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1，怒江72拐海拔多少米高
2，怒江72拐在哪里
3，怒江72拐在哪里
4，怒江72拐在哪里
5，怒江72拐在哪里
6，為何說怒江七十二拐是世上最難走的路

1，怒江72拐海拔多少米高

怒江72拐海拔高4618米。怒江72拐是指川藏線上埡口海拔4618米的業拉山盤山公路（位于川藏南線（即川藏公路南線）的邦達鎮至八宿縣城間，16公里），在西藏昌都地區的八宿縣境內，中途經過怒江，坡陡路險，人稱“九十九道回頭彎”、業拉山“108拐”、“川藏99道彎”，有人統計其實有130多個彎。怒江72拐從最低點海拔3100米，一路攀升到最高點業拉山口海拔4651米，再盤旋下降至邦達鎮海拔4100米。長約12公里。作為川藏南線必經之路，對許多騎手或車手來說，正是因為它的險，才更具有挑戰價值，每年從這路過的行人無不對這條路充滿感嘆。

怒江72拐海拔多少米高

2，怒江72拐在哪里

“怒江72拐”：是指川藏線上埡口海拔4618米的業拉山盤山公路（位于川藏南線（即川藏公路南線）的邦達鎮至八宿縣城間，16公里），在西藏昌都地區的八宿縣境內，中途經過怒江，坡陡路險，人稱“九十九道回頭彎”、業拉山“108拐”、“川藏99道彎”，有人統計其實有130多個彎。“怒江72拐”從最低點海拔3100米，一路攀升到最高點業拉山口海拔4651米，再盤旋下降至邦達鎮海拔4100米。長約12公里。作為川藏南線必經之路，對許多騎手或車手來說，正是因為它的險，才更具有挑戰價值，每年從這路過的行人無不對這條路充滿感嘆。2010年，嶄新的黑色油路鋪設及拓寬工作全部完工。當汽車和騎行者行駛在這條天路上時，只剩下“蕩氣回腸”的驚嘆。

怒江72拐在哪里

3，怒江72拐在哪里

怒江72拐在西藏自治區昌都市八宿縣境內。怒江72拐，是指川藏線上埡口海拔4618米的業拉山盤山公路，位于川藏南線的邦達鎮至八宿縣城之間。它是川藏線上高差最大的一段，有12公里，可海拔相差有2000多米，溫差也相差有20多度。怒江72拐怒江72拐位于川藏線上昌都邦達至八宿區間，也稱九十九道彎。它并不是什么景點，但是幾乎所有第一次路過此地的人到達路途制高點時，都會稍做停留。作為川藏南線必經之路，對許多騎手或車手來說，正是因為它的險，才更具有挑戰價值，每年從這路過的行人無不對這條路充滿感嘆。“怒江72拐”從最低點海拔3100米，一路攀升到最高點業拉山口海拔4651米，再盤旋下降至邦達鎮海拔4100米。長約12公里。

怒江72拐在哪里

4，怒江72拐在哪里

怒江72拐在西藏自治區昌都市八宿縣境內。怒江72拐，是指川藏線上埡口海拔4618米的業拉山盤山公路，位于川藏南線的邦達鎮至八宿縣城之間。它是川藏線上高差最大的一段，有12公里，可海拔相差有2000多米，溫差也相差有20多度。怒江72拐怒江72拐位于川藏線上昌都邦達至八宿區間，也稱九十九道彎。它并不是什么景點，但是幾乎所有第一次路過此地的人到達路途制高點時，都會稍做停留。作為川藏南線必經之路，對許多騎手或車手來說，正是因為它的險，才更具有挑戰價值，每年從這路過的行人無不對這條路充滿感嘆。 “怒江72拐”從最低點海拔3100米，一路攀升到最高點業拉山口海拔4651米，再盤旋下降至邦達鎮海拔4100米。長約12公里。

