衡水有衡水火車站以及剛剛建成的衡水北站。雄商高鐵從雄安站引出后，經過河北省滄州的任丘市、肅寧縣，再進入衡水市境內，進入衡水市的第一站是深州市，在深州市設深州東站，繼續往南在衡水市的桃城區新建衡水南站，這也是京港高鐵在衡水市區的唯一一座新建站房，對衡水來說最為可惜的就是沒有和既有的石濟高鐵衡水北站并站，這樣就導致途經衡水的石濟高鐵和京港高鐵無法在衡水境內實現雙高鐵交匯，繼而形成衡水樞紐，分開設站不僅無法最大限度發揮高鐵樞紐的作用，也給老百姓乘車帶來不必要的麻煩。

1、京九高鐵從衡水北站過還是建衡水南站過？

京九高鐵衡水段即北京到衡水的這一線路，不僅因重新規劃的線路大大縮減了這條高鐵線路的直線距離，也將雄安新區和深圳特區的距離拉近了不少。因而衡水段成了大家關注的重點，尤其是停靠站點，針對到底是南站還是北站的針輪一直沒有停止過，今天就針對于最后到底“花落誰家”，提出一些看法。首先，很多人認為建南站是為了輻射冀州、南宮、棗強這些區域，并且衡水現在打湖城的口號，建在南站是非常有可能的，

針對此一致認為的南站定論，其實并不一定，即便有了南站，也不可能完全斷了北站的聯絡。其次，衡水灣被規劃在雄安的北面，因此北面也成為一個大的游客集散地，衡水的市政也應當考慮換乘的問題，京九高鐵如果直接從北站進，為了兼顧南站的一些旅客，可以設置一個附屬站，也就是大部分以北站為主，少量?？磕险?，如果從衡水市的發展角度來說，建在北站會更劃算，第一是可以減少換乘的麻煩，第二客流量應該決定路線的運營，就像上面提到的衡水灣項目，吸引到的人流量的交通問題應當重點被列入考慮范圍內。

2、京九高鐵衡水有哪幾站？

謝邀，京九高速鐵路，又稱京九高鐵、京九客運專線，是《國家中長期鐵路網規劃》中的一條國家級高鐵大動脈，十三五時期開工建設，線路走向與京九鐵路平行，北起北京，南至香港九龍，連接北京、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東、香港9個?。▍^、市、縣）。京九高鐵由京雄高鐵（北京-雄安新區）、雄商高鐵（雄安新區-商丘）、商合杭高鐵（商丘-阜陽-合肥）、合安九高鐵（合肥-安慶-九江）阜岡九高鐵（阜陽-黃岡-九江）、昌九高鐵（九江-南昌）、昌吉贛高鐵（南昌-贛州）、贛深高鐵（贛州-深圳）以及廣深港高鐵（廣州-香港）等新建線路和既有線路接駁而成，途經北京、雄安新區、衡水、邢臺(清河縣)、聊城、濮陽(臺前）、濟寧（梁山縣）、菏澤、商丘、亳州、阜陽、合肥、安慶、潢川、紅安、麻城、黃岡、武穴、九江、南昌、吉安、贛州、河源、惠州、東莞、深圳、香港等地，

《河北省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》指出，京九高鐵北京至衡水段連接北京和雄安新區，經衡水、邢臺(清河縣)、聊城、梁山、濟寧、菏澤、商丘，京九高鐵串聯起了京津冀經濟區和中原經濟區，重新規劃的京九高鐵大大縮短了京九高鐵的直線距離，拉近了雄安新區和深圳特區這兩大新區的距離，這是中央和河北省政府為服務雄安新區建設做出的重大決定，更是對冀南大地的親切關懷，是高瞻遠矚的大手筆規劃。

衡水，河北省地級市，位于河北省東南部，衡水境內有：京九鐵路、石德鐵路、邯黃鐵路（在建）、青太客運專線（太青高鐵，在建）、京九高鐵（十二五規劃）、石衡滄津城際高鐵（十二五規劃）、衡濮汴周潢高鐵（十三五規劃）、朔黃鐵路衡水支線等八條鐵路或規劃鐵路交匯，使衡水成為貫通南北東西的鐵路交通樞紐。境內衡水火車站被譽為“京南第一大站”，

目前衡水有衡水火車站以及剛剛建成的衡水北站。衡水北站，隸屬北京鐵路局管轄，是“石濟客運專線”和將建的京九高鐵，石衡滄港城際鐵路上的一個高鐵客運站，以上就是老趙所能查到的資料，也都是從某百科上摘抄的。如果問的就是衡水境內的話，應當只是只有一個衡水北站了，基本上高鐵建設，在某一個地級市內，一條線路絕大部分都遵循只有一個站的原則。

3、雄商高鐵有衡水站嗎？

雄商高鐵就是從雄安新區的雄安站到河南省商丘市的一條高速鐵路，這條高速鐵路的設計時速為350公里每小時，是國家南北向高鐵大通道——京港高鐵的重要組成部分，也可以說是京港高鐵當中批復時間比較晚的路段，這條鐵路直到去年初才正式獲得國家發改委批復，但是一年多過去了，這條鐵路仍然還沒有全線開工建設，雄商高鐵從雄安站引出后，經過河北省滄州的任丘市、肅寧縣，再進入衡水市境內，進入衡水市的第一站是深州市，在深州市設深州東站，繼續往南在衡水市的桃城區新建衡水南站，這也是京港高鐵在衡水市區的唯一一座新建站房，對衡水來說最為可惜的就是沒有和既有的石濟高鐵衡水北站并站，這樣就導致途經衡水的石濟高鐵和京港高鐵無法在衡水境內實現雙高鐵交匯，繼而形成衡水樞紐，分開設站不僅無法最大限度發揮高鐵樞紐的作用，也給老百姓乘車帶來不必要的麻煩。