洛陽地鐵啟動規劃于2009年，啟動申報于2016年，當年即獲批建設，也就是現在在建的洛陽地鐵一期工程，包括洛陽地鐵1號線和2號線。洛陽地鐵規劃線路洛陽地鐵由4條線路組成，總長102.6千米，設車站64座，其中換乘車站8座，洛陽修建地鐵有著十分明顯的優勢，洛陽擁有洛陽中車軌道交通裝備有限公司，可以自主生產地鐵列車；洛陽還擁有中信鐵建重工隧道掘進裝備有限公司、中鐵工程裝備集團洛陽有限公司等裝備制造企業，可以自主和對外生產盾構機；洛陽擁有通達電纜等知名電纜生產企業，為地鐵建設提供質量優良的電線電纜。

1、洛陽地鐵規劃了幾條線，進程怎么樣？

洛陽地鐵在建2條，遠期規劃4條，更遠期甚至有8條，但很長一段時間內，洛陽也就只會有2條地鐵！洛陽是中西部唯一在建地鐵的非省會城市，這一點也是洛陽的驕傲，是面對其他中西部非省會城市時非常有底氣和自豪的一點。洛陽地鐵得以修建，應該說是趕上了好時候，湊得了好時機，洛陽地鐵規劃的早，申報的早。洛陽地鐵啟動規劃于2009年，啟動申報于2016年，當年即獲批建設，也就是現在在建的洛陽地鐵一期工程，包括洛陽地鐵1號線和2號線，

隨后，在2018年，國家即出臺了關于城市地鐵申報的準入門檻，明文規定，修建地鐵的城市需同時滿足1、GDP大于3000億，2、一般公共預算收入大于300億，3、城區人口大于300萬。在洛陽地鐵申報時，洛陽市并不滿足條件，一直到今年2020年，洛陽市仍然不同時滿足這3個條件，其實也就是最難的城區人口條件。

洛陽差距還有80萬人左右，按照洛陽年城區人口自然增長速度，要達標還要起碼40年，更何況，關于地鐵準入標準還有收緊的可能。因此，洛陽地鐵2號線之后的線路將很難再報批，洛陽也將在很長一段時間內僅有這兩條地鐵線路，至于規劃，洛陽當前是規劃了4條線路，在建的1號線，西起于中州西路西端的谷水站，東至中州東路延長線，貫穿澗西區、西工區、老城區、瀍河區，終點是位于洛龍區白馬寺鎮的楊灣站，是緊密聯系中心城區洛北板塊的東西向骨干交通線路。

該線路全長22公里，平均間距為1.3公里，沿線共設谷水、秦嶺路、武漢路等18座車站，均為地下兩層站，共有119個地鐵出入口，線路標識色為牡丹紅；在建的2號線，設站19座，其中一期起自經三路站，終點至龍門大道站，長約18.3公里，設站15座，投資140.3億元，列車采用6B編組，一期計劃2022年建成投入運營，

2、洛陽是幾線城市？發展潛力怎么樣？

首先，我覺得幾不幾線城市那真無所謂，洛陽的真實情況就是這樣。除去北上廣深獨一檔，還有很多省會城市和副省級城市是洛陽無法與之比較的，我覺得洛陽算準三線吧。也不要放那么高或者那么低，這個位置相對合理，洛陽是河南人第二大城市，區域性大城市，西邊有省會西安副省級城市，東邊有省會鄭州。洛陽的發展很多的還是要靠自身，河南是窮一省之力去發展鄭州了，

3、洛陽修建地鐵有什么優勢？

洛陽，是我國重要的工業基地和國際旅游城市，每年都會迎接幾千萬的游客，加之市區人口密度大，修地鐵是市政府高瞻遠矚的一項決定，洛陽是非常適合修地鐵的。洛陽修建地鐵有著十分明顯的優勢，洛陽擁有洛陽中車軌道交通裝備有限公司，可以自主生產地鐵列車；洛陽還擁有中信鐵建重工隧道掘進裝備有限公司、中鐵工程裝備集團洛陽有限公司等裝備制造企業，可以自主和對外生產盾構機；洛陽擁有通達電纜等知名電纜生產企業，為地鐵建設提供質量優良的電線電纜，

4、洛陽地鐵修通后，房價會漲會跌？

洛陽地鐵規劃線路洛陽地鐵由4條線路組成，總長102.6千米，設車站64座，其中換乘車站8座。第一階段主要是1、2號線建設，分別計劃于2021/2022年通車，從地鐵具體走向來看，1/2號線主要涉及的主城區有五個，分別是洛龍區、西工區、澗西區、老城區、瀍河區。地鐵開通的五個城區房價走勢洛龍區——近三年，來房價持續強勁上漲，

2016年三季度新盤參考價格5759元/平米，2019年6月參考價格11901元/平米，三年上漲107%，年化漲幅35.55%，這漲勢太猛啦。2018年全國漲幅10.7%，二手房價格也是持續強勢上漲，澗西區——近三年來，房價持續強勁上漲，2016年三季度新盤參考均價5490元/平米，2019年6月參考價格9827元/平米，三年上漲79%，年化漲幅26.33%。