5，怒江72拐在哪里

6，為何說怒江七十二拐是世上最難走的路

很多人或偶然或興趣都有看到過這樣一張照片，在一邊陡峭的山坡上蜿蜒著一條從山底到山頂的公路，來來回回曲折蜿蜒了上百條拐，山坡有點蒼茫，路有點不正經，山底是咆哮的怒江，山頂涌滿了拍攝的人群——這就是怒江七十二拐，不止有七十二個拐點，就像孫悟空也不止七十二般變化，可是這一張照片并不能代表整個七十二拐，就像袁隆平教授樸實的面容下，卻能藏有扭轉乾坤的麥浪。怒江七十二拐，位于西藏昌都地區八宿縣境內。從邦達往西行，翻越海拔4658米的業拉山。再盤旋下降到海拔3100米的怒江峽谷，相對高差1500米，盤山公路12公里，高峰深壑，道路艱險。百科上這樣描述它，“作為川藏南線必經之路，對許多騎手或車手來說，正是因為它的險，才更具有挑戰價值，每年從這路過的行人無不對這條路充滿感嘆，2010年，嶄新的黑色油路鋪設及拓寬工作全部完工，當汽車和騎行者行駛在這條天路上時，只剩下"蕩氣回腸"的驚嘆”。沒錯，留給人的是滿懷劍氣和蕩氣回腸。怒江七十二拐的提示牌，怕是這個世界上為數不多的耿直牌子，沒有修飾和點綴，簡單的一句：事故頻發路段，此處死亡XXX人。沒錯，就是這么直接，我實話說，你自己看著來，旅途誠可貴，生命價更高。可是誠然如此直接的警示，每年牌子上的人數還是停不住的加，不是他們不小心，而是這條路實在有點兇險，愿埋骨的人靈魂得以自由，愿自由的人可白頭過得美滿。為什么說怒江七十二拐可以算得上川藏南線上唯一的天險呢？那些曾經讓人聞之說艱辛的路段呢？早些年進藏的車友不禁要問了“我的排龍通麥安在否”當初咬牙切齒，而今回憶起來卻又如此動人，可是如今排龍防護森嚴道路平整，通麥也通了氣勢磅礴的大橋，昔日天險變通途，剩下的只有這個七十二拐依舊坐鎮著業拉山，保留著川藏天路崇高的威嚴，怒江水兒滔滔流，崖壁呈現出千奇百怪的節理和孔洞，這是川藏線上見著的最酷烈的焚風水蝕地貌。318國道在怒江大峽谷蛇行斗轉，很多彎道都是死拐看不到對面來車，因此保持低速、彎道鳴笛是非常必要的安全手段。還有一種可能就是路上的景色是在是太美了，讓駕駛人忽視了眼前的危險。不管如何愿你在318的旅途中有足夠的安全，賞足夠的美景！怒江72拐，是指川藏318線上，海拔4658米的業拉山盤山公路。位于昌都市的邦達鎮至八宿縣城之間，中途經過怒江，坡陡路險，一看路名就知道，絕對是蓋世天險，故爾被人們戲稱為“魔鬼路段”。天路七十二拐，也叫“怒江72拐”，或稱“九十九道拐”。其實遠不止72拐或九十九拐。我們從觀景臺開始到怒江峽谷，一路數彎道標志，包括單個彎道標志、連續彎道標志和反向彎道標志，總計達132個。如今我們能行走在通暢的72拐途中，能欣賞到如此壯美的景色，離不開上個世紀18軍英雄兒女開山筑路的艱險和危難，他們中的不少人甚至為此犧牲了年輕的寶貴生命！吃水不忘挖井人，行路不忘筑路的英雄兒女，向他們致敬! 下面圖片是我過72倒拐時拍下的。怒江七十二拐也就是嚇唬人的而已，我已經去過八次了，對于云南人來說，這點路太輕松了。目前，我走過最難走的路，是獨龍江公路和片馬公路。全程沒有一個直道是超過100米的，路窄，彎道急。