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1，為什么深茂鐵路時速只有200公里

更高可能脫軌了！除非列車允許的情況下！200是經過測試的！保證安全運行的允許范圍內！

世界規定高鐵的最低時速是200,中國鐵路總公司規定高鐵時速為250,鹵煮說的時速200的鐵路線路為快速客運專線，與普通鐵路稍有區別。這種鐵路造價比高鐵低，能滿足一般的鐵路運輸需求。至于為什么這樣規劃，是因為甬金鐵路和金溫鐵路定位為鐵路支線，時速200的快速線可以滿足客運與貨運的需求，性價比較高。

為什么深茂鐵路時速只有200公里

2，深茂鐵路資料

深茂鐵路，東起深圳機場東站，途經東莞虎門、廣州南沙、中山、江門、陽江，終點茂名站，全長390.1公里。是連接珠三角核心城市與粵西地區的第一條快速鐵路，對進一步完善廣東省干線鐵路網，加強珠三角地區與粵西乃至北部灣地區和海南聯系，推動粵港澳大灣區快速發展和粵西地區振興發展具有重要意義。2018年7月1日上午，深茂鐵路江湛段正式開通運營，粵西陽江，茂名共同進入動車時代深茂鐵路將會與2018年8月開建的-廣湛高鐵的客流形成錯位運營，節省粵西民眾的出行時間。廣湛高鐵運行時速高達350公里，屆時從廣州到湛江，復興號運行只需2小時內直達，粵西人民將快速融入粵港澳大灣區真正跨入高鐵時代！

深茂鐵路資料

3，深茂鐵路什么時候通車深茂高鐵最新線路圖站點一覽

深茂鐵路是國家沿海鐵路大通道的重要組成部分,正線全長388公里,起自深圳北站,終至茂名東站,分兩期建設。一期工程江門至茂名段全長266公里,途經江門、陽江、茂名3市,設15個車站(含3個越行站),設計時速200公里;自2014年6月開工以來項目進展迅速,2016年3月底開始架梁、7月下旬已經開始鋪軌,預計在2018年建成通車。屆時可在茂名通過茂湛鐵路連接湛江,在江門通過廣珠鐵路、廣珠城際鐵路等方式連接廣州,通過廣深高鐵聯系深圳,并通過廈深高鐵與東南沿海鐵路相連,湛江乃至整個粵西地區將進入“高鐵時代”。

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4，深茂鐵路是不是高鐵

　　深茂鐵路是高鐵?！　∩蠲哞F（深圳－茂名）東起深圳北站，途經深圳、東莞、廣州（南沙）、中山、江門、陽江、茂名共7個市，終點于茂名東站，全長390.1公里，項目按國家Ⅰ級鐵路雙線電氣化標準設計。設計時速250公里/小時，初期每天運行車次95對。　　深茂鐵路項目可行性研究報告于2014年4月16日獲得國家發改委審批通過[1] ；其中，位于江門市的新臺隧道段，以及位于陽江、茂名兩市的陽西至馬踏段，已于2014年5月底前先行動工建設，2014年6月底深茂高鐵全線開工建設，整個工程計劃建設工期為4年，預計可提前至2017年10月建成，2018年實現通車。屆時，從廣州坐火車去茂名將從現在的5小時縮短至2.5小時，從廣州去往湛江則由6小時縮短至3小時。

5，將來在臺山哪里可以看到深茂鐵路的火車經過

臺山將再次迎來鐵路時代深茂鐵路火車站距城區3公里深茂鐵路臺山段起于新臺隧道，經蓮崗隧道、吉安隧道、大朗隧道，跨新臺高速，在臺山市臺城街道永隆村附近設臺山站，沿工業大道走向跨新、舊高銅線，經丹朱隧道穿越丫髻山，在臺山市臺城街道三社村委會附近跨蘆河線、臺城河，經臺山市白沙鎮沖云、塘洞、新三八、沖泮、里邊等村，在開平市榮耀機械廠附近與稔廣線交叉，進入開平境內，過開平站后進入臺山市白沙鎮崗美村，在該鎮同樂小學附近與荻白線交叉，進入開平境內后出開平市，進入臺山市白沙鎮龔邊、西村等村后，再次進入開平境內。

