夜夜爽99久久国产综合精品女不卡,亚洲风情在线资源,日本不卡一二三区

1，澳門輕軌鐵路的路線

香港地鐵公司建議的方案中，澳門輕軌共有三條路線: 環(huán)島線、澳氹線、機(jī)場線。整個(gè)系統(tǒng)覆蓋澳門半島及氹仔島大部份住宅、商業(yè)及旅游區(qū)。

澳門輕軌鐵路的路線

2，澳門輕軌為什么不用國產(chǎn)

總地點(diǎn)在澳門。澳門輕軌是服務(wù)于中華人民共和國澳門特別行政區(qū)的旅客捷運(yùn)系統(tǒng)，截至2019年12月，澳門輕軌運(yùn)營線路共有一條，運(yùn)營里程為9.3千米，共設(shè)11座車站，均為高架站，總公司設(shè)置在澳門，并不在中國內(nèi)陸，無法與中國內(nèi)陸的國產(chǎn)用品合作。

澳門輕軌為什么不用國產(chǎn)

3，澳門輕軌鐵路的介紹

澳門輕軌鐵路是澳門計(jì)劃興建的輕軌鐵路集體運(yùn)輸系統(tǒng)。根據(jù)2006年10月23日最新發(fā)表的點(diǎn)擊此處添加圖片說明《軌道捷運(yùn)系統(tǒng)深化研究》，輕軌系統(tǒng)首階段總長約22公里，于2008年動(dòng)工，預(yù)計(jì)需時(shí)12年建成。預(yù)計(jì)每小時(shí)每方向載客量約8,000人次。

澳門輕軌鐵路的介紹

4，澳門輕軌的介紹

澳門軌道交通是澳門已經(jīng)決定興建的軌道交通鐵路集體運(yùn)輸系統(tǒng)。根據(jù)2007年7月13日由運(yùn)輸工務(wù)司司長劉仕堯發(fā)表的《軌道軌道交通系統(tǒng)優(yōu)化方案》，系統(tǒng)首階段總長約20公里，2012年2月21日，由中鐵十五局集團(tuán)有限公司與中鐵（澳門）有限公司聯(lián)營體承建的澳門輕軌氹仔市中心段工程項(xiàng)目正式動(dòng)工建設(shè)，輕軌氹仔市中心段全長1.49公里，設(shè)有“海洋花園”“澳門賽馬會(huì)”“澳門運(yùn)動(dòng)場”和“舊城區(qū)”四個(gè)車站。由中鐵十五局集團(tuán)有限公司與中鐵（澳門）有限公司聯(lián)營體以四億八千九百萬澳門元中標(biāo)，施工期為1158日歷天。澳門軌道交通因澳門回歸20周年，計(jì)劃2019年12月20日正式通車運(yùn)營。

5，澳門輕軌電纜故障原因

澳門輕軌氹仔線自投入服務(wù)以來，發(fā)生數(shù)次服務(wù)停頓的事件，影響市民出行。澳門特區(qū)政府建設(shè)發(fā)展辦公室和澳門輕軌股份有限公司聯(lián)合展開排查，系統(tǒng)供應(yīng)商三菱重工參與分析，并通過第三方進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)使用的22kV高壓電纜出現(xiàn)升溫，導(dǎo)致電壓不穩(wěn)引發(fā)接地故障（俗稱“跳閘”）。由于項(xiàng)目仍在保修期內(nèi)，三菱重工將負(fù)責(zé)安排無償為氹仔線更換全新的22kV高壓電纜配合更換工作。輕軌氹仔線將于2021年10月20日暫停服務(wù)。初步估算更換及測試等工作需約180日。據(jù)介紹，更換工作包括拆除及重鋪總長度約124公里的22kV高壓電纜和相關(guān)固定構(gòu)件，由于其工作量大以及所涉及的工作程序較復(fù)雜，工程團(tuán)隊(duì)曾考慮在每天收車至翌日發(fā)出頭班車之間安排更換，但估計(jì)每天最多只能工作約3.5小時(shí)，完成更換全部電纜需接近兩年，而且較難保證更換期間不會(huì)出現(xiàn)同類故障影響乘客。為避免拖長受影響時(shí)間，并配合疫后澳門整體經(jīng)濟(jì)和社會(huì)復(fù)蘇的步伐，最終決定暫停氹仔線服務(wù)以安排全日進(jìn)行更換，務(wù)求以較短時(shí)間完成。在氹仔線暫停服務(wù)期間，輕軌公司會(huì)在各個(gè)車站出入口張貼告示提醒市民，暫停初期會(huì)加派人員在車站現(xiàn)場提供指示協(xié)助，而連接車站的行人天橋則維持開放。交通事務(wù)局也將應(yīng)實(shí)際情況，適當(dāng)加密行經(jīng)輕軌沿線的巴士班次，滿足市民出行需要。工作團(tuán)隊(duì)會(huì)密切監(jiān)察更換進(jìn)度，完成更換后也會(huì)按程序進(jìn)行測試。當(dāng)具備條件恢復(fù)服務(wù)，將提前向公眾發(fā)布。澳門特區(qū)政府表示，對(duì)受此次更換工作影響的輕軌使用者和沿線居民致歉。

