洛陽地鐵啟動規劃于2009年,啟動申報于2016年,當年即獲批建設,也就是現在在建的洛陽地鐵一期工程,包括洛陽地鐵1號線和2號線。洛陽地鐵規劃線路洛陽地鐵由4條線路組成,總長102.6千米,設車站64座,其中換乘車站8座,洛陽修建地鐵有著十分明顯的優勢,洛陽擁有洛陽中車軌道交通裝備有限公司,可以自主生產地鐵列車;洛陽還擁有中信鐵建重工隧道掘進裝備有限公司、中鐵工程裝備集團洛陽有限公司等裝備制造企業,可以自主和對外生產盾構機;洛陽擁有通達電纜等知名電纜生產企業,為地鐵建設提供質量優良的電線電纜。
1、洛陽地鐵規劃了幾條線,進程怎么樣?
洛陽地鐵在建2條,遠期規劃4條,更遠期甚至有8條,但很長一段時間內,洛陽也就只會有2條地鐵!洛陽是中西部唯一在建地鐵的非省會城市,這一點也是洛陽的驕傲,是面對其他中西部非省會城市時非常有底氣和自豪的一點。洛陽地鐵得以修建,應該說是趕上了好時候,湊得了好時機,洛陽地鐵規劃的早,申報的早。洛陽地鐵啟動規劃于2009年,啟動申報于2016年,當年即獲批建設,也就是現在在建的洛陽地鐵一期工程,包括洛陽地鐵1號線和2號線,
隨后,在2018年,國家即出臺了關于城市地鐵申報的準入門檻,明文規定,修建地鐵的城市需同時滿足1、GDP大于3000億,2、一般公共預算收入大于300億,3、城區人口大于300萬。在洛陽地鐵申報時,洛陽市并不滿足條件,一直到今年2020年,洛陽市仍然不同時滿足這3個條件,其實也就是最難的城區人口條件。
洛陽差距還有80萬人左右,按照洛陽年城區人口自然增長速度,要達標還要起碼40年,更何況,關于地鐵準入標準還有收緊的可能。因此,洛陽地鐵2號線之后的線路將很難再報批,洛陽也將在很長一段時間內僅有這兩條地鐵線路,至于規劃,洛陽當前是規劃了4條線路,在建的1號線,西起于中州西路西端的谷水站,東至中州東路延長線,貫穿澗西區、西工區、老城區、瀍河區,終點是位于洛龍區白馬寺鎮的楊灣站,是緊密聯系中心城區洛北板塊的東西向骨干交通線路。
該線路全長22公里,平均間距為1.3公里,沿線共設谷水、秦嶺路、武漢路等18座車站,均為地下兩層站,共有119個地鐵出入口,線路標識色為牡丹紅;在建的2號線,設站19座,其中一期起自經三路站,終點至龍門大道站,長約18.3公里,設站15座,投資140.3億元,列車采用6B編組,一期計劃2022年建成投入運營,
2、洛陽是幾線城市?發展潛力怎么樣?
首先,我覺得幾不幾線城市那真無所謂,洛陽的真實情況就是這樣。除去北上廣深獨一檔,還有很多省會城市和副省級城市是洛陽無法與之比較的,我覺得洛陽算準三線吧。也不要放那么高或者那么低,這個位置相對合理,洛陽是河南人第二大城市,區域性大城市,西邊有省會西安副省級城市,東邊有省會鄭州。洛陽的發展很多的還是要靠自身,河南是窮一省之力去發展鄭州了,
3、洛陽修建地鐵有什么優勢?
洛陽,是我國重要的工業基地和國際旅游城市,每年都會迎接幾千萬的游客,加之市區人口密度大,修地鐵是市政府高瞻遠矚的一項決定,洛陽是非常適合修地鐵的。洛陽修建地鐵有著十分明顯的優勢,洛陽擁有洛陽中車軌道交通裝備有限公司,可以自主生產地鐵列車;洛陽還擁有中信鐵建重工隧道掘進裝備有限公司、中鐵工程裝備集團洛陽有限公司等裝備制造企業,可以自主和對外生產盾構機;洛陽擁有通達電纜等知名電纜生產企業,為地鐵建設提供質量優良的電線電纜,
4、洛陽地鐵修通后,房價會漲會跌?
洛陽地鐵規劃線路洛陽地鐵由4條線路組成,總長102.6千米,設車站64座,其中換乘車站8座。第一階段主要是1、2號線建設,分別計劃于2021/2022年通車,從地鐵具體走向來看,1/2號線主要涉及的主城區有五個,分別是洛龍區、西工區、澗西區、老城區、瀍河區。地鐵開通的五個城區房價走勢洛龍區——近三年,來房價持續強勁上漲,
2016年三季度新盤參考價格5759元/平米,2019年6月參考價格11901元/平米,三年上漲107%,年化漲幅35.55%,這漲勢太猛啦。2018年全國漲幅10.7%,二手房價格也是持續強勢上漲,澗西區——近三年來,房價持續強勁上漲,2016年三季度新盤參考均價5490元/平米,2019年6月參考價格9827元/平米,三年上漲79%,年化漲幅26.33%。