期待看到有用的回答！

6，深茂高鐵電白戰具體設在哪里

深茂高鐵電白站具體設在茂名市電白區觀珠境內，為深茂鐵路營運中的車站。深茂高鐵起于深圳北站，途經廣州南沙、中山、江門、陽江，終于茂名站，東接廈深鐵路、廣茂鐵路，西接茂湛高鐵、河茂鐵路，北接洛湛鐵路，全長為371.73公里，按國鐵I級、雙向電氣化規劃，初步設計時速為200公里，總投資458.4億元人民幣。西部沿海高鐵建成后，從深圳到茂名將由6至9小時減少至不到3小時，廣州到茂名的時間將由5至8小時減少至不到2個小時，使粵西與珠三角城市之間的聯系更加密切。擴展資料：茂名站未來將成為廣東西部沿海高速鐵路（茂湛高速鐵路、深茂高速鐵路）規劃中湛茂陽城際鐵路、粵海鐵路、洛湛鐵路、廣茂鐵路、河茂鐵路的交匯點，屆時將成為重要的交通樞紐。茂名站升級改造工程已完成。茂名站共設正線4條、客車到發線5條、貨物到發線3條，有效長度為850m，改移、接長、加高基本站臺至550 ×9×1.25（m），新建2座中間站臺，規模為550×10.5×1.25（m），既有旅客地道接長至第三站臺，同時新建旅客地道1座，三個站臺均考慮設置同長度的無柱雨棚。參考資料來源：百度百科—觀珠站

7，深茂鐵路的支線廣州至江門段動工沒有

不需要動工的，直接利用廣珠城軌江門支線（已經建成）以及廣珠鐵路（已經建成）

深茂鐵路江門南站位于江門市新會區會城街道梅江村境內，江門南站暫為廣珠鐵路線上的貨運站，設有1臺4線，在2012年12月與廣珠鐵路一同投入使用。目前廣珠城際鐵路、廣珠鐵路和深茂鐵路、廣佛江珠鐵路將在江門南站交匯，江門南站將開始開通客運業務，深茂鐵路江門南站目前開始擴建工程，將打造成粵西客運專線交通樞紐站。據了解，江門南站規劃為將各條軌道線的客運站點集中到一個站場，方便乘客換乘。江門南站候車樓共三層，其中一樓為深茂鐵路上下站點，二樓為旅客換乘區，三樓為廣佛江珠城際鐵路上下站點，深茂鐵路江門南站將建設成現代化綜合型鐵路樞紐站

8，深茂鐵路的介紹

深茂鐵路（項目定位是深茂快鐵）屬于沿海鐵路一部分，東起深圳，途經東莞、廣州、中山、江門、陽江，西至茂名.連接珠三角與粵西地區,是《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》中提出的完善路網布局和西部開發性新線中的一條線路，也是規劃新建廣州－湛江－海口－三亞鐵路的有機組成部分,是我國沿海大通道的重要組成部分.深茂鐵路線路全長390.3km，總投資458.4億元人民幣。設計采用深茂鐵路江門至茂名段先期建設、深圳至江門段規劃預留的分期建設方案。深茂鐵路是國鐵Ⅰ級雙線電氣化鐵路，客運列車設計速度目標值在批復時期規定為200公里/小時而開工后提升到250公里，貨運時速120公里全長390.3km。設計工期4年.其中深圳北至江門南（不含）段124.8km，江門南（含）至茂名東段（不含）265.5km。先期建設的江門至茂名段,已于2014年6月28日正式動工。功能定位：“本項目是沿海鐵路大通道的重要組成部分，是一條以客為主、兼顧貨運的快速鐵路?！彼裕蠲F路是深茂快鐵而且是頂級快鐵。深茂鐵路是快鐵，有的記者報道說是“深茂高速鐵路”，是因為不了解中國高鐵的定義。快鐵比高鐵實惠：中國標準的高鐵是高速客運專線，沒有商業貨運功能，票價高，快鐵在某種意義上看很實惠。