6，澳門輕軌為什么用日本的

因?yàn)榘拈T輕軌項(xiàng)目是公開招標(biāo)的，而日本三菱重工競標(biāo)成功。澳門的輕軌系統(tǒng)第一期工程開標(biāo)，日本三菱重工以46.88億澳門元中標(biāo)。該輕軌與日本的新交通系統(tǒng)“百合海鷗號(hào)”一樣，采用全自動(dòng)無人駕駛。這是三菱重工集團(tuán)在海外建設(shè)的第14條線路系統(tǒng)。開始運(yùn)營的9.3公里線路連接位于澳門氹仔島的國際機(jī)場與客運(yùn)碼頭，以及有賭場等的度假區(qū)酒店群等。三菱重工集團(tuán)建設(shè)的全自動(dòng)無人駕駛交通系統(tǒng)已在美國多家機(jī)場以及新加坡、韓國等地被采用。設(shè)備設(shè)施：一、車輛設(shè)施1、設(shè)計(jì)概念澳門輕軌列車以濱海度假勝地為設(shè)計(jì)概念，列車的設(shè)計(jì)以表達(dá)一個(gè)富有濱海度假感覺的城市做主題；車廂內(nèi)的間隔及扶手柱位的設(shè)計(jì)靈感來自帆船，扶手握把及落地扶手桿富有動(dòng)感的圓形設(shè)計(jì)則帶出水面波紋運(yùn)動(dòng)的意象。2、設(shè)計(jì)主題澳門輕軌列車車廂外部顏色以白色及深海藍(lán)色代表著海層，于車身兩旁的橙色波浪形圖案則代表反射的陽光。列車前方設(shè)置寬闊的八角型玻璃窗，當(dāng)從車廂內(nèi)往向外看時(shí)，如像從度假酒店客房內(nèi)向外觀賞優(yōu)美的景色一樣。3、設(shè)計(jì)參數(shù)澳門輕軌列車運(yùn)營平均速度約每小時(shí)30千米，列車設(shè)計(jì)的最高運(yùn)行時(shí)速為80千米；采用兩節(jié)或四節(jié)車廂編組行駛，每節(jié)車廂的載客量約為100人。澳門輕軌全線運(yùn)營初期，每小時(shí)單方向最高運(yùn)量達(dá)到7800人次，并可按年增至14100人次。二、運(yùn)行設(shè)施1、全自動(dòng)無人駕駛系統(tǒng)澳門輕軌采用全自動(dòng)無人駕駛系統(tǒng)，主要是透過運(yùn)營控制中心，利用先進(jìn)的監(jiān)察及通訊、信號(hào)系統(tǒng)，監(jiān)控和調(diào)度整個(gè)輕軌系統(tǒng)的運(yùn)作，毋須司機(jī)及車務(wù)人員進(jìn)行操作。澳門輕軌全自動(dòng)無人駕駛系統(tǒng)透過先進(jìn)的自動(dòng)控制技術(shù)，靈活地調(diào)整列車的運(yùn)行班次，確保列車準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)點(diǎn)，提供更有效率的服務(wù)；此外，系統(tǒng)能有效地保持列車間固定之安全運(yùn)行距離，可避免因人為操作失當(dāng)而發(fā)生事故的情況，提高系統(tǒng)的安全性。2、車廠澳門輕軌車廠位于澳門機(jī)場以南、西靠機(jī)場大馬路的地段，占地約13萬平方米，是澳門輕軌系統(tǒng)的心臟地帶。輕軌車廠分為地基及上蓋兩項(xiàng)建造工程，首階段展開的為地基建造工程。車廠上蓋主要由運(yùn)營大樓（運(yùn)營控制中心）、工場及維修大樓、列車停泊區(qū)以及洗車場所組成，廠內(nèi)設(shè)有全長約600米的測試軌道，以供列車測試。