下雨天容易塌方，下雪容易封路，不論從哪個角度，都比怒江七十二拐難走。為什么說怒江72拐是世界上最難走的路，先來說說它耿直的指示牌：沒有修飾和點綴，簡單的一句：“事故頻發路段，此處死亡16人”。就是這么直接，何況每年死亡人數還在往上加呢，可謂是旅途誠可貴，生命價更高啊！怒江72拐，一看路名就知道，絕對是蓋世天險，有人統計過，說是這里實有130多個彎，故爾被人們戲稱為“魔鬼路段”。怒江72拐從海拔最低點3100米，一路攀升到業拉山口海拔最高點4658米，再盤旋下降至邦達鎮海拔4100米，長約12公里，高峰深壑，很是險峻。怒江七十二拐觀景臺無死角，可以將彎曲的公路一覽無余，還可以拍攝所有下山彎道，10塊錢的門票還是值得的。人們常說一句話：有生之年一定要走一次川藏線。這不僅是為了征服大自然，更是為了戰勝自己。筆者在這里對走川藏線的朋友們提個醒，途中一定要注意安全，做到開車不看景，看景停穩車。 72拐，是指川藏318線上，海拔4658米的業拉山盤山公路。位于昌都市的邦達鎮至八宿縣城之間，中途經過怒江，坡陡路險，一看路名就知道，絕對是蓋世天險，故爾被人們戲稱為“魔鬼路段”。天路七十二拐，也叫“怒江72拐”，或稱“九十九道拐”。其實遠不止72拐或九十九拐。我們從觀景臺開始到怒江峽谷，一路數彎道標志，包括單個彎道標志、連續彎道標志和反向彎道標志，總計達132個。如今我們能行走在通暢的72拐途中，能欣賞到如此壯美的景色，離不開上個世紀18軍英雄兒女開山筑路的艱險和危難，他們中的不少人甚至為此犧牲了年輕的寶貴生命！怒江七十二拐又叫做“川藏99道彎”，位于位于川藏南線上昌都邦達至八宿區間。這里并不是景點，但卻勝似景點。因為，這段路的修建克服了種種的困難，經歷了無數的艱險。因為這段路的險峻，現在無數的人開始挑戰這條長約12千米的公路。無論是走這段路，還是看這段路心中都會充滿無數的敬畏。這段路總會有一側是懸崖，如果稍有不慎，就會同怒江水融為一體。根據去過的游客提示，在這里建有一個觀景臺，在沒有航拍設備的情況下，只有在觀景臺才能看到最完整的怒江七十二拐。喜歡旅行的人經常會說一句話：有生之年一定要走一次川藏線。其實，這不僅僅是為了征服大自然，更是為了戰勝自己，更是為了滿足自己對美好事物的向往。提醒想要走川藏線的朋友，在途中一定要注意人生安全，做到開車不看景，看景挺穩車恕江七十二拐其實不是很難走，駕車七十二拐要注意觀察，彎多路陡，千萬不要任意超車。我12年春節走過這里，就是彎多一些而已。其實這些個網紅地方都那些喜歡夸大宣傳的人炒出來的。只要你正常的規規矩矩的開車根本就沒什么難度。海拔高，植被少，缺氧，易塌方落石，還有彎多路窄，特別是回頭彎很多，落差大我2011年進藏經過，怒江72拐其實并不難走，當時的路況已經很不錯，現在沒理由更差。該路段屬于國道318線，西藏業拉山的盤山公路，為了翻越高高埡口，同時又為了兼顧汽車的爬坡能力，公路只能迂回拉坡展線，在山坡上一眼望去，就成了壯觀的層疊之字型線路，因此它的難度在于勘察設計和施工建設。行車的話，只要降低檔位控制車速，在過回頭彎的時候小心點就行了，因為它的技術指標在公路設計、建設者的手里控制得好好的，只要不超速，注意提示，行車沒問題。