9，深茂高速鐵路的站點規劃

主線深圳市深圳北站龍華新區　已有站　機場北站　　寶安區新建東莞市虎門南站虎門鎮新建高架站廣州市南沙站南沙區新建中山市中山北站石岐區石岐片區改建高架站橫欄站橫欄鎮新建高架站江門市江門南站新會區會城街道梅江村改建站雙水站新會區新建臺山站臺山市水步鎮新建開平站三埠街道辦事處燕山村　新建恩平站東成鎮新建陽江市陽東站陽東區合山鎮新建陽江站江城區新建陽西站陽西縣程村鎮新建茂名市茂名港北站電白區馬踏鎮新建電白東站電白區觀珠鎮新建茂名東站茂南區高山鎮, 設正線4條，客車到發線5條，貨物到發線3條改建站支線　　東莞市虎門站虎門鎮已有站　廣州市廣州南站番禺區已有站　佛山市佛山西站南海區獅山鎮與羅村交會處新建高明站高明區新建

觀珠有客運站嗎？

10，深茂鐵路途經惠州嗎

深茂鐵路不途經惠州。深茂鐵路（Shenzhen-Maoming Railway），簡稱深茂線，是中國廣東省境內一條連接深圳至茂名的鐵路，呈東西走向；是《中長期鐵路網規劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“沿海通道”的重要組成部分。2014年6月28日，深茂鐵路江茂段先行段開建；2014年12月，深茂鐵路江茂段全線開建；2018年7月1日，深茂鐵路江茂段建成通車。深茂鐵路深江段預計于2020年開工建設；于2024年深江段通車。深茂鐵路東起西麗站、西至茂名東站，線路全長390千米，設計速度200千米/小時（江門至茂名段）、250千米/小時（深圳至江門段）。深茂鐵路由原有江湛鐵路的江門至茂名段和深圳至江門段組成。江茂段：深茂鐵路江門至茂名段線路東接廣珠城際鐵路新會站，西至茂名站，途經江門、陽江、茂名3個地級市，設新會（不含）、江門、雙水鎮、臺山、開平南、恩平、陽東、陽江、陽西、馬踏、電白、茂名11個客運站。深江段：深茂鐵路深圳至江門段線路正線從規劃深圳樞紐西麗站引出，經深圳市南山區、寶安區，東莞市虎門鎮、長安鎮、濱海灣新區，廣州市南沙區，中山市民眾鎮、港口鎮、歧街道、西區街道、沙溪鎮、橫欄鎮，江門市江海區、新會區引入深茂鐵路江門至茂名段在建江門站。以上信息摘自百度百科。

11，請問深茂高鐵經過的站點是

廣東西部沿海高速鐵路東接廈深鐵路(廈門—深圳)于深圳，西連茂湛鐵路、河茂鐵路于茂名。根據初步規劃的線路走向，廣東西部沿海高速鐵路深茂段的起點為深圳市，從深圳下穿珠江口，經中山、江門、陽江，終點在茂名，(初步研究方案)全長為371.73公里，總投資458.4億元。其中，深圳至江門段長達110.988公里，估算投資211.81億元；江門至茂名段長達260.751公里，估算投資246.64億元。

深茂高速鐵路又稱：深茂高鐵，或深茂鐵路，是廣東西部沿海高速鐵路（茂湛高鐵、深茂高鐵）的重要組成部分。深茂高鐵起于深圳北站，途經廣州南沙、中山、江門、陽江，終于茂名東站，東接廈深鐵路，西接茂湛高速鐵鐵、河茂鐵路，北接洛湛鐵路，全長為371.73公里，按國鐵i級、雙向電氣化規劃，初步設計時速為200公里，預留250km，總投資458.4億元人民幣。深茂高鐵將于2011年年底開工建設，預計于2014年建成通車。規劃，初步設計時速為200公里，預留250km，總投資458.4億元人民幣。上述為設計初定站，待2011年度開工建設以后，亦可能會有變動。

12，深茂高速鐵路的簡介

深茂鐵路起于深圳北站，途經廣州南沙、東莞、中山、江門、陽江，終于茂名東站，東接廈深鐵路、廣茂鐵路，西接茂湛高鐵、河茂鐵路，北接洛湛鐵路，全長為371.73公里，按國鐵Ⅰ級、設計時速由200公里提高為250公里/小時，客貨兩用，總投資458.4億元人民幣。廣東西部沿?？扈F建成后，使粵西與珠三角城市之間的聯系更加密切。加大珠三角對粵西的輻射效能，也會使物質流、資金流、信息流西遷，對粵西經濟社會的發展產生重要影響。深茂鐵路分為主線、支線，其中支線途徑佛山，兩條線路采取并行運營方式。江門至茂名段（客貨并重），正線起于江門市新會站，終于茂名東站，全長265.539公里；設計行車速度動車250公里/小時，普通客車200公里/小時，貨車120公里/小時；正線新建（特大、大、中）橋梁80座，長115.34公里，新建隧道17座，長9.798公里。全線設車站12座，其中新建站10座，改建2座。新建牽引變電所6座。相關工程包括新建江門南貨車聯絡線、江門南至新會聯絡線、電白貨車疏解線和電白至茂名東貨車疏解線4處聯絡疏解線，長度共計19.813公里。改建廣茂線4.0公里。工程計劃建設工期4年。深圳至江門段（客運為主），正籌建中，深中通道確定后可望縮短深茂線繞廣州東莞的距離直聯。深圳至廣州段（廣深港高鐵已建）、廣州至佛山段、佛山至江門段（遠期規劃）；江門至茂名段為主線、支線共用