7，輕軌是高鐵嗎

不是高鐵。中華人民共和國建設(shè)部與國家發(fā)展和改革委員會(huì)1999年發(fā)布的《城市快速軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：按線路遠(yuǎn)期單向客運(yùn)能力（斷面運(yùn)量），城市快速軌道交通線路分為三類線路運(yùn)能等級(jí)。單向運(yùn)能3.0至7.0萬人次的線路為地鐵，單向運(yùn)能1.0至3.0萬人次的線路為輕軌。輕軌是城市軌道建設(shè)的一種重要形式，也是當(dāng)今世界上發(fā)展最為迅猛的軌道交通形式。輕軌的機(jī)車重量和載客量要比一般列車小，所使用的鐵軌質(zhì)量輕，每米只有50kg，因此叫做“輕軌”。城市輕軌具有運(yùn)量大、速度快、污染小、能耗少、準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行、安全性高等優(yōu)點(diǎn)。城市輕軌與地下鐵道、城市鐵路及其它軌道交通形式構(gòu)成城市快速軌道交通體系。它可以有效緩解人口與交通資源、汽車與交通設(shè)施之間的緊張關(guān)系。輕軌作為改善城市交通現(xiàn)狀的有效載體，成為現(xiàn)代化大都市的重要選擇。它在極大程度上方便了乘客出行，使居民享受更高品質(zhì)的生活。輕軌也更符合綠色交通的標(biāo)準(zhǔn)，軌道延伸之處的大規(guī)模市政配套設(shè)施建設(shè)，更有利于環(huán)境綜合治理。輕軌交通對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的增長具有積極推動(dòng)作用，會(huì)帶來社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。它會(huì)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，能從房地產(chǎn)開發(fā)和商業(yè)經(jīng)營中，直接回收投資成本。城市輕軌建設(shè)將促進(jìn)城市規(guī)劃不斷完善，加快住宅郊區(qū)化進(jìn)程，使城市布局的不合理結(jié)構(gòu)得以調(diào)整。軌道沿線將成為最具活力的地區(qū)，并進(jìn)而成為房地產(chǎn)開發(fā)和城市新興產(chǎn)業(yè)的首選之地。新興的生活住宅區(qū)、工業(yè)和商業(yè)設(shè)施，會(huì)在軌道沿線重新劃分用地格局。輕軌建設(shè)在一個(gè)國家和地區(qū)的城市進(jìn)程中占據(jù)重要地位。它可以滿足經(jīng)濟(jì)、社會(huì)及城市發(fā)展的需要。突出城市的特點(diǎn)與功能，加速現(xiàn)代化的實(shí)現(xiàn)，會(huì)對(duì)城市布局、城市面貌、環(huán)境保護(hù)、住宅建設(shè)、市民居住模式和生活方式等方面產(chǎn)生積極影響。中國各地輕軌中國的輕軌系統(tǒng)常被稱為“有軌電車”。運(yùn)營中的系統(tǒng)有大連有軌電車、沈陽有軌電車、長春有軌電車、廣州有軌電車、蘇州高新區(qū)有軌電車、武漢車都有軌電車、武漢光谷現(xiàn)代有軌電車、三亞有軌電車、成都有軌電車蓉2號(hào)線等。而天津開發(fā)區(qū)導(dǎo)軌電車、上海張江有軌電車雖名為“有軌電車”，但屬于膠輪路軌系統(tǒng)，而非真正傳統(tǒng)意義上的有軌電車。而中國其他城市有些線路口語習(xí)慣上稱為輕軌，但實(shí)際上都屬于地鐵，因?yàn)樗麄兊能囕v和線路設(shè)計(jì)上都違反輕軌可以混行的核心定義。大連為避免此類概念上的混淆，而將完全與路面分離的軌道交通（上文中的A級(jí)路權(quán)）稱為“快速軌道交通”，簡稱“快軌”。按照建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)劃分，實(shí)際上是地鐵。香港輕鐵于新界西北的屯門區(qū)、元朗區(qū)之間行走，稱為輕鐵，于兩鐵合并前稱為九廣輕鐵或輕便鐵路，目前由港鐵公司運(yùn)營。香港法例中西北鐵路的定義為香港輕鐵。香港電車于香港島北岸筲箕灣至堅(jiān)尼地城及跑馬地之間，為全球現(xiàn)時(shí)運(yùn)營中唯一全雙層電車車隊(duì)的電車系統(tǒng)。澳門輕軌在2012年2月動(dòng)工，首期于2019年12月10日通車。然而澳門輕軌雖然名為“輕軌”，但實(shí)際采用的是擁有中運(yùn)量的A級(jí)路權(quán)高架膠輪路軌系統(tǒng)(輕軌捷運(yùn)系統(tǒng))。臺(tái)灣最早的城市輕軌運(yùn)輸系統(tǒng)是高雄捷運(yùn)環(huán)狀輕軌，高雄市政府于2003年12月27日引進(jìn)西門子輕軌列車于中央公園運(yùn)行展示；原采BOT模式，2012年11月8日流標(biāo)后改為政府自建OT模式。2013年1月3日完成進(jìn)行評(píng)選廠商，于1月30日舉行國際聯(lián)合簽約典禮，并于6月4日正式動(dòng)工，輕軌列車由西班牙CAF鐵路公司進(jìn)行制造。以上內(nèi)容參考百度百科-輕軌