她做到了，剛開始是挺反感，這么多年過去了反而習慣了，她真正把吹的牛變成現實，把努力變成習慣，挺佩服的。奇瑞就推了一款瑞虎5，瑞虎5上市本是一車難求，但隨著競品的不斷涌現，瑞虎5顯得力不從心了，奇瑞對市場的關注度可以說差到了極點，SUV大熱，各個企業圍繞SUV大做文章，取得了良好的經濟效益。
認識河南一個寶媽，15年開始做微商賣涵曦玻尿酸，天天跟打雞血一樣拍視頻發貨，都是一車一車的出，曬單截圖，聊天截圖，天花亂墜，后來她承認，剛開始做微商全靠騙，自己租的郵政車，給人家錢，讓每天去她那里象征性跑一趟假裝拉貨，就這樣一步一步吸引很多陌生人做起來的，她有一句話當時挺流行：裝逼不犯法，把吹過的牛變成現實才叫牛逼。
當時靠著微商風賺的盆滿缽滿，現在仍然活躍在網絡上，賣自己的品牌，朋友圈數年如一日每天刷幾十上百條，抖音天天發，成功轉型抖音網紅，模仿當時微商的模式，現在生意做的風生水起，她的成功還算是勵志的，因為五年期間生了四個孩子，熟悉她的人是知道的，確實是從草根一步一步努力翻盤，沒有矯情，哪怕孕期自己都搬貨卸貨到后半夜，單一個簡單的發朋友圈來說，有幾個能天天刷屏？有產品介紹有曬單圖有顧客分享圖還有自己家庭生活分享以及最俗氣的雞湯文？她做到了，剛開始是挺反感，這么多年過去了反而習慣了，她真正把吹的牛變成現實，把努力變成習慣，挺佩服的。
2、奇瑞到底怎么了？
提到奇瑞可以說具有很大的兩面性，一方面是技術奇瑞，一個埋頭造車的理工男，一方面是垃圾奇瑞，修車排隊。這些年奇瑞發布了許多新車，每一款上市都讓人眼前一亮，但很快就被淹沒在車海之中，產品銷量日漸萎縮，感覺就要淡出人們的視野，那奇瑞到底是怎么了呢？有的人說是奇瑞專注于研發，有的人說是奇瑞不善于營銷。個人感覺都不是，而是奇瑞經營管理思路出現了問題，
奇瑞的確在研發上取得了不錯的成績，在發動機，變速箱領域可以說在國內，甚至與合資品牌相比也絲毫不差。但在整車制造上，產品混亂，對品牌的維護不夠專注，不斷的推出新品牌，銷量一旦不好就放棄，沒有去聽聽消費者的意見，沒有對產品存在的問題進行整改，每一款產品留下的問題都形成了不好的口碑，轉接到下一個新產品上。這樣奇瑞的口碑就越來越差，嚴重的影響了產品的形象，使消費者不敢購買，
奇瑞對市場的關注度可以說差到了極點。奇瑞是國產品牌里最早推出SUV車型的企業，卻沒能享受到SUV的紅利，當年奇瑞推出瑞虎3，銷量還不錯，也許正是因為銷量不錯，奇瑞就一直用這款車征戰市場。SUV大熱，各個企業圍繞SUV大做文章，取得了良好的經濟效益，而奇瑞就推了一款瑞虎5，瑞虎5上市本是一車難求，但隨著競品的不斷涌現，瑞虎5顯得力不從心了。
奇瑞不是把它改進升級，而是又一次放棄了，奇瑞汽車的質量管理也是一個問題，新產品上市后，總會出現一些問題，雖然新產品出現一些小問題很正常，但卻沒有引起企業的關注，及時的加以整改，而這些看似很簡單的問題卻影響了消費者的使用感受，造成極壞的口碑。當年艾瑞澤7上市，奇瑞一句“我們終于會造車了”，價格也上去了，但卻沒能得到消費者的關注，銷量也沒能打開，最終價格一降再降，也沒能挽回一輛好車的延續，
而且從艾瑞澤7上市到現在將要退市，艾瑞澤7依舊是剛上市的模樣，幾年的時間都沒有想到對一款好產品進行改進。去年底上市的艾瑞澤GX也是一款不錯的產品，上市7萬多的起價，終端有一萬的綜合優惠，然而就是這種高價上市，降價吸引消費者的思路影響了GX的銷量，老百姓去終端買車，到底有幾個享受到了這個綜合優惠呢？至少享受不全吧，還不如一次就減一萬定價，這樣還更具吸引力。
現在銷量上不去，不是一樣降價了嗎？反而讓消費者感覺企業在忽悠，奇瑞不錯，真的。每一款車都可以說是用心去打造的，但有些東西長時間沒有改進，大家就感覺你的產品存在問題，就會形成偏見，以后的路就更不好走，只有踏踏實實沉下心去，從百姓車開始，重新樹立形象，一步一個腳印，建立并維護好產品線，從小事做起，奇瑞才會重新站起來的。
