在《廣西鐵路建設“十三五”規劃》中，提出規劃建設合(浦)湛(江)高鐵、貴(州)南(寧)高鐵、呼(和浩特)南(寧)高鐵、南寧至崇左高鐵、賀州至梧州至玉林至北海城際高鐵、柳州至三江高鐵、河池至柳州高鐵。如果包海高鐵南段列入國家規劃，玉林通時速350公里高鐵是很快就可以實現的。

1、玉林市高鐵規劃有何進展？玉林能搭上高鐵時代的順風車嗎？

廣西已經開通高鐵線路有衡(陽)柳(州)柳(州)南(寧)線、廣西沿海的欽(州)北(海)線及南(寧)欽(州)線、南(寧)廣(州)線、貴(陽)廣(州)線、南(寧)昆(明)線。玉林現在通行的是動車鐵路，時速250公里，不是350公里的真正高鐵，在《廣西鐵路建設“十三五”規劃》中，提出規劃建設合(浦)湛(江)高鐵、貴(州)南(寧)高鐵、呼(和浩特)南(寧)高鐵、南寧至崇左高鐵、賀州至梧州至玉林至北海城際高鐵、柳州至三江高鐵、河池至柳州高鐵。

這里面，與玉林有關的是環廣西東部和南部的賀州、梧州、玉林、北海城際高鐵，但因為高鐵建設需要巨資投入，靠這幾個地方的財力和經濟實力推進會很吃力，靠廣西的整個區的統籌這一帶又不是重中之重，估計建設進度比較慢。在規劃中，還有一條包(頭)海(口)高鐵，規劃建設的包海高鐵北起內蒙古包頭，南經鄂爾多斯、榆林、延安、西安、安康、重慶、貴陽、河池、南寧、欽州、湛江等，終點到海南省海口市。

這個規劃方案不經玉林，包海高鐵的南段一直有另一個方案，就是從湖南張家界到廣西桂林、玉林、廣東湛江，再到海南海口的更直接的路線。這個方案有經過玉林，如果包海高鐵南段列入國家規劃，玉林通時速350公里高鐵是很快就可以實現的。與此同時，兩廣南(寧)深(圳)高鐵正由廣東和廣西雙方積極推進，南深高鐵由南寧東站，經橫縣、玉東新區，北流、容縣、岑溪到廣東羅定、新興、珠三角新干線機場站、開平、江門、中山、南沙到深圳北站。

2、為什么湛江國際機場，湛江火車西站，湛江高鐵西站都離城市中心較遠？

謝邀！就目前來講湛江作為環北部灣中心城市和廣東多個灣區中的重要一環，國際機場的選址建設不僅考慮湛江的地理條件和經濟輻射范圍，而且是綜合考慮整個粵西地區的戰略支點建設，機場選址在吳川，距離湛江市區不算遠，距離茂名也是近在咫尺，地理位置適中。湛江西站作為高鐵站，主要功能還是作為連接兩廣高鐵，西南高鐵的戰略支點作用，也是連接寶鋼，東海島等地經濟發展和輸出的支點，是正在規劃中的廣湛高鐵終點站，其還具備大陸最南端最大的高鐵維修車庫，功能非常重要！至于普車西站主要是連接湛江與海口鐵路的基點，現在湛江市也加緊修建快速通道，通往市區也是非常方便的。