感謝邀請(qǐng)回答這個(gè)問(wèn)題，洛陽(yáng)修建地鐵對(duì)洛陽(yáng)有什么劣勢(shì)。洛陽(yáng)修建地鐵有著十分明顯的優(yōu)勢(shì)，洛陽(yáng)擁有洛陽(yáng)中車(chē)軌道交通裝備有限公司，可以自主生產(chǎn)地鐵列車(chē)；洛陽(yáng)還擁有中信鐵建重工隧道掘進(jìn)裝備有限公司、中鐵工程裝備集團(tuán)洛陽(yáng)有限公司等裝備制造企業(yè)，可以自主和對(duì)外生產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)；洛陽(yáng)擁有通達(dá)電纜等知名電纜生產(chǎn)企業(yè)，為地鐵建設(shè)提供質(zhì)量?jī)?yōu)良的電線(xiàn)電纜。

1、洛陽(yáng)修建地鐵的意義在哪里？

其實(shí)這個(gè)問(wèn)題也可以這樣問(wèn)：洛陽(yáng)為什么不能修地鐵？是洛陽(yáng)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展指標(biāo)達(dá)不到要求嗎？顯然不是。洛陽(yáng)是河南省的副中心城市，近幾年經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常強(qiáng)勁，國(guó)民生產(chǎn)總值一直是中國(guó)中西部地區(qū)非省會(huì)城市中的排頭兵。2018年更是達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的4600多億元，穩(wěn)居全省第二的位置，洛陽(yáng)市的城市框架自上世紀(jì)九十年代以來(lái)擴(kuò)大了一倍還多，目前總面積已達(dá)803平方公里，實(shí)現(xiàn)了以洛河為軸線(xiàn)，南北對(duì)稱(chēng)發(fā)展，再造一個(gè)新洛陽(yáng)的宏偉目標(biāo)。

2、洛陽(yáng)適合建地鐵嗎？

作為出生在中原、工作在瀟湘的一名游子，我深感洛陽(yáng)建地鐵可謂高瞻遠(yuǎn)矚、造福一方，河南省人口全國(guó)第一，一個(gè)多億；GDP總量多年來(lái)一直號(hào)稱(chēng)全國(guó)第五名，乍一看，覺(jué)得算得上人強(qiáng)馬壯。但憑心而論，各個(gè)地市之間的發(fā)展水平太不均衡了，近水樓臺(tái)先得月，向陽(yáng)花木早逢春，省會(huì)鄭州霸氣側(cè)漏，獨(dú)占鰲頭，恰似一個(gè)被寵溺嬌慣的孩子，不僅優(yōu)惠政策頻出，而且吸食了省內(nèi)林林總總各種優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，姑且不論教育、金融、工業(yè)，單單只看交通方面，無(wú)論是機(jī)場(chǎng)、高鐵，還是輕軌、高速，都不遺余力、粗暴堆砌，強(qiáng)勢(shì)打造中原乃至中國(guó)交通樞紐中心；市內(nèi)交通更是一日千里、日新月異。

立交橋、快速公交BRT、地鐵，為城市的茁壯發(fā)展、良好運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，反觀作為十三朝古都，中國(guó)首批享有地方立法權(quán)的首批較大的城市，洛陽(yáng)經(jīng)濟(jì)雖然因行政地位原因，在河南省內(nèi)屈居第二。但悠久的歷史，燦爛的文化、門(mén)類(lèi)齊全，基礎(chǔ)雄厚的工業(yè)，尤其是以洛陽(yáng)牡丹、龍門(mén)石窟為首的舉世聞名的旅游資源，都是鄭州所無(wú)法比擬的，

幾屆洛陽(yáng)市委市政府都?xì)椌邞]、苦謀發(fā)展，尤其是洛陽(yáng)新區(qū)洛龍區(qū)的建立，拉大了城市框架，盤(pán)活了旅游資源，吸引了工業(yè)入住，帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但作為中國(guó)著名的旅游城市，華夏兒女心目中的旅游向往地，洛陽(yáng)要以鄭州為鑒，曲突徙薪，未雨綢繆。預(yù)防大城市病，預(yù)防交通擁堵，預(yù)防空氣污染，開(kāi)建地鐵，可以有效地將洛陽(yáng)新區(qū)與傳統(tǒng)老城區(qū)連為一體，不僅方便了城市居民的往來(lái)，也為全國(guó)乃至世界各地的游客盡情飽覽洛陽(yáng)美景，提供了方便快捷優(yōu)質(zhì)的交通服務(wù)。

3、你覺(jué)得洛陽(yáng)修建地鐵對(duì)洛陽(yáng)來(lái)說(shuō)有什么劣勢(shì)？

感謝邀請(qǐng)回答這個(gè)問(wèn)題，洛陽(yáng)修建地鐵對(duì)洛陽(yáng)有什么劣勢(shì)？這是第一次看到這樣的問(wèn)題，我的理解是洛陽(yáng)修建地鐵有什么壞處，今天借此機(jī)會(huì)試著給大家解答下，財(cái)政負(fù)擔(dān)更加大洛陽(yáng)截止2017年的經(jīng)濟(jì)總量為4343.1億元，長(zhǎng)期處于河南省的第二位。年末總?cè)丝?10.1萬(wàn)人，其中市區(qū)人口201.0萬(wàn)人；全年一般公共預(yù)算收入325.9億元；這就是目前洛陽(yáng)市區(qū)的經(jīng)濟(jì)情況，

目前國(guó)內(nèi)修建地鐵的成本在5億每公里左右，按照這個(gè)計(jì)算洛陽(yáng)市修建地鐵一號(hào)線(xiàn)和二號(hào)線(xiàn)總計(jì)需要投資311億左右，基本相當(dāng)于洛陽(yáng)一年的全部財(cái)政收入，這對(duì)于洛陽(yáng)來(lái)說(shuō)財(cái)政壓力不是一般的大，尤其對(duì)于洛陽(yáng)這樣的重工業(yè)城市在轉(zhuǎn)型期間更是需要用錢(qián)地方（數(shù)據(jù)顯示2017年度河南省洛陽(yáng)市企業(yè)研發(fā)費(fèi)用財(cái)政補(bǔ)助擬支持已經(jīng)有110家）。

持續(xù)運(yùn)營(yíng)成本才是真正考驗(yàn)地方政府財(cái)力的關(guān)鍵相比較于地鐵修建成本來(lái)說(shuō)，維護(hù)和運(yùn)營(yíng)成本才是關(guān)鍵的，一條地鐵線(xiàn)的年運(yùn)行成本在3億左右，從上圖可以看出鄭州地鐵1號(hào)線(xiàn)1期的運(yùn)營(yíng)成本為2.8億左右，總成本達(dá)到了將近10億，地鐵有點(diǎn)公益性質(zhì)，幾乎每條地鐵修建完成投入運(yùn)營(yíng)都是賠本的，地方財(cái)政補(bǔ)貼是肯定的，西安和鄭州這樣的省會(huì)城市人流量這么大還需要財(cái)政補(bǔ)貼，洛陽(yáng)這樣的200萬(wàn)人口城市需要財(cái)政補(bǔ)貼是肯定的，這對(duì)洛陽(yáng)財(cái)政也是一個(gè)極大考驗(yàn)。