xl油混版售價更低性能更強，純油動力君威GS也要強悍很多。