13，深茂鐵路設計時速為什么不是350公里的

衡柳鐵路最初是以湘桂線擴能改造的名義立項的，因此按國家ⅰ 級雙線電氣化鐵路、設計時速250km/h、初期運營速度200km/h規劃。只有達到“高速鐵路客運專線”級別才可能按350km/h速度設計。那么為什么衡柳線不一步到位按350km/h設計呢？還是要歸結到它的名頭“湘桂線擴能改造”。原有的湘桂線為建國前修建，設計僅為單線內燃鐵路，遠遠不能滿足一整個廣西和大西南地區日益增長的客貨運需求。盡管后來進行過改造，但無法從根本上解決通過能力不足的問題，運行速度也只有一百多公里左右，因此根本性的解決方法是增建電氣化復線、提高通過能力和運行速度。如果按350km/h客運專線建設，雖然可以滿足動車組列車高速運行需要，卻無法同時兼容普鐵列車和貨運，那么湘桂線的運能不足問題還是無法得到解決；而按照250km/h國家ⅰ 級鐵路設計，既可以運行動車組列車、又能兼容普鐵列車，舊的湘桂線壓力減輕后可轉為主要承擔貨運。因此在現有條件下，衡柳線按250km/h設計是必然之舉。實際上，國內高鐵建設的基本方針就是：對于已有同方向較高等級線路的（如京滬、京廣、滬昆），建設350km/h高速鐵路客運專線；同方向原有鐵路等級較低或沒有既有線的（如滬漢蓉、東南沿海），初期建設250km/h客貨兩用線，如遠期有需要則增建350km/h客運專線。目前來看，衡柳線還能滿足當前的運力需要，尚未出現通過能力緊張問題，因此短期內不會重復建設350線路。

姑且可以認為鑒于安全和工程造價吧。

14，深圳至江門高速鐵路全線正式開工對涉及地區的經濟發展有何利百度

深圳至江門高速鐵路全線正式開工！對涉及地區的經濟發展有何利首先是提升了沿線地區的商業貿易運輸的發展，其次就是推動了物流行業的發展，再者就是使得經濟市場的輻射范圍擴大產生融合的作用，另外就是提升了深圳和江門的旅游行業的發展帶動了很多產業的建設，需要從以下四方面來闡述分析深圳至江門高速鐵路全線正式開工！對涉及地區的經濟發展有何利。一、提升了沿線地區的商業貿易運輸的發展首先就是提升了沿線地區的商業貿易運輸的發展，對于沿線地區的商業貿易而言正是因為有了對應的交通路線的建設才能更好的滿足沿線一帶的人民群總的出行需求。二、推動了物流行業的發展其次就是推動了物流行業的發展，對于物流行業而言之所以說可以推動其發展主要就是深圳和江門本身就是經濟實力較強的城市所以他們會催生出更多的物流公司。三、使得經濟市場的輻射范圍擴大產生融合的作用再者就是使得經濟市場的輻射范圍擴大產生融合的作用，對于經濟市場而言他們的輻射范圍會不斷的擴大這樣子對于深圳市的商業區域會產生很大的促進作用。四、提升了深圳和江門的旅游行業的發展帶動了很多產業的建設另外就是提升了深圳和江門的旅游行業的發展帶動了很多產業的建設，對于深圳和江門而言他們的旅游行業的發展帶動了很多產業更好地為其進行服務。深圳和江門應該做到的注意事項：應該加強多渠道的合作才可以更好的使得兩個城市的發展更上一層樓，有利于兩個城市的經濟市場的建設更加強